Lutanje Haagom više ne može zanemariti izuzeće od MRB-a

Auto Motor Klassiek » Kolona » Lutanje Haagom više ne može zanemariti izuzeće od MRB-a
Tamo se kupuju klasici

Oldtimeri za vrednovanje26 lipnja novi državni problem pojavio se za Tjednike financija. Radio News Radio otkrio je da postoji velika prijevara u uvozu rabljenih automobila iz inozemstva. Procjenitelji i trgovci vrijednost namjerno procjenjuju preniskom, tako da se plaća manje BPM pri uvozu rabljenih automobila iz inozemstva. A to znači: manji porezni prihod.

Autor: Erik van Putten

Zadnje noge
Cijela Nizozemska koja procjenjuje automobile je na stražnjim nogama, jer ova grana sporta ne želi biti spojena. Svakako priznate procjenitelje nije zabavljalo izvješće BNR-a. Pojavila se rasprava o metodama vrednovanja i presudama Vrhovnog suda u kojima se tvrdi da nepriznati procjenitelji - tj. Trgovci - također mogu utvrditi vrijednost uvezenog automobila.

Sekundarne rasprave
Mislim da upravo rasprave skreću pozornost sa stvarnog problema. Također na ovom području ne postoji sustav koji pokriva takve zlouporabe. Kao rezultat, Poreznoj i Carinskoj upravi nedostaje iznos od 60 milijuna eura. De Bovag je preko Paula de Waala sada predložio da se vrijednost uvezenog automobila utvrdi na mjestu inspekcije RDW-a. Imam potpuno drugačiji prijedlog: samo pogledajte cijenu automobila prema ANWB-ovom cjeniku. Uz to razvijate vrijednosne ljestvice za oštećenja, dodatke i stanje automobila. Na primjer, priznati procjenitelji - baš kao i na tržištu stanova - imaju dobre alate za određivanje vrijednosti. I isključiti svaku dvosmislenost i nesavršenost.

Novi remen
Zasad, ti događaji još jednom stvaraju udarac Državnoj riznici. Ranije je postojao sočan i zadimljen sporazum o MRB-u koji je postignut s haške strane zahvaljujući ucjenjivanju. To je pošlo za rukom sa sustavnim odbijanjem prenošenja financijskih posljedica.

Dodatna imovina
Zapanjujuće je da Wouter van Embden i njegov tim imaju dodatnu imovinu zbog uvozne prijevare. Budući da je mjesto državnog tajnika pod sve većim pritiskom. Kao rezultat toga, Oldtimer Exemption Foundation sada može još bolje uvjeriti Weekersa i njegove dužnosnike u potrebu za proračunatim scenarijima. Tadašnja neizostavna popustljivost državnog tajnika dovodi do zadržavanja izuzeća za MRB za automobile starije od 30 godina. Ranije sam to izjavio putem ovih stupaca: proizvodi samo financijski spin-off: posao, industrija koja se oporavlja, porez na promet, PDV i porez na osiguranje.

A što ostaje državnom tajniku? Tada će se dobiti vrijeme i prilika za ispravljanje povijesnih i skupih pogrešaka u tkanju. To je najbolji učinak ponašanja koji Weekers i njegovi sljedbenici mogu sortirati.

Zakladi vrijstellingoldtimer.nl i dalje je potrebna velika podrška. Ako još niste potpisali, učinite to.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

38 odgovori

  1. Sumnjam da li je uzbuna zbog mogućih pogrešnih procjena opravdana. Vrednovanje je po definiciji relativno. Ova vlada je to nazvala samim sobom jer je smatrala da mora sama napraviti amortizacijsku tablicu kako bi na toj osnovi mogla naplatiti nepristojni BPM. Podrazumijeva se da se ta vrijednost može znatno razlikovati ovisno o okolnostima tržišta, a ovaj popis ni na koji način ne uzima u obzir. Uistinu je ludo što će vlada odrediti vrijednost automobila. Idite s automobilom na kojem ćete moći trgovati kod različitih auto dilera i iznenadit ćete se razlike u vrijednosti u trgovini.
    Vrijednost automobila na temelju tablice amortizacije s obzirom na BPM zveckanje sa svih strana. Što se tiče (uvozne) vrijednosti klasičnih automobila, čak sam doživio da su neke carinske ispostave koristile "klasike" kao smjernicu za određivanje vrijednosti. Svatko tko ima neko znanje o automobilima i ima dovoljno zdravog razuma zna da te ocjenjivačke vrijednosti nemaju puno veze sa stvarnošću.
    Uz to, možda je već sada jasno da naše direktore uopće ne zanimaju stvarne brojke koje bi mogle ugroziti njihove planove. Njih, i našeg dvorskog gospodara Ruttea, zanimaju samo lijepe slike koje mogu, kako bi barem na papiru, predstavili lijepe figure. Ne zanima ih činjenica da stvarnost može značiti da će njihovi planovi imati negativne rezultate (bez dodatnih prihoda, ali čak i gubitka u državnoj riznici)

