Nedavno smo dobili poruku o novim kolima Méharija u trajanju oko tri tisuće milja. Iz znatiželje smo kontaktirali tvorce te ljepote. I tako završite u tvrtki koja je godinama blisko surađivala s 35-om Citroën surađuje.
Stvoriti Méhari? To još nije tako jednostavno
A onda se čini da je za mljevenje 'novog' Meharije potrebno više od školjke. Da je priča malo složenija i da Francuzi zapravo više vole razgovarati o svom najnovijem djetetu dragom Edenu. To je potpuno novoizgrađeni, otporni na UV zrake. S elektromotorom. Zadovoljna druga strana kaže "iz linije" da za tu ljepotu postoji čak i nizozemski uvoznik: Duckville iz Diepenheima.
Duckville smo već poznavali
Tvrtka ima flotu za iznajmljivanje od oko 14 2CV-a i možda nekoliko Dyanesa te pravi Méhari za gorivo. Plus sada - kao službeni uvoznik - i Electro Méhari. Još nije pogodan za najam. Doseg od oko 80 km malo je premali za to. Smiješno: Takav električni Méhari je naravno koristan samo ako legalno može na put. Da biste dobili stvarno novi automobil na registraciji? To košta puno novca i za to morate premjestiti brdo administracije. U doba Oliviera B. Bommela, pomalo glupi medvjed poticao je svog pametnog prijatelja Toma Poesa: „Smisli pametni plan, mladi prijatelju!“ U kontekstu tog pristupa, automobil - samo ga tako i dalje nazivajmo - odobrio a poznat je kao četverokut. To znači da je motor podešen na 15 kW i da nema potrebe za tablicom s prednje strane. Dovoljno je brz s tim.
Motorizacija je 1.0 električna
Motor boksera i tenk van. Elektromotor i akumulator. Motorizacija se vrši na najlakši način: E-motor pokreće normalan mjenjač. Novi Eden košta oko trideset tisuća. A to je skuplje od prekrasnog Méharija. U međuvremenu smo vidjeli sve vrste klasika pretvorenih u upotrebu E. Od Bentleyja do Saaba i DS-a. Osjećamo da je sve što dodaje malo, sramota je žrtvovati klasiku za to. Ali za ovaj Méhari na baterije imamo slabost. Naravno, zato što su Méharijevi oduvijek bili 'igrački automobili'. Možete biti blagi za te stvari.
Ostaje da izumitelji: 2 CV Méhari Club Cassis vrlo je ozbiljna trgovina.
2CV Méhari Club Cassis smješten je na hektaru površine 10 s 8000 m² radionica i zapošljava pedesetak zaposlenika za glavne poslovne sektore 5 u potpunosti posvećene 2CV, Méhari i Dyane:
Izrada originalnih rezervnih dijelova (platforme, presvlake, karoserije, odbojnici, dodaci itd.).
Prodaja i distribucija svih ovih rezervnih referenci za ove ključne modele 3 i njihove različite derivate.
Obnova i kompletna rekonstrukcija desetaka ovih vozila godišnje.
Remont motora i transmisije
Dizajn, montaža i distribucija EDEN-a, električnog automobila nadahnutog Meharijem.
U Diepenheimu, Duckvillers Dibert Ketting i Hella Markink kažu nam da je promjena patke u Méhari transplantacijom postavljenom na tijelo manje jednostavna nego što se očekivalo. Ispod i ispod plestika kočije Méhari još je uvijek nekoliko dijelova okvira i takvih. Unutrašnjost i krov također nisu uključeni u komplet. Dibert procjenjuje da "izrada samog Méharija" i sati outsourcinga košta otprilike toliko koliko kupujete sjajnu kopiju koja je službeno registrirana kao Méhari.
A Kawasaki na fotografiji tipičan je slučaj verkeerd afgelopen, Motor je od Dibertovog prijatelja.
