Nedavno sam vidio vrlo urednu Yamahu XS650 iz 1977. godine kod jednog prijatelja s kojim sam sanjao. Takav XS jedan je od rijetkih motocikala koje sam ikad kupio nove. To je bilo nakon prestanka udvaranja. Naravno da je to mogla biti utakmica napravljena na nebu. Ali na kraju je djelovalo neoptimalno. Zapravo smo još uvijek bili premladi i neiskusni u ljubavi. Dobra mu je strana: kasnije sam to razdoblje u životu vidio kao šegrtiranje: 'Lekcije iz ljubavi pt 2' ili nešto slično.
Veze potraju prilično dugo
Kad ste ponovno u relaciji, odjednom imate puno vremena za potrošiti. I tako sam postigao novi XS650 kod Nico van de Kuindera u Hilversumse Koningsstraat. Sjećam se vožnje u blizini Nieuwkoopse Plassengebied dok sam slobodno pjevao pjesmu „Dolf je na putu“ za Manfred Man's Earth Band. Očito sam se bavio prekidom. XS je bio izvrstan stroj. Mislio sam i mislim da je 1977'er bio najljepši od svih verzija. Karakter motora, zvuk ... Sjajno!
Slomljena mrlja
Sve dok se nije pokvario najlonski pužni zupčanik s kojim se upravljao pritisnim zatiklom kvačila. Došlo je do problema s isporukom dijelova i tijekom privremenog posjeta Van de Kuinderu vidio sam ga Triumph T150V Trident koji stoji na stražnjoj strani kućišta. Prvi pogled bio je poput udara groma na početak nove veze.
Emocije kao putokaz: Rizično
Nakon emotivnog procesa pregovora, Nico van de Kuinder zamijenio je ZGAN Yamahu XS650 s slomljenim plastičnim dijelom na Triumph od kojih nije prestajao govoriti da ne bih trebao očekivati ništa od trocilindraša. Da je to bilo nemoguće zamijeniti bez i najmanjeg oblika jamstva. Da se zapravo nije usudio ni prodati. Ako sam stvarno bio siguran, vrlo siguran u što ulazim? Ali ljubav je slijepa. Trident je dobio uredan zaokret i pokupljen je kad je slomljeni Yamahin dio upravo stigao u Van de Kuinder.
Prva vožnja po Triumph rezultiralo iskustvom bliske smrti jer sam se morao naviknuti na prebacivanje s druge strane. No, nakon toga Trident je postao dugoročna veza. Trocilindraš s Norton S cijevima vozio se s poštovanjem i pažljivo održavao. Suvremeni motociklisti to neće dobiti. Ali promjena ulja svakih 2500 kilometara, provjera ventila i paljenja zadržali su Triumph gotovo 50.000 XNUMX kilometara 'na cesti' gotovo bez ikakvih problema.
Gosp. Jim kao mladić
Kad je blok završen, prepravio ga je Paul Postma, koji sada živi u mislima, i vrlo mlad, ali sada i legendarni 'Gospodin Jim'. Nakon toga, došlo je vrijeme kad sam pomislio da moram napraviti karijeru i bilo je još nekoliko udvaranja. Srećom, moj se život zaustavio pronalaskom mog ultimativnog Liefa i otkrićem Moto Guzzija i Urala.
Sporazum između ...
Tada sam već otkrio sličnost između starijih bicikala i žena: Sve dok im pružate stalnu iskrenu pažnju, ljubav, brigu i poštovanje, nikad neće biti ozbiljnih problema. Ako to ne učinite, imat ćete najočekivanije probleme u najneočekivanijem trenutku. Ispravnim pristupom ljubav može rasti veća i dublja. Svejedno. Neočekivana hrpa cvijeća za vašeg Liefa. Jednom doza Žutog čudotvornog ulja za vaš bicikl ... "To rade male stvari". A što se tiče 'napetosti' u vezi, i pritisak u gumama je prilično važan.
Inače, glavnu fotografiju jednom je snimio Frank Pekaar koji još uvijek jest Triumph vozi i uredio FB prijatelj Olaf Bok, koji to radi iz hobi razloga. Također pruža tečajeve za Photoshop.