  2. John, nije 30 ili 40 centi, već 1,07 po litri poreza. I zašto natjerati LPG i dizel da plaćaju sve. sad sam se srećom oslobodio svake bijede s onim oldtimerom s lijeve strane na fotografiji. ali moj auto radi na UNP i to je čisto gorivo.

  3. Na web mjestu vlade također stoji:

    Cilj prilagodbe izuzeća mrb

    Mrb ovisi o emisiji CO2 u automobilu. Što su veće emisije, više poreza plaćate. To se još ne odnosi na oldtajmere. Izmjenom zakona, vlada želi postići da vlasnici zagađivača staraca također plaćaju mrb. Oldtajmeri koji rade na dizel ili UNP posebno zagađuju. Niža je MRB stopa za oldtimere benzin, jer oni manje zagađuju. Osim toga, vlasnici ovih oldtajmera često manje koriste svoj automobil.

    http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html

  4. Niek, baš kao što sam naznačio u svom prethodnom odgovoru, bilo mi je više nego jasno da se shema ne odnosi na suzbijanje zagađenja okoliša, jednostavno je spominjem kao razlog zašto mislim da porez na ceste uopće treba plaćati za starije osobe. Štoviše, govorite o takozvanim zelenim automobilima, ali 2014. godine (ili barem u narednim godinama) za to se mora platiti i porez na ceste? Pa zašto bi stari automobili trebali biti iznimka od ovoga?

  5. Silvija, pažljivo pročitaj moj odgovor, jer nigdje ne naznačujem da je propis povezan s okolišem. Naravno da vlada to radi kako bi prikupila novac, samo kažem da mi je osobno čudno da oldtajmeri uopće trebaju biti / ostaju bez poreza na ceste, jer istraživanja pokazuju da oldtajmeri imaju relativno velik udio u onečišćenju okoliša. Zato mislim da razlog zbog kojeg je moj otac dao "pokazalo se da više poreza dolazi iz industrije nego iz MRB-a kad određeni postotak vlasnika oldtajmera proda ili suspendira svoj automobil" da bi rekao da je stari -brojevi ne bi trebali biti oslobođeni cestovnog poreza

  6. Cynthia, pažljivo pročitajte propis, nema nikakve veze s okolišem, zasigurno ne s "prijelaznicima" između 30 i 40 godina. Na benzinske se automobile plaća porez maksimalno 120 eura godišnje, plin u potpunosti oporezuje ... jesam li lud? nešto s plinom i čistačem?
    Štoviše, ovo je značajna industrija recikliranja, mnoga mala poduzeća imaju pravo na postojanje i plaćamo više PDV-a na dijelove i popravke. Voziti jeftino? Definitivno ne biste trebali voziti stari automobil.

  7. Niek Hoogendoorn Zvuči kao šarm, vozio sam 50/50 dizelskog / suncokretovog ulja. To je u redu, ZBO je koštao 63 ct / l u Aldiju, sljedeći tjedan 1,29! Tamo su morale djelovati mračne sile….

  8. Niek Hoogendoorn Najveći je problem količina zvjezdanih vozača koji nemaju nikakve veze s klasikom i samo žele voziti jeftinije.
    Po mom mišljenju, ograničenje može ostati na 1986. i ograničiti uvoz, tako da pravi zaljubljenici mogu i dalje zadržati svoj hobi.
    Ali ako su svi izračuni ispravno izvedeni, mogu napomenuti da u trošarine dolazi znatno manje novca i umanjuje se PDV od staraca.
    Mnogima je još jeftinije kupiti ekonomičan dizel s porezom na ceste.
    Šteta je što rijetki oltimeri nestaju u inozemstvu zbog ovog dogovora.
    A onda i amortizacija mnogih automobila, što ni krizi ne ide u prilog.

