Malanca motocikli

Malanca (1956-1986). Za nemali broj ljudi to je ime zbog kojeg izgledaju pomalo promišljeno. U vezi s godinama gradnje mislilaca, tada smo u kutu nekada tako poznatih talijanskih sportskih mopeda zbog kojih su svi njemački i nizozemski mopedi izgledali tako nevjerojatno bezobrazno. Izgledali su nevjerojatno brzo. Bili su toliko vitki da su zapravo izgledali malo vjerojatno ispod obraza žilavog dječaka iz Groningena ili Sjeverne Holandije. Imajte na umu da su prosječni Južni Talijani u to vrijeme ispirali samo oko 165 centimetara iznad zemlje.

Prekrasni Talijani prodani su dakle znatno manje od Kreidlera i 'Dappjesa', koji su bili mnogo prilagođeniji sjevernoeuropskom formatu. Malanca nije samo izrađivala mopede. Malanca je izrađivala i motocikle. Usput su bile jednako elegantno oblikovane kao i 49 ćelija koje su se ovdje sporadično prodavale. Samo u veličini 'mali' umjesto 'vrlo mali'. U SAD-u i Aziji Malanci je išlo dobro.

U Beginneu

Mario Malanca je u svojoj radionici u Bologni počeo proizvoditi mehaničke dijelove i dijelove za motocikle, a kasnije je izradio kompletne motocikle. Prvi se pojavio u 1956-u. U sljedećim godinama prodaja se ubrzala s tržištima prvo u Italiji, a potom u Aziji i Sjedinjenim Državama. Tako stvari nisu krenule loše. U 1960-u je izgrađeno novo postrojenje za proizvodnju motora Malanca, a tamo su rođena dva skutera, Vispetta (1962) i Super Vis (1963-1969).

Sav prihod odjel za konkurenciju

1968. godine Malanca je debitirao u trkama s dva poznata vozača, Walterom Villom i Othellom Buscherinijem. U roku od pet godina, tim Malance osvojio je šest prvenstava u klasama od 50 kubika i 60 kubika, a Buscherini je pobijedio u dva kruga GP od 125 kubika. 1985. godine momčad se borila na 250 VN s vozačem Stefanom Caracchijem. 1978. godine Mariov sin Marco djelovao je kao izvršni direktor tvrtke koja se danas zove Malanca Motors SpA. Proizvodnja se usredotočila na sportske modele od 125 kubika koji su postali popularni među vozačima sa širokom konkurencijom.

Ipak prerano premješteno

Tvornica se preselila u novi pogon preko Pila 6 u Pontecchio Marconi. U 1986-u se tvrtka srušila svojim težnjama i zavjesa je pala na Malancu.

Ovdje nema puno motocikala iz Malance

Udaranje motocikla Malanca potpada pod zakon o igrama na sreću. Mopede marke možete ovdje pronaći ranije. Dolazili su masovno i po 'malo' s mjesta poput Imole kad je ovdje izbijalo ludilo mopeda. Ali motocikli Malanca? To je slučajnost. Baš kao i Aspes motori i slično. Pronašli smo naš model, Malancu 125 EC2 iz 1975. godine s nekim električnim radovima, tako da je to sigurno zaboravljeni projekt, u Wisper Classics. Stroj je tehnički u redu, nema registracijski broj, ali može se isporučiti set cijevi za proširenje za one koji žele sudjelovati u demo utrkama. Ali ne bi li bila šteta ostaviti nešto tako simpatično samo na stazi? Stanje bicikla zahtijeva da ga jednostavno registrirate.

Negativni savjet o kupnji

Za ljude koji se daju ponijeti nostalgičnom strašću: Nemojte kupiti takav stroj ako ste viši od 1 metar 90 i imate više od stotinu kilograma. Takvo božanstveno nizozemsko držanje ne odgovara veličini ove Malance. Djeca će početi plakati. Psi laju. Žene vam se smiju. A to ne želite učiniti tako lijepom, izuzetno osjetljivom Talijanu.

S Dell'Orto SHB 19 B ovaj je sportaš specificiran za 15 KS. S VHB 22 F bio bi jak 18 KS. I je li ADHD osoba opremljena elektroničkim paljenjem doista bila brza 135 kilometara na sat? Pa: Talijani i brojevi ...

Natjecanje tada

Aspes Yuma
Benelli 2C
Bultaco Streaker
Fantic Motor Strada
Italjet Buccaneer
Montesa Crono
Motobécane 125 LT
Laverda LZ
Zündapp KS-WK