100-postotni original s 5,6 litara (V8) izvora energije, ovaj zapanjujuće lijepi Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet vozi svoje ljetne vožnje u Frieslandu. Automobil je prvog vlasnika, a na nizozemsku registraciju stavljen je 2019. godine, a Gert-Jan postao je prvi nizozemski vlasnik ovog 34-godišnjeg oldtimera. Gert-Jan oduševljen je veseljak sa strašću prema sportskim mladim i starijim timerima.
Napisao: Dirk de Jong
Ovaj Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet u ovoj je verziji bio dostupan samo na američkom, australskom i japanskom tržištu. Besprijekoran automobil sada se ističe zbog blistave boje i posebne američke verzije branika. Osim tvrdog krova, tu je i kabriolet koji se može spustiti ako želite uživati u prirodi na ugodan način. Dakle, neograničeni pogled na sve uokolo, uživajte u suncu i zvukovima ptica i mirisima prirode.
Tehnički probuđena
Gert-Jan: "Pored svog svakodnevnog komunalnog automobila, oduvijek sam ljubitelj sportskih modela. Prije toga vozio sam sjajnog Britanca, MG MGB kabriolet iz 1974. Kad je Mercedes stigao u Nizozemsku, probudio sam ga tek tehnički. Bio je u izvrsnom stanju i savršeno održavan, nije se imalo što popraviti. Flaster nikada nije uklonjen iz kompleta za prvu pomoć, čak je ostala i kutija kaseta s hitovima iz 80-ih. Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet odiše klasom i sretna sam što je upravo onakva kakva je sišla s proizvodne trake. "
Graciozan izgled
To nisu samo pohvale koje Gert-Jan dobiva. Drugi mu entuzijasti savjetuju da postavi europske branike, ali on se neće pridržavati tog savjeta. Jednostavno mora ostati originalan. Njegov odgovor: „Ponekad si dam savjet koji imam poteškoća u slijeđenju. A kamoli da slijedim tuđe. I dalje mi je hobi održati Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet u izvornom natjecateljskom stanju. Pokušavam prenijeti tu strast drugim entuzijastima. "
klasa
Klasu Mercedesa ne izražava samo marka već i stanje automobila. Automobil bi trebao biti sjajan i čist, tako da je krpa za poliranje uvijek pri ruci kako bi se povećala privlačnost. Ovdje se opet čini da postoji nešto između entuzijasta i njihovih automobila. Veza nije racionalna, već emocionalna. Ili je to mogao biti nekakav instinkt?
Pročitajte također:
- Mercedes-Benz W123
- Mercedes 560 SEC Carat Duchatelet AMG
- Mercedes Benz V8
- Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. JEDINSTVENA!
- Tako je Mercedes SL klasa
Od 2001. godine vozim American 450 SL iz 1978. Također 100% original. Od oštećenja su me spasili i branici. Druga strana je oštećena. Jednostavno se ne može prodati.
Kakav kvalitetan automobil po cijeni cijele kuće .....
Meni se osobno europska verzija više sviđa, ali vlasnik to mora znati i teško da postoji dobar R107 na prodaju koji nikada nije napustio kontinent. Inače, nisu samo odbojnici i farovi, Amerikanca prepoznajete i po brzinomjeru i brojnim natpisima.
To naravno ne umanjuje sjajni dizajn niti utječe na tehnologiju. Ovaj V8 je gotovo neuništiv ako na vrijeme obnovite razvodni lanac i pripazite na cijevi za ulje ispod poklopaca ventila, te cijevi su opremljene prstenovima i mogu se otpustiti nakon nekoliko desetljeća. Čudno, s tim još uvijek možete voziti relativno ekonomično. Pod uvjetom da držite desnu nogu u šahu i ograničite se na duge vožnje autocestom, moguće je 1: 8. To ne zvuči ekonomično, ali ako uzmete u obzir da dolazi i stara Buba, ili Taunus 26m, ili Opel Commodore 2800 GS, zapravo nije tako loše.
Što se tiče karaktera motora, nema puno toga što se može natjecati s ovim automobilom i on upravlja poput vlaka. Vozite se po Europi s ovim i postat ćete svježi i voćni kao i svi drugi nakon posjeta Aldiju.
Aldi? Imate li udjela u tome ili nešto slično?
Ja sam također iz SAD-a 90-ih uvezio američki 380 sl 8 cil. Tamo u Teksasu korisno susreće ugodno. Turneja u Teksasu i na sjeveru Meksika, tamo smo kupili automobil i prevezli ga na prijevoz do Antwerpena. Prekrasan automobil, ima 80.000 kilometara na kilometraži. Ali nedugo nakon što je motor eksplodirao. Tada je moja garaža stavila još jedan europski motor (450 8 cilindara). Prilikom otvaranja američkog motora, Mercedesov stručnjak primijetio je da motor ima samo jedan razvodni lanac, dok su ovdje svi motori imali dvostruki razvodni lanac.
Zato nemojte previše divljati s tim.
Imaju li sve europske verzije dvostruke vremenske lance, ?????
Prema mom tadašnjem stručnjaku za Mercedes, europske verzije imale su dvostruki vremenski lanac.
Prvih 380 i 500 blokova imali su loš jednostruki lanac, od određenog broja motora '83. Došao je dvostruki lanac, također s motorom 560, nikada ih ne morate zamijeniti ako nisu potrošili pola milijuna. Ali često i sigurno u SAD-u brojači se često postave na ljetni položaj i dobijete te slomljene lance
Vodi li to treće kočiono svjetlo na leđima (usput, kakva glupa kvrga) sada svoj vlastiti život, budući da 3 svjetlo gori usamljeno?
Američki odbojnici isporučeni su ovako, uistinu samo ostavite tako ... Vidim puno vozača R107 ovdje u Kaliforniji koji su zamijenili DOT prednja svjetla za originalne Euroviewere. Budite oprezni s kabelima i priključcima jer originalne stvari ne mogu podnijeti veću snagu i teško vam je ako se cijela stvar počne topiti. Da sam armaturu nadogradio u mojoj američkoj specifikaciji W201 kako bi mogao primiti jača svjetla (zadržao sam originalna DOT svjetla jer su na njima bili i brisači prednjih svjetala.
Američki odbojnici daju ovom automobilu samo malo više izgleda i privlačnosti. Oni su također pravi odbojnici s integriranim amortizerima, za razliku od europskih, koji su više lajsni i nude gotovo nikakvu zaštitu. Imam W15 s istim odbojnicima već 115 godina. Uvijek parkirajte unatrag uza zid, ne obraćajući pažnju dok ne pukne, jer su amortizeri u odbojnicima to također mogli bez oštećenja,
Održavanje lijepog i originalnog je bolji izbor, a izvozni odbojnici jednostavno pripadaju ovom izvoznom modelu. Ovi modeli više nisu toliko popularni kao prije 10 godina.