U redu. Možete reći nešto o našem 'sustavu'. Ali – opet gledano odavde – jednako lako možete reći: 'Što istočnije, to luđe'. A onda idemo daleko dalje od Achterhoeka. Idemo u ono što je nekada bila Čehoslovačka. Tamo su Jawe izrađivali majstori koji su bili vrlo dobri u izradi Jawa. Ali pod haubom komunističkog planskog gospodarstva SSSR-a, Jawa tehničarima je bilo dopušteno samo izrađivati dosadan i pristojan jeftin prijevoz na dva kotača.
Čehoslovaci su potajno izumili 500 cc OHV s bregastom osovinom pogonjenom kraljevskom osovinom. Ovo je došlo do ušiju političara planiranja i zabranjeno je. I to dok su – u to vrijeme – Čehoslovaci bili svjetski vrhunski proizvođači motocikala. No, u okviru planske ekonomije trebalo je napraviti civilne dvotaktnike. Sve dok dvotaktnim motorima s klipnim pogonom stvarno nije istekao rok trajanja. Ali ta mega produkcija je bila tu. Od njih se vozi i sada više od milijun u bivšim sovjetskim državama iu…. Indija, gdje su se Jawa proizvodile po licenci. I pogodi što? Sada se Jawa ponovno izrađuju. Tako u Indiji…
Glasina: Napravljene kopije morale su biti uništene
Tako su i postali, ali samo administrativno. Usko postavljen politički sustav bio je toliko krut da ste uz malo slobode uma mogli samo petljati između propisa i stvarnosti. Nakon što je komunizam podlegao vlastitoj krutosti, ubrzo smo se našli u mjestima poput Kladnja. Tu su se održavali sajmovi gdje su se spajali istok i zapad. Imali su stvari (i ograničeno znanje o 'vrijednosti'). Imali smo novca. To su bili euri i na to smo se još morali naviknuti. Cijene mnogih ponuda i dalje su bile u markama D. U tom prvom posjetu Kladnu bilo je oko četiri kompletna Jawa 500 na prodaju i dosta dijelova za pronaći. Prijatelji koji su otišli u Jawinu domovinu imali su slična iskustva. Mislim da je 1991. tražena cijena od 5.000 € za potpuno obnovljenu Jawa ohc. Nisu odmah prodani za to.
Jawa 500 OHC je četverotaktni, dvocilindrični, zrakom hlađen motocikl,
Razvijen i proizveden između 1952. i 1958. Prethodnik je već bio Jawa 500 OHV. Nakon prestanka proizvodnje ovog četverotaktnog motocikla, Jawa više nije masovno proizvodila još jedan četverotaktni motocikl vlastitog dizajna. Ali to se sada mijenja. Sada postoji izvrsna Jawa 300 cc, četverotaktni motor retro izgleda koji zaustavlja srce i proizvodi se u ... Indiji.
Za razliku od “Peráka”, ovaj model je više bio namijenjen sportskim vozačima.
Prvi prototip proizveden je oko 1948. Druga serija iz 1950.-51. imala je drugačiju prednju vilicu. Još jedan spremnik za ulje i Lucas magdynamo. Prvi su koristili visoki PAL mag dinamo, testiran je i Bosch mag dinamo. Motori iz 1952. godine imali su baterijski svitak paljenja. Prvi serijski proizveden tip bio je 15/00 iz 1952. godine, takozvani “Puž”, zatim tipovi 15/01 i 15/02, s prijateljskim sjedalom, velikim bubnjevima i branicima s cijevima.
U godinama 1955-1956 proizveden je tip 15/02
Kraljevsko vratilo pokretalo je bregasto vratilo na tipu 00 sa spiralnim prijenosom, na tipovima 01 i 02 to je bio izdržljiviji konusni zupčanik. Kočnice su bile tip 00 i 01 s jednostranim bubnjem, čelične, tip 02 sveobuhvatne, rebraste (veliki aluminijski bubnjevi). Tip 00 i 01 su imali sedlo, tip 02 je imao prijatelja. Type 02 također je imao veću snagu motora od 26 umjesto 28 KS, povećanu najveću brzinu sa 135 na 147 km/h. Model se proizvodio do 1958.
Ukupno je proizvedeno oko 7200 motora JAWA 500 OHC, od čega je oko 5000 bilo tipa 15/02. Pokrivamo plaštem ljubavi da su Jawaina remek-djela imala slabosti na početku svog postojanja. Pravedno.
Naš slovački prijatelj Lubo Hrivnak sakupio je lijepu kolekciju Jawa. A njegovih 500 je remek djelo u tome. I nemojte misliti da ćete te motore i/ili dijelove lako pronaći u regiji gdje su se nekada proizvodili. Ovi se strojevi sada aktivno traže diljem svijeta. I malo je pronađeno... 500 u snijegu JE BIO u nizozemskom Lion Motorsu
U ovoj smo priči spomenuli i nove Jawe. Je li to dopušteno?
Ova stranica je besplatna. Smatramo da je to pomalo nesretno. Ali sada se barem usuđujemo pitati nešto zauzvrat: Što mislite o novim motociklima koji izgledaju uvjerljivo, iskreno i stilski klasično? "Rrrrrrrrrrrr!".
Dakle, ako sam dobro pročitao, je li Jawa prodala 7.200 motora tipa 500 kada su "planske ekonomije" čule za to i zabranile motor? Kakva glupost.
