1. jula 1969. godine prošlo je pedeset godina otkad je prvi Maserati Indy prošao kroz vrata tvornice na Ciro Menotti 322 u Modeni. Indy je bio namijenjen isporuci kupcu u Švicarskoj. Automobil je potom prevezen tadašnjem uvozniku švicarskog Maseratija 'Martinelli e Sonvico' u Chiasso. Nekoliko dana kasnije, bogatom švicarskom biznismenu predao je Indy s smeđom kožom u unutrašnjosti "oro metalizzato".
Maserati Indy predstavljen je u 1968-u tijekom auto showa u Torinu na štandu Carrozzeria Vignale. Sljedeće godine automobil je službeno debitirao na štandu Maseratija za vrijeme Sajma automobila u Ženevi. U 1968-u, Maserati je proizveo takve 700 automobile, najbolji rezultat od otvaranja proizvodnog pogona u Modeni. Raspon Maseratija te godine sastojao se od Ghiblija, Meksika, Mistrala, Quattroportea i Sebringa. Iste godine, Maserati je zabilježio tržišni udio 43% u Italiji u 'iznad 3.500cc' klasi.
Upišite ime kao počast
Kao odgovor na zahtjev kupaca koji traže udoban, moderan i sportski automobil, Maserati je odlučio razviti potpuno novi model. To je dovelo do početka projekta AM116 (Alfieri Maserati 116). Carrozzeria Vignale je naručena kako bi dizajnirala kupe s četiri osobe koji jamči udobnost, sportske performanse i inovativan izgled. Rezultat je bio Indy, čije je ime odalo počast impresivnim pobjedama 8CTF-a tijekom Indianapolis 500-a u 1939-u i 1940-u.
Tipični naglasci sportskih automobila
Novi Indy imao je velike prozore za optimalnu vidljivost bez slijepih točaka, dok je u isto vrijeme automobil dobio vitku liniju. Osim toga, model se odlikovao mnogim karakterističnim akcentima sportskog automobila: prednjim s preklopnim prednjim svjetlima - karakteristikom prave ikone sportskog automobila iz tog vremena - i zračnom lopaticom ispod uskog odbojnika. Još jedna upečatljiva dizajnerska značajka bila je kratka stražnja strana, koja je izazvala veliki fokus na aerodinamičnu učinkovitost u fazi projektiranja.
Od 4.1 do 4.7 motora
Izvorno je Indy primio 4.136cc V8 s bušotinom 88 i 85 mm. Talijani su instalirali najmanje četiri karburatora Webera 42 DCNF. Standardni mjenjač je bio ručni mjenjač s pet brzina, a po potrebi je bio dostupan i automatski mjenjač. Kapacitet je bio 260 KS, najveća brzina 250 km / h. Od 1970-a nadalje, Indy je također bio isporučen s 4.719cc V8 motorom opremljenim novim Bosch elektroničkim paljenjem. Maksimalna snaga povećana je na 290 KS pri najvećoj brzini od 280 km / h. Osim postojećih motora, 1971 konjska snaga 300cc je uslijedila od 4.930-a, koji je iz 1973-a postao jedina pogonska jedinica za Indy.
Bogata oprema
Kao standard, Maserati Indy je bio isporučen vrlo dobro opremljen. Kožna presvlaka, mehanički alarm protiv krađe, podesivi upravljač, grijani stražnji prozor, zatamnjeni električni prozori, preklopna prednja sjedala s naslonima za glavu i žuta prednja svjetla bila su standardna. Automatski mjenjač, servo upravljač i radio bili su dostupni kao opcija. U 1973-u, oprema ex-works dodatno je proširena klimatizacijom. Sveukupno, Maserati je proizveo između 1969 i 1975 1.102 Indy. Zbog toga je prelijepi Maserati rijetkost, koja se danas može smatrati egzotikom automobila.
Autorska prava na fotografije pripadaju Maseratiju.
