Mercedes-Benz 300d (W189): Adenauer s tla Twentea

Vožnja na visokoj razini. To nije prazna fraza kada sjedite za ogromnim volanom Mercedes-Benza 300d (W189). Uronit ćemo u priču o sivom Adenaueru iz 1959., u vlasništvu Johna Blokhuisa iz Twentea. Čovjek koji nije nužno Mercedesov obožavatelj, ali koji se zaljubio u ultimativni poslijeratni statusni simbol iz Stuttgarta.

Fotografije: Max de Krijger za Auto Motor Klassiek

Mercedes-Benz 300d (W189) bio je posljednja i najrafiniranija evolucija takozvanih "velikih tristo", interno označenih kao W186 i W189. 300d debitirao je 1957. i ostao je u proizvodnji do 1962. Ukupno je proizvedeno 3077 primjeraka. To ga je tada činilo ekskluzivnim, a danas rijetkim. Ovo nije bio automobil za srednju klasu; bio je to valjani izraz snage.

Mercedes-Benz 300d bio je vrhunac serije W189.

Ispod dugog poklopca motora nalazi se šesterocilindrični motor M189 od 2996 ccm s mehaničkim Bosch ubrizgavanjem goriva. Nema više rasplinjača, već izravno ubrizgavanje goriva, poput onog koje je Mercedes koristio u modelu 300 SL. Proizvodi 160 KS pri 5300 okretaja u minuti. Impresivno za kasne 1950-e, iako se ta snaga ipak mora pomicati preko 1780 kg. Dvije tone, kako ga vlasnici često nazivaju. Rezultat nije stroj za sprint, već uglađen, gotovo tih izvor snage koji dostojanstveno obavlja svoj posao.

Model 300d razlikovao se od prethodnih verzija modela 300 po standardnom servo upravljaču i poboljšanim kočnicama. Automobil je imao neovisni ovjes na svim kotačima, s nisko postavljenom okretnom osovinom straga. To je rezultiralo udobnom vožnjom koja se u to vrijeme smatrala neusporedivom. Najveća brzina od oko 165 km/h bila je dostižna, iako se 120 km/h čini sasvim dovoljno brzim u tako pokretnoj limuzini.

Većina modela 300ds dolazila je s četverostupanjskim automatskim mjenjačem, ali automobil iz Twentea ima četverostupanjski ručni. To ga čini još posebnijim. Mijenjanje brzina je dugo i glatko. Nema žurbe, nema stresa. Ovo je vožnja kao ceremonija.

Adenauer i državna moć

Nadimak Adenauer nije naknadna misao, već povijesna referenca. Kancelar Konrad Adenauer prevezen je u modelu 300 tijekom obnove Zapadne Njemačke. Posjedovao ih je nekoliko, uključujući i produžene modele Pullman. Automobil je tako postao simbol političke moći i gospodarskog preporoda. Ministri, veleposlanici i industrijalci birali su isti način prijevoza.

Mercedes-Benz 300d (W189) bio je dostupan kao limuzina, kabriolet D i landaulet. Potonji je, posebno, sa svojim sklopivim stražnjim krovom za službene prigode naglašavao njegov svečani karakter. Sve u vezi ovog automobila odiše veličanstvenošću. Od drvenarije do svjetala za čitanje karata straga. Od debelih sjedala do gotovo tihog motora.

Obnova bez sigurnosne mreže

To što je John Blokhuis uzeo potpuno truo primjer govori mnogo o njegovom karakteru. Automobil je jednom nuđen kao olupina u Bad Bentheimu. "Svatko tko ovo kupuje mora da je lud", rečeno mu je. Možda i jest. Ali vidio je što bi to moglo postati.

Obnova je trajala godinama i koštala je bogatstvo. Predimenzionirani klipovi, originalni detalji, zvijezda na haubi za tadašnjih 100 njemačkih maraka. Automobil od donatora pomogao je spojiti dvije olupine u jednu kohezivnu cjelinu. Remont motora je prepušten vanjskim izvođačima, a drvenariju je djelomično obradio vješt prijatelj majstor. Rezultat nije previše restauriran izložbeni automobil, već pravilno obnovljen 300d s okom za detalje. Čak i gume imaju ispravan dijagonalni izgled, iako su moderne radijalne za bolje upravljanje.

Vozi ga maksimalno tisuću kilometara godišnje. Nikad brže od 80 km/h, iako je tehnički sposoban za dvostruko više. Jer brzina je sporedna. Radi se o iskustvu. Osjećaju boravka u vremenskoj kapsuli gdje je zanatstvo bilo važnije od brzine proizvodnje.

(Više fotografija pogledajte u nastavku.)