  9. Cynthia Bonhof, znate li koliki se postotak MRB koristi za nadoknadu utjecaja na okoliš (klasičnih ili na neki drugi način) automobila? Ako to znate, shvatit ćete da se uopće ne radi o suzbijanju automobilskog zagađenja. Radi se samo o novcu. Smatram nevjerojatno naivnim vjerovati da okoliš koristi zabranom oldtajmera, pogotovo kad znate koliko zagađenja uzrokuje proizvodnja takozvanih zelenih automobila poput Priusa i srodnih eko-potkrovlja. Ali hej, svatko može imati svoje mišljenje ...

  10. Hans, gdje još uvijek možeš naći jeftino biljno ulje ovih dana?
    Morali ste primijetiti i da su prije nekoliko godina SVI supermarketi kolektivno povisili cijenu suncokretovog ulja s 50-60 euro centi po litri na više od 1,30 eura po litri. Ne možete mi reći da ovdje NE postoje sporazumi o cijenama, bez obzira na to intervencijom naše pljačke. > :-(
    Osobno mislim da je to sramota, jer moj oldtimer radi 1: 5 ... i ako uspijem uštedjeti nekoliko centi, rado ću to učiniti. Istaknuti detalj je da je ZBO bolji za okoliš od dizela. Ovo je za grliće stabala među nama. 😉

  11. U redu, ali govorimo samo o poreznim prihodima od vlade ... Studija PBL-a (na zahtjev Ministarstva infrastrukture i okoliša) pokazuje da stari automobili imaju velik udio u onečišćenju okoliša. Sve se više koristi za svakodnevna putovanja, a ne samo za rekreativna putovanja, jer su oldtajmeri postali puno popularniji jer za njih ne morate plaćati cestovni porez (mislite na recesiju). Dakle, na temelju onečišćenja okoliša, mislim da za oldtimere treba platiti porez na ceste.

    http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers

  12. Činjenica da se kao vlada želite boriti protiv svakodnevnog oldtajmera može se argumentirati, to nije ono čemu je shema namijenjena. Ali molim vas, nemojte se sada baviti hobijem, što još mogu učiniti ovdje u NL-u? Baš smiješno. Dijete u razredu je nešto ukralo i cijeli razred je kažnjen. Sektor je također ubijen, a prikupljeni novac može se dijelom potrošiti na naknade za nezaposlene. Kratkoročna kratkoročna vizija.
    A to da vozači UNP-a i dizela moraju platiti punu cijenu, potpuno je nevažno, oldtimer je oldtimer čak i ako radi na ugljen. Neka knjigovodstvo u Haagu ide dobro, milijunski dodaci nestaju i tko zna što još kolegama članicama EU i zbog toga se možemo odreći hobija. Super! 🙁
    U mogućnosti sam suspendirati svoj trenutni dizel iz 1982. godine (hobi) i kupiti ga iz 1974. godine, a zatim moj trenutni suvremeni automobil ide u prodaju. Tada od mene ne dobivaju ništa. I po mogućnosti vožnja na biljnom ulju, što doista štedi 1,07 eura trošarine po litri. Ako će mi zeznuti hobi, neka tako bude.

  13. Razgovarao sa Škotom tijekom mog odmora u Irskoj. Ovo što se sada događa s nama, imali su i u Škotskoj. To je pokazalo da stariji od 25 godina i stariji ne plaćaju MRB da bi održali industriju na životu. Studija je pokazala da industrija prima više poreza od MRB-a ako određeni postotak vlasnika oldtimera proda ili suspendira svoj automobil.

  14. Baš kao što su vidjeli i čuli na BNN-u prošlog tjedna (29), i ona je fino izračunana o cijeni benzina u porezu koji ulovi po 1 litri, što je 58% ili 1,07.
    I sljedeće godine možda platim puno za MBR. Imam samo jednu državnu mirovinu i zasad mogu krpati kraj s krajem, ali ne iduće.
    U anketi sam već napisao da sam kamper stavio u dvorište i zapalio, nemam više što izgubiti.