@peet Još uvijek imam lijepe uspomene na svoje motociklističke godine 70-ih i 80-ih. A tko smo mi da sada sudimo mladima o njihovoj ljubavi prema pametnim telefonima? Drugačija vremena, različite preferencije. Još se uvijek mogu smijati protiv japanske scene britanskih vozača strojeva u to vrijeme. Sve se mijenja i razvija. . . Vidi Boba Dylana
XS 650 bio je moj drugi motocikl, jer sam prvi put stekao vozačku dozvolu A 1978. i vozio XS500 godinu i pol. Oboje kupljeni rabljeni u Gebben op Staphorst, a prvi još uvijek u Gebben-Sr ... Specijalan čovjek, vidio je jednim okom bolje nego mnogi od nas s dva radna. Promjena guldina, danas bi mogao žonglirati bilo gdje. U godinu i pol koliko sam ga imao, pokrenuo sam XS samo nekoliko puta pritiskom na gumb, pokretanje je bilo dio kolača: bez kontakta nekoliko puta s prigušivačem, stavite ga protiv kompresije i sve težine na kickstarteru koji je morao biti pedaliran sve do kraja. Jednom (ali ...) nisam, kickstarter se mogao vratiti, jer sam već bio s desnim koljenom naslonjen na volan ... Prošlo je neko vrijeme prije nego što sam vratio desnu nogu pod kontrolu, ali pouka je bila jasna. U posljednjih šest mjeseci (ukupno godinu i pol) uglavnom sam pretraživao i pokušavao otkriti zašto je kolos već uspio ući u ritam sa "brzinom brzinom" pri 70 km / h, tako da ga ponekad i sanjam kad sam u krevetu s gripom ili slično. Razmijenjen na Laverdi 1000 kod Josa Jansena u Graveu (tada još uvijek na Marssingelu) i jako uživao, ali i puno zamijenio i prilagodio. Znao sam to unaprijed jer je imao 3 godine kad sam ga kupio, ali očito je "nešto prošao". Potpuno tip-top imam ga 39 godina, a što se tiče vožnje, ne može biti bolje, riječi nedostaju. Nedavno se oprostio i imao sreću što je sada završio kod pravog entuzijasta i tehničara. U međuvremenu pronašli lakši motor, još jednog Talijana i opet iskre lete tamo-amo!
XS650 je imao sjajan motor, ali okvir ... nije bio moj. Da sam sada imao XS (blok), mislim da bih namjeravao poduzeti nešto poput Yamtona ili Yamahe /Triumph križanje. Blok je toliko dobar da ga je Ton van Heugten u to vrijeme izbušio do 1000 cmXNUMX i objesio u prečku. Sve je također ostalo netaknuto i s tim su postali prvaci. Kaže i nešto!
Xs 650, prema mom iskustvu težak starter. Probuditi se tako stojećeg blizanca bilo je vrlo razočaravajuće. Kad bih morao otići, često me nisu udarali nogama ... ali kad bi započeo, savršeno je trčao uz onaj lijepi pulsirajući zvuk!
U praznom hodu na središnjem postolju rezultiralo je snažnom reprodukcijom bloka preko pločnika u standardnom smjeru koji je na pola titrao odgovarajuću pločicu pločnika ...
Problemi s startom su i dalje trajali, zbog čega sam čeznuo za zamjenom: Honda v twin
@Peet: To je sjajno. Što god imali: Sjećanja ostaju u ušima I misliti da odrasta generacija od koje se čitav svijet iskustva sastoji samo od pametnih telefona
Šezdesetih godina bivši pomoćnik živio je u Keizersgrachtu. Njegov Fiat 500 imao je trule pragove i mogao bi pomoći u zavarivanju. Međutim, to je bilo nemoguće. Ono što je prolaznik također primijetio. Gospodine ... ... napunite vrtnu zemlju ... ... jaglaca, i još uvijek uživate u tome godinama.
@ Bram: Šareno i održivo. Zlatni savjet!