Zanatstvo je majstorstvo

Auto Motor Klassiek » Članci » Zanatstvo je majstorstvo
Tamo se kupuju klasici

Nakon velike istrage, AMT, portal znanja za automobilsku profesionalnu osobu, zaključio je da mnoge leasing kompanije i vlastiti vozači plaćaju u službenim trgovačkim društvima za usluge koje nikada nisu obavljale.

Je li majstorstvo majstorstvo?

Popis je predug da se spominje, ali savršeno ispravna knjižica o održavanju automobila s 90D km na šalteru koji je i dalje imao svoj prvi uljni filter na temelju datuma proizvodnje bio je samo blag primjer.

Kriv je naravno ...

A sve je, naravno, uglavnom zbog leasing kuća, koje primjenjuju tako cijeđene stope da za vlasnika garaže nema suhog kruha. Dodajmo tome činjenicu da većina mlađih - jeftinih! - automehaničara nije naučila puno više od čitanja grešaka * i priča je nekako okrugla.

* S obrtom

Što se tiče *: ljubaznom prvom inženjeru prišao je obučeni inženjer. Već je četiri puta resetirao kvar, ali nastavio se vraćati. "Jeste li već pogledali ispod haube? „Ne. Softver za dijagnozu u svojim datotekama nije imao "mučenički razgovor".

Naše pouzdane adrese

Kao klasični entuzijasti, tražimo svoje tehničko spasenje - ukoliko nismo samostalni - od stručnjaka ili univerzalnih garažnih kompanija. Specijalci su ... pa: stručnjaci. A obično ih ne vidite puno bolje. Među tim univerzalima često nalazimo ugodne cijene plus puno znanja i posebnosti.

Čini se da je zanatstvo majstorstvo

Budući da se obično radi o malim (er) tvrtkama, garažu upoznate, a vlasnik garaže upozna relevantni automobil. Nažalost, jedno je sigurno: rast mlađih inženjera koji se ne čude kad razgovaraju o 'postavljanju kontaktnih točaka' i 'ispravnom ostavljanju kočionih cipela' minimalan je.

Malo entuzijazma za izradu

Brojni entuzijastični vlasnici garaža za koje znamo da su pokušali prenijeti znanje u kontekstu procesa učenja i rada. Svi su prestali. Studentska ponuda koju su dobili? "Nema nikakve veze s tim. Ne mogu ništa učiniti. Ne žele ništa. Skrivaju se u WC-u sa svojim pametnim telefonima. " Izgleda da je pristup 'Nederland Kennisland' promašen brod. I da ovdje nestaju i posljednji vlastiti tragovi umijeća.

Dobre vijesti s 'dna' tržišta

Ali postoji kretanje na dnu tržišta. Sve veći broj poljskih i turskih poduzetnika koji rade s ponekad neuglednih lokacija uspijevaju za život uz ograničene resurse, ali sa "starim" vještinama.

S pozadinom „popravljanja“ umjesto „zamjene“ već su dobili nekoliko klasičnih obožavatelja kao kupaca. Dakle, njegujmo ono što imamo i nadamo se onome što dolazi.

O da: Staklenka za piće od jogurta s cijevima? U tome nema ništa digitalno. Koristi se za sifoniranje kočione tekućine iz 'boce kočionog ulja' vrlo klasičnog motocikla

umješnost
Za moderne inženjere to je neshvatljivo
umješnost
Teško podložan mučeniku

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Dragi dupine.

    Lijep članak, ali dio o novom rastu, ne razumijem u potpunosti. Nakon nekoliko godina rada u ugostiteljstvu i prelaska na tehnologiju, najbolje je pospremiti se i raditi na novim i klasičnim automobilima, ali moraju postojati tvrtke gdje god je to moguće i to dajte mu priliku

  2. Mercedesovom zastupniku u Bredi trebalo je tri sata da postavi sljedeću dijagnozu nakon što je ugrađeno računalo mog 220 GLA CDi 4matic crvenim slovima najavio da više ne smije ići naprijed ili natrag te je stoga odbio ići naprijed ili natrag sklopka: 'ključ je vjerojatno slomljen'. Rješenje: 'koristite rezervni ključ, resetiranje računara, savjet: pažljivo postupajte s izvornim ključem'. Ovaj trgovac naplaćuje 124 eura na sat, a besplatan je odgovor na pitanje što košta novi ključ: 'oko 500 eura'. Ništa se nije riješilo tijekom ta tri sata, ali zapravo sam dobio sat vremena odštete, tako da sam morao platiti samo 250 eura kako bih identificirao problem koji nije riješen. Mislim da je to prilično skup mokri prst.

  3. Moje srce, Dolf! Jednom sam završio u srednjoj poljoprivrednoj školi u Emmeloordu kao visoko tehnički zainteresiran farmerov sin. NOP je tada bio „farmerova meka“, a to se odnosilo i na školu. Isporučeni smo kao poljoprivrednici koji su se mogli dobro snalaziti ispod haube. Tamo su šetali učitelji tehnologije koji su bili toliko oduševljeni i prenijeli nam to, baš prekrasno. Topper je bio Knuivers, iz Achterhoeka (koliko znam), zajedno s još 4 spljoštena tipa. Radili smo (sredina 70-ih) na dizelskim gorivima (setovi ventila, pumpe postavili na vrijeme), a onda je i on morao željeti pokrenuti! Isto benzinski i benzinski / naftni motori, hidraulika i prijenosnici / njihalice. Naučili ste "čitati" motore i, na primjer, procijeniti dizele za boje mirisa i dima. Moj se hobi kasnije pretvorio u obnavljanje starih traktora, ali ... Jednom me posjetila susjedna djevojka 'slobodnog dometa', on je bio dizelski motor, a ja amater. Imao je "pacijenta" bez priključka računala, koji je ponekad jednostavno stao. Nije se moglo jer je traktor bio skriven ispod paradnog automobila. Boje, dim i ono što iz njega možete "pročitati" ... Mogao sam s njim razgovarati i na sanskrtu!
    Izašli smo iz toga, ali vidim vašu priču u trenu, komplimente za vizualnu priču!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke