Sanjariti o Fiat 600-u

Auto Motor Klassiek » Kolona » Sanjariti o Fiat 600-u
Tamo se kupuju klasici

Uredništvo za Auto Motor Klassiek donosi mi posebne susrete, događaje i izvješća od 2013-a. Vodi me na posebna mjesta. Osim toga: zbog dobrih kontakata na terenu, prilično dobro znam što se događa. Na taj način znam koje će klasike uskoro biti dodane dionicama dobro poznate osobe i odakle dolaze. Često znam priču iza naslijeđa koje završava u zbirci. I znaju koje snove preuzimaju mogućeg novog šefa. Taj novi vlasnik koji je tako željan vidjeti jedan od njegovih ili njezinih snova.

Primjerice, nedavno sam bio s dobrim prijateljem iz svijeta. Posljednjih mjeseci stvari idu dobro, a kupnja klasika zahtijeva više oštrine zbog sve veće popularnosti. Ne samo s prodavačem, već i s budućim kupcem. Ja sam kandidat za kupca, koji dijelom zahvaljujući izrađivanju izvještaja, optimalno ispunjava svoju neumoljivu potrebu za upravljanjem starim mladim ljudima i pravim klasicima. To ne znači da i sama nemam želju posjedovati klasika. Uvijek tražim lijepe i lijepe klasične automobile. Mnogo se izbora može donijeti iz opsežnog arsenala. Međutim, za sebe imam uži izbor s nekoliko favorita.

Bubu sam već imao. Godinama. Tijekom moje mladosti više je automobila određivalo ritam na kojem se mogla svirati najviša violina. Često su bili skromnog rasta. 2CV, Peugeot 104 i 204, Renault 4, Fiats 127 i 128: postigli su visoke ocjene. I u mojim višim ešalonima bili automobili marke Mercedes-Benz. A Peugeots 404 i 504? Baš kao i modeli Volvo Amazon / 140 / 240, također su bili dobri za veliku slabost. Ali misli o posjedovanju Fiat 600-a fascinirale su me cijeli život. Volio se u razdoblju prije mog rođenja. I to je bio prethodnik Fiata koje su moji roditelji imali u prvim godinama mog života. Prošlost je za mene imala nešto čarobno u ranoj dobi.

Uz to, Fiat 600 (po mogućnosti s vratima unatrag) bio je pravi za mene u svim svojim ograničenim dimenzijama. Proporcije su bile dobre, automobil je na svijet doveden u gracioznosti, s prekrasnim oblicima i doziranom količinom kroma. Mislim da je to - i to vrlo osobno - zabavnije i ozbiljnije od često i s pravom slavljenih 500. A imao je i snažniji četverocilindrični motor. Od 1955. nadalje služio je desetljećima u raznim Talijanima i usko povezanim automobilima u prilagođenom obliku.

Neupadno, 2004. sam već bio blizu kupnje Fiata 600. Začudo, nisam osjetio klik dok vozim. Bilo je nešto previše prazno. I: nisam se usudio, bojao se previše približiti se idolu. Pisao sam za to prije pet godina Auto Motor Klassiek jedan od mojih prvih detaljnih stupaca.

"Ne budi preblizu idolu." Moj se svijet promijenio. Zašto to ne bih učinio, ako su auto i osjećaj u redu. Taj me odraz iznenadio za vrijeme Klassieker Drachten, kada je prekrasna zelena kopija (72-er, koju je izgradio Seat) bila na štandu kod klasičnog stručnjaka iz Wolvege, što sam iz više razloga visoko cijenila. To je bila ljubav na prvi pogled i odmah sam pitao za cijenu. "Upravo je prodan, da čovječe", čuo sam. Oboje smo prodavač i ja osjećali određeno razočaranje. Nema problema, jer prodaja je, otvoreno rečeno, prodaja. Ali ipak: zakasnio sam.

Može se pojaviti još jedna prilika. I ne spominjem - jer Fiat 600 postaje sve rjeđi - imena dobavljača. Ovo je ujedno i licencirani Seat 600 (nakon završetka proizvodnje Fiata, ova sjedala su se prodavala od 1970-a u Nizozemskoj, među ostalim, kao Fiat 600). Puristima će se to svidjeti, ali za mene je ovo također Fiat 600. To je prilika. I lijep izgled za sanjariti tijekom mog odmora o snu, koji je odjednom postao živ i opipljiv opet u sunčanom petak popodne.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

6 odgovori

  1. U 60 godinama imao sam jedan od prvih 850-a. Tada je pronašao fantastičan automobil. Također sam mnogo vozio u sestrinoj 600. 600 se osjećao sportskijim. 850 prikladniji za glavne ceste. Nostalgična sjećanja na jednogodišnjeg 75-a mladosti. Ali što sam u to vrijeme pronašla oba automobila fantastično.

  2. Moj prvi automobil 1973. bio je narančasti Fiat 600 s mat crnom haubom i poklopcem prtljažnika. Moj drugi automobil 1975. opet je bio Fiat 600, sada u kobaltno plavoj boji. Oba Fiata prebojena su u nestandardnu ​​boju. I dalje se rado sjećam ova dva automobila, iako je lim bio vrlo loš.

  3. Uz 600 možete voziti samo malo brže (= bolje u prometu). Sjedalo je izrađeno od boljeg čelika od Fiata, tako da manje hrđe. Nema li u sjedalu 32pk umjesto 22pk u Fiatu?

  4. kao bivši zaposlenik Leonarda Langa sedamdesetih godina, uvijek smo govorili:
    "Oni koji voze FIAT izgubili su mozak, ali Abarth je to u svojoj klasi"

    tako da smo uvijek otvorili vrata prtljažnika, bila je cool.
    600 uvijek lijep auto!

    • Vozimo fiun 600 i vrata prtljažnika su uvijek otvorena. Lijepo je da ljudi sada trče na semaforu i kažu da su vrata prtljažnika otvorena. Druga vremena. Arie Piet. član kluba 600 u Nizozemskoj

  5. Lijep odraz Erik! Sanjarenje je uvijek dopušteno ... I ja imam blago mjesto za Fiat - Seat 600 i fantastičan zvučni blok motora. Svojevrsni Fiat - Seat 850/133 u nešto lakšoj verziji, tako vrlo prepoznatljiv. Tako lijepe 600 vidite puno rjeđe od 500. Ali 'srećom' naša je grana puna, a obnova naše kuće još uvijek nije dovršena, tako da je dovoljno 'prirodnih barijera' da ostane razumna ... Ali prije svega uživajte ljetno sanjarenje Erik ...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke