Čak i iskusni Lotus entuzijast neće biti upoznat sa Lotus Elan IWR GT iz 1965-a? Ovo je inicijativa poduzetnika i vlasnika trkaćeg tima Iana Walkera koji je bio u bliskoj vezi s Lotusovim izumiteljem Colinom Chapmanom. Multi-milioner Walker je dijelom odgovoran za razvoj Elan 26R.
U ranim šezdesetima imao je samo jedan san, s Elan de Indeks toplinske učinkovitosti u 24 sata Le Mana. Da bi se ova avantura uspješno zaključila, na visoko modificiranom Elanovom podvozju napravljen je valjani kočijač aluminijskih umjetnika Williams & Pritchard koji je prethodno skicirao Walker. Rezultat, neugodan tamnozeleni fastback coupé, postao je vrhunac godišnjeg salona London Racing Car 1964. godine.
U svibnju te godine, Jackie Stewart Scot u 'Prix de Paris' na Montlhéryju zauzeo je četvrto mjesto u generalnoj klasifikaciji i osvojio klasu. Švicarski proizvođač stakla Hermann Huber pokušao je kupiti Walker-ov automobil odmah nakon cilja, ali imao je druge planove. Uljudno mu je jasno stajalo do znanja da auto još nije na prodaju.
1000 kilometar Nürburgringa. Nažalost, zbog greške u kočnicama, ovaj posebni Lotus s vozačem Formule 1 Mike Spenceom za volanom već je nakratko bio vođen tamošnjim treninzima. Kao rezultat toga, Le Mans je ostao utopija. Olupina je otišla u kut i oporavila se tek nakon završetka sezone utrka. U britanskom časopisu Autosport od 29 siječnja 1965 oglasio se oglas u kojem je automobil ponuđen na prodaju. Izvjesni David Goode uspješno se natjecao s njim do početka 1968-a. U međuvremenu je kopija koju je naručio spomenuti Huber bila gotovo spremna ...
Drugi i ujedno posljednji Elan IWR GT znatno se popravio u različitim točkama u odnosu na prvi. Sasvim odvojeno od puno jačeg pregrada, također jedan šipka protiv prevrtanja na stražnjoj osovini, hladnjak za ulje, zasebni kočioni krug s servo upravljačem, blokada diferencijala i pogonske osovine s univerzalnim spojevima s krive umjesto uobičajenog Elana krafne. Pazite, to nije bio trkaći automobil, već obični (...) ulični automobil s, kako krasnom, desnom rukom! Na poseban zahtjev Hubera starijeg, karoserija je završena u takozvanoj francuskoj plavoj boji. Harold Radford i njegovi ljudi osigurali su unutrašnjost od crvene kože. Nakon što je sve bilo gotovo, Chapman ga je vozio cijenjeni broj kilometara. Nakon njegovog punog dogovora, kolica su otišla u Švicarsku. Kad je starija osoba preminula, nasljednici su očistili zbirku i tako se ovaj posebni Lotus - sa samo 69.000 50.000 kilometara na pultu od novog - vratio u Veliku Britaniju. Tamo je automobil nekoliko puta promijenio ruku. Potonji je automobil doveo na aukciju. Aukcijska kuća očekivala je da će moći dobiti cijenu između 70.000 i XNUMX funti, ali nije uspjelo ...