Cijene u našem hobi području? "To je upravo ono što budala daje za to". Prije sve nije koštalo ništa. Dakle, ako ste sve kupovali u prošlosti ... Harley Liberator je 1961. godine samo tako koštao 150 guldena. Vožnja i dobro. 1990. kupio sam razumnu, dobro vođenu kombinaciju bočnih kolica M72 za 250 guldena, dakle više od 110 eura. A za to sam na put morao uzeti drugi tricikl. I sam sam zadržao najbolju kombinaciju. Manje sam dao poznaniku jer mi je to bilo jednako na putu kao i prethodnom vlasniku. Lijepo ipak: Obje kombinacije su još uvijek na putu. Rjeđe nego tada. Još.
U međuvremenu, uredan M72 vrijedi samo četiri milijarde
A ispravno obnovljeni rani uzorak? Ovih dana postoji tražena cijena takvog 6.500 eura. Biti oprezan: vrijednost koja je prodana trideset puta za manje od trideset godina. Nije li to fantastično? Ili su te stvari preskupe, jer su neki ljudi koji su bili nedovoljno posredovani rekonstrukcijom mislili da su Rusi zapravo isti kao i BMW R71s. I malo zgodan R71? Za to jednostavno dodirnite 12.500 eura.
Ali usporediv stroj 'bolje' marke? Za uredan Harley WLA ili WLC ovdje se traži 12.000 do 140000 eura. A ako je takav stroj pravilno obučen u ratnu opremu, Amerikanci će za njega spremno platiti 0 dolara.
Ostali klonovi BMW-a R71 / M72 poput Cemeca (Center d'Edtudes Moteurs a explosion et Combustion) i Ratier nestali su u magli vremena i zapravo su cijenjeni samo u njihovoj zemlji (Francuska). A kineske verzije M72 s električnim pokretanjem, CJ 750, stručnjaci smatraju pomalo sumnjivima, jer imaju ugrađene 12-voltne sustave i mogu startati električno.
Cijene postaju norma
Ali čudno je da su kretanja cijena posljednjih godina igrala tako važnu ulogu u klasičnom svijetu. To je zato što su investitori, špekulanti i investitori otkrili naš svijet u svom vječnom lovu za još više novca. Što će itko ikada dobiti ako kupi Ferrari GTO za $ 38.000.000 i nekoliko promjena? Koliko mu je stalo do svog stjecanja ako s njim igra kišni vikend u Vosgesu? To je izvan naše mašte. I naravno, takav GTO ili Vincent HRD je uvijek bio motorno vozilo o kojem smo mi, normalni smrtnici, mogli samo sanjati. I nema ništa loše u sanjanju.
Po cijeni, ali ne i vrlo skupo
Sada više od šest tisuća za povijesni komad užitka u vožnji poput M72 i dalje je povoljan za mnoge entuzijaste. A ne može biti ni loša kupnja kada je u pitanju amortizacija nakon kupnje. Ali za ljude koji samo žele voziti lijepu klasiku, a da to ne moraju puno platiti, na sreću još uvijek postoji mnogo opcija ispod 5 tisuća. Jer za oko 1500 eura imate prekrasno datiranu, prelijepu MZ. I mnoge druge motocikle iz osamdesetih i devedesetih također možete kupiti za malo, a još uvijek možete postaviti zahtjeve kvalitete.
Kod Urala ili Dnjepra iz tog vremena, zahtjevi za kvalitetom su naravno malo drugačiji nego kod debele Honde četverocilindraša iz istog vremena, ali ipak. Jer dno, za nas, klasične entuzijaste, sve je u zabavi, nostalgiji. A ne o očekivanim mega poskupljenjima.
Iako kombinacija na fotografiji nije M72 već Dnepr K750 u novijem okviru. Što se zove Frankendork u Russenkringenu. Frankensteinsko čudovište nepoznatog podrijetla.