Willy G. Davidson postao je direktor odjela za dizajn Harley-Davidsona 1963. godine. Čovjek iz obitelji osnivača spasio je brend svojim njuhom za marketing, ali to je došlo tek kasnije, nakon menadžerskog otkupa.
Godine 1966. predstavljen je novi V-Twin Shovelhead. Lopata je zapravo bila dalje razvijena Panhead.
Tako je prvi motor proizveden pod novom upravom bio 'Shovellhead'. Prvi tip proizveden je 1966., a posljednja je jedinica sišla s proizvodne trake 1984. U usporedbi s prethodnim Big Twins, Shovel je imao manje vibracija i bolje ubrzanje.
Stvari su Harley-Davidsonu (opet) krenule loše. Pričalo se da je Indian imao najbolje tehničare, ali Harley je nadmašio sve kada je riječ o oštrim prodajnim strategijama (uključujući trgovce).
Godine 1969. Harley se spojio s tvrtkom AMF, American Machine and Foundry Company. O eri AMF-a govorilo se i pisalo puno ružnih stvari, ali u praksi je AMF spasio brend sa samrtne postelje. Problemi su bili više s vozačima nego s motorima. U kasnijim danima AMF ere, bilo je problema s istrošenim proizvodnim strojevima koji su uzrokovali neispravne prolaze ulja i probleme s mjenjačem na Sportsterima.
Ali za ostalo, AMF doom priča može se otpisati kao urbana legenda.
Lopate su same po sebi bile (i jesu) dobri strojevi, pod uvjetom da na njima nisu radili samoproglašeni gurui, štrumfovi, nosači lukova i šetači oblaka i da je vozač održavao (ili je održavao) svoj V-twin – i još nešto: vozač se prema svom stroju odnosio s poštovanjem.
Posljednji izgrađeni Shovelhead datira iz 1984. Dakle, Shovelhead blok je gotovo legalno u potpunosti 'gotov' barem jednom. Prečesto je takva revizija izvršena na nepravilan način. Očigledna jednostavnost koncepta zahtijeva više majstorstva od čovjeka koji je jednom napumpao gume, a zatim se smatra stručnjakom.
Napravljeno je nešto manje od 50.000 Shovel Big Twins.
Dosta ovih motocikala je prepravljeno ili korišteno kao donatori motora za najveće avanture. U današnje vrijeme dobra, originalna lopata je nešto na što treba biti pohlepan. Za neoriginalne kopije ovisi koliko je budala spremna platiti za njih; Dodavanje previše vlastite arome često je kobno za potencijal prodaje. Opskrba dijelovima je optimalna. Kada to činite, najbolje je odlučiti se za dijelove proizvedene u SAD-u s reputacijom. Lopate su trenutno po povoljnoj cijeni. Dobra lopata savršen je stroj za putovanja za ljude kojima se nikud ne žuri. Ne morate brinuti o ponašanju pri upravljanju i kočenju; Ako to učinite, već vozite prebrzo.
Jedina stvarna mana Shovelsa je njihova sklonost ispuštanju ulja.
O da: Sportsteri iz ove ere su 'Ironheads'. Slika u naslovu prikazuje jedan s 14 milja na odometru.
Želio bih opovrgnuti komentar da su priče o propasti o AMF eri bajke. Previše smo ludih stvari prošli kroz to vrijeme. Od prave sabotaže u tvornici zbog neslaganja zaposlenika s upravom do najluđih nedostataka. npr. krpa u kućištu primarnog lanca koja je začepila uljni vod. U to smo se vrijeme vozili okolo s punim alatom kako bismo bili donekle sigurni da možemo sigurno stići kući.
Imajte na umu: takozvani dijelovi proizvedeni u SAD-u nisu uvijek to. Kupio sam komplet novih amortizera za svoj stari Dodge pickup prije nekoliko godina u SAD-u. Prema tekstovima, i one su američke proizvodnje, ali kada sam ih dobila, ispostavilo se da su napravljene u Indoneziji. Trgovina = trgovina, tako da nema garancija na tom planu.
P.s. Dodge mi je također hobi, pored moje Aprilije 😉
Mr.Anonymous, vi ste stariji mladić, s kineskim ambicijama? s izgledom preko 50 godina, pokopan pod kineskom vlašću. I još uvijek vozim Püch, Tomos, Zündapp; koji je sada bahat
Motocikli Harley-Davidson dizajnirani su za prevaljivanje velikih udaljenosti turističkim tempom (donekle..).
Održavaju ovo jako dugo.
Slamaju se jer vrijedni petljari rade stvari kako bi odjednom mogli držati korak s Hayabusom sa svojom tromom dugotrajnom markom...barem...neko vrijeme.
Koristite marku poput Harley-Davidsona za ono za što je namijenjena, inače samo kupite japansku…
Shovel je posljednja glava od lijevanog željeza, nasljednik je konačno imao cilindre i glave izrađene od aluminija i manje se zagrijava.
Lijepa stvar. Nikada nije napravljeno ništa stabilnije od HD-a!
Nažalost, morate štedjeti na starinski način! Nešto što mladi više ne mogu, nikad ne posjeduju Harley, najviše Chainees kuhalo za vodu s cilindrom. Srećom s garancijom ;)
I sam imam 63 godine, ali smijati se mladima jer sada moraju voziti kineske "peciva" primjer je bahatosti. Jeste li već zaboravili svoje vrijeme?