Citroën 2CV, do 20 mille

Svaki ljubitelj klasike sigurno je ove godine pročitao barem jednu priču o prototipu sa samo jednim prednjim svjetlima, uključujući priču da je taj primjerak imao sudar s nekim tko je smatrao da je motocikl koji mu se približava u prvoj noći vožnje.

I sada su tu svi savršeno obnovljeni primjerci, priče njihovih ponosnih vlasnika, priče iz njihove mladosti, kada je samo nekoliko prijevoznih sredstava bilo dostupno studentima: javni prijevoz, bicikl, Harley-Davidsonov "oslobodilac" ili ... ružna patka. Citroën 2CV je postao Lifestyle stroj. Bilo da je to zabavno ili ne.

Junak radničke klase

Takva patka koštala je nešto od 100 cehova i redovito ste ih viđali u Tres Kieskeurigovoj 'Olupini puta', programu iz vremena za MOT koji se usredotočio na potrošača koji je kupio autohtoni automobil koji se nije najviše zadovoljio. osnovni zahtjevi. Predmet je obično završio uništenjem dotičnog automobila. U trenutnoj perspektivi, ovo su naravno bila luda vremena. Brisači vjetrobranskog stakla koje je suvozač s dvije žice uzvraćao naprijed-nazad odvezli su se na jug Francuske u dostavnoj patci s visećim šasijama koje su služile kao kamper. Patka koja je korištena za ozbiljne radove na uklanjanju. Citroën 2CV koji je letio iznad grba na cesti i čija se cijela prednja šasija pokvarila prilikom slijetanja, tako da su prednji putnici petama strgali cestu. HTSer koji je svoju patku opremio GSA četverocilindričnim motorom, koji je iznenada napravio ružičastog AK'tje - na iznenađenje svih ostalih sudionika u prometu - više od 120 km / h. Kad je uhićen, policajac koji je to učinio imao je dva pitanja: "Što si dovraga učinio s tom stvari?" I "Mogu li je voziti okolo?"

Ovih dana oni su nevjerojatno skupi

U vrijeme za vraćanje vrha Citroën Za 2CV može se tražiti samo 20.000 XNUMX eura, drago je što još uvijek postoje pravi ljubitelji patke koji svoje hrabre četverotočkaše vide u onome za što su nekada bili namijenjeni: kao nekomplicirani pribor. Podnožje takvih automobila danas je manje lako pronaći, ali razgledavanje tijekom praznika u Francuskoj može vam pomoći. Ove smo ih godine ponovno vidjeli na prodaju, a nismo ni tražili. The Citroënnikada nisu stvoreni za vječnost ili kao nosioci statusa. Izrađene su na takav način da bilo koji seoski garažni mehaničar ili tehnički, ali malo vješt poljoprivrednik može držati stvar u pokretu. Strukturna zamjenjivost dijelova tijekom desetljeća snažno je pridonijela tome. I na kraju dugog i napornog života oni su tek zaostali. Čak i pored europske 'politike oduzimanja', u južnim zemljama još uvijek postoje leševi mrtvih patki. No za preživjele primjerke svi su dijelovi još uvijek u prodaji, dovoljno i po atraktivnim cijenama. Na jednom Citroën događaj kojeg smo čak vidjeli Citroën 2CV kojeg su 100% sačinjavali novi dijelovi.

Old school patke

Ali ovom pričom želimo odati počast generacijama Duca iz vremena koje su današnji ljudi 60-a još bili studenti. A sjajna stvar je što su automobili u blaženom sjećanju na studentske automobile koje su vlasnici vozili u mladosti. A