Jawa je bila dio Motokova, kojeg je vodila čehoslovačka vlada (a ne SSSR kako piše). Dakle, ništa nije išlo u proizvodnju bez prethodne narudžbe. Jawa je pravila motocikle za cijeli svijet, ali su uvijek birali modele koji su bili najpotrebniji. U to se vrijeme ta potreba sastojala uglavnom od 100.000 dvotaktnih motora koje je Sovjetski Savez kupovao svake godine i za koje je Čehoslovačka zauzvrat dobivala sirovine poput nafte i čelika.
Besmisleno je biti snishodljiv prema Jawi i Čehoslovačkoj. U to vrijeme Jawa je bila najveći proizvođač motora na svijetu, a MZ iz DDR-a drugi. Riječ je o milijunima motocikala i izvozu u više od 100 zemalja. Što je Nizozemska postigla na tom planu da je možemo tretirati kao inferiornu?
Bok Olav, ima mnogo priča iz mnogih izvora. A uvijek mogu biti ljudi s boljim informacijama. Ali da ste malo bolje pratili ovu stranicu i da ste se pretplatili na AutoMotorKlassiek Da jesi, znao bi da već desetljećima objavljujemo o strojevima iz 'ex istočnog bloka' I to iz zahvalnosti. Ja osobno vozim Urals i Dneprs već 25 godina. Prije dvije godine prodao sam svoju Jawu prijatelju Slovaku i trenutno postoji lijepi TS 8 u Loods 250 po pristojnoj cijeni. Usput, jeste li već vidjeli nove Jawe? Dolaze iz Indije. Također lijepo!
Sa dva brata, nas trojica na Jawi 350 preko ceste, bez kacige, motorističke odjeće, bez vozačke, ali s puno zabave. Ili po seoskim cestama.
Kasnije sam kupio CZ 125 (identičan Jawi), vrlo pouzdan, a kasnije CZ 175, manje pouzdan, ali dobro se nosio kroz Ardene.
Nakon mnogo motocikala kasnije itekako ste svjesni ograničenja ove vrste motocikla. Ali nova Jawa izgleda prekrasno. Usuđujem se pokazati s njim, uživat ću u vožnji i moći ću ga sam prčkati.
I poboljšanja.
Već sam prestao pušiti da uštedim brzinu!
Vidio sam prekrasnu; sve dok izgledaju kao što bi motocikl trebao izgledati. Eto tako je. Sladak mi je Jawa, možda zato što ga je moj otac dugo imao. Jawa je imala dobre tehničare, sjetite se samo Billa Ivija koji je svojedobno postao svjetski prvak na tome i Jawinog truda u spidveju. Dugo ste mogli vidjeti te motocikle u boksu na Biker Classics u Francorchampsu.
Jučer sam se provozao za oldtimere i uz neki ključni posao možete to završiti. Moj sin je kupio novi Suzuki. Lijepa stvar, ali sve što možete učiniti je napuniti rezervoar i gume.
I označite satnicu radionice! Možda nije bilo bolje u prošlosti, ali je bilo puno jasnije
Potpuno se slažu. Kupio sam retro Benelli (2 imperiale) prije 400 godine. Ne želite znati koliko često ljude pitaju "koliko on ima godina? Ili je lijepo renoviran”
Zatim je također bacio oko na novu Jawu, ali još nije bila dostupna u Nizozemskoj.
Nema ništa loše u novim motociklima koji izgledaju uvjerljivo, iskreno i stilski klasično. Moj jedanaest godina stariji brat imao je Yamahu XS650 iz '75, te iste godine. Potražio sam ga na internetu i baš kao i sam 13,5-godišnjak, ponovno sam potpuno uzbuđen zbog toga. To je već tada bio retro model, ali ja sam to tek nedavno shvatio. Ako ga sada naprave – po mogućnosti ispod kože s najnovijim tehnikama – ponovno će se dobro prodavati. Mislim da da.
Idem na uvjerljivo i elegantno. Sve dok 'izgledaju kao motocikli' A ukusi se uvijek mogu razlikovati. I dobra stvar!
Ako me sjećanje ne vara, sjećam se TT-a sredinom 50-ih gdje je Jawa sudjelovala s četverotaktnim motorom od 500 ccm, moćnog zvuka a la Gilera, i između ostalog prekrasnim kočionim bubnjevima s rebrima za hlađenje koji nisu ostavljali gotovo nimalo mjesta žbicama . Ime češkog vozača mi više nije poznato (nešto kao Frantisek Stastny?), ali Drikus Veer također je mogao sudjelovati na tako impresivnom motociklu godinu dana.
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5%A1ek_%C5%A0%C5%A5astn%C3%BD
Objavio sam poveznicu na WiKi Františeka Šťastnýja, ali je očito odbijen jer je izgledao čudno, ali to je bilo zbog onih čudnih naglasaka, ali dobro ste shvatili, osim onih čudnih naglasaka: František Šťastný. Nemam pojma koji je točan izgovor.
Zovemo ga samo 'Taj čovjek s teškim imenom. Čini se da negdje postoji aplikacija za izgovor. Ali to ćemo uzeti zdravo za gotovo
Napraviti!
100% se slažem cool motor!
Impresioniran sam Huskvarna crnim pilulama 410. Motocikl lijepog izgleda.
Moderno, ali s karakterom!
Fino!
Ti novi bicikli klasičnog izgleda koje volim, moderna pouzdana tehnologija, a ipak izgledaju onako kako bi bicikl trebao. A ne kao sadašnji bicikli koji izgledaju kao znanstvena fantastika, volio bih kupiti takav retro model.
100% se slažem cool motor!
A tako misli i sve više ljubitelja motocikala!