  15. Zabrinut sam kad ova porezna gangbang završi, naša vlada nas probija sa svih strana, razmislite o tome koliko poreza već potrošite vozeći automobil, to je stvarno apsurdno, BPM, porez na ceste, porez na gorivo (30 ili 40 euro centi po litri), porez na osiguranje itd.
    I ove godine po tko zna koji put rješava se oldtimer i vrijedi mu porezni novac !!

  16. Paul Kuypers ... Živimo u demokraciji i razumijem da se ponekad (sve češće) naljutite jer se osjećate uhvaćenima ... Ali taktom i argumentima postižemo više od uobičajenih primitivnih reakcija ... Zamislite ako se svatko tko se ne slaže s drugim uhvati sjekira itd. i samo ide po svoje ... Onda smo puno dalje od puta nego sada ... Sada se na kraju radi o novcu i obala automatski okreće brod ... Na kraju, mnogi od vladine odluke kontraproduktivne su jer se na kraju ne bavite pravim problemima. Naime, reforma javnih financija u 21. stoljeću, gdje će održivost, samopouzdanje i samopouzdanje na kraju pobijediti strah i nepovjerenje i kratkoročne vizije ... Moj prijatelj jednom je rekao: "Svi žele samo vaš novac" ... Isto vrijedi i za vladu, tako da ne možemo biti potpuno iznenađeni, mislim da vlada također pokušava u dobroj vjeri postići proračun. Šteta je što se političari (europski i nacionalni) i ekonomisti ne nalaze jedni u drugima u kratkotrajnoj transcendirajućoj viziji u kojoj se usuđujemo u potpunosti transformirati svoj životni stil u onaj u kojem preuzimamo odgovornost za vlastiti život i život generacije nakon nas., vlastita djeca, drugim riječima ... S ikkeom, ikkeom, ikkeom nikad nije postalo bolje.

    • Dobivate proračun u dobroj vjeri? Očito imate više povjerenja u ovu licemjernu vladu od prosječne Nizozemske. Čini se da se sve vrvi u novac. Porez na osiguranje (ne mogu naći gdje služi osim kao dodatak državnoj blagajni) otprilike se povećava. Povećanje PDV-a koje ne vodi čak i dodatnom povratu. Ako naši nesposobni političari nisu u mogućnosti kontrolirati troškove, uvijek se na najlakši način trude novac: povećati trošarine. U prošlosti su nam smetali reći kako je bolje za građanina. U današnje vrijeme više ne uzimaju tu nevolju. Više je nego jasno da se od vlade koja je postala ovisna o takvim porezima ne može očekivati ​​razuman propis.

  17. Ta prijevara s uvoznim automobilima stara je koliko ima automobila u 60-ima, čak su i piljeni u dva dijela, a prednja strana je prešla granicu koja nije drugačija od stražnje, a zatim je ponovno sastavljena u Nizozemskoj, a zatim su dobili DD registarsku oznaku (njemačka Dent) i igranje onog na čovjeku Paula Kuypersa nije na mjestu. Što se mene tiče, ta je rasprava malo gotova i počinje izgledati kao kukanje.

  18. Hej, Paul Kuypers, drži ravnotežu, čovječe, nećemo nikoga prijetiti ili psovati ... Činjenica je da se vlada nametnula (preko Bruxellesa) da smanji, smanji i smanji. Praktički se svaki ekonomist slaže da ste se upravo tamo očistili od krize. Ne, oni se moraju okrenuti i ulagati, to bi pokazalo odlučnost. A onda, kada ekonomski zamašnjak nizozemskog gospodarstva ponovo radi punom brzinom, onda se morate dalje savijati i modernizirati i smanjivati ​​u smislu vlade, a u 'dobrim' vremenima morate dobiti rezerve, dakle ispod 3%, kao što se mene tiče, onda vi ciljate na 0% ... Ali ako 'zamašnjak' stagnira, ne biste trebali stavljati i sve vrste žbica u kotač, što također ometa "zamašnjak" da ponovo ubrza pod vlastitom snagom.

  19. od mene da se tederi zajedno sa svojim kolegama idiotima iz pvda i vvd što prije počnu služiti tom trezvenom shemom plaćanja viška !!

  20. Problem je u tome što vlada NI U JEDNU odluku ne računa nuspojave. Datra su tijekom pregovora potvrdili službenici. Naravno previše lud za riječima, ali učinak obustave, prodaje i bankrota tvrtki te posljedice naknada za nezaposlene jednostavno se zanemaruju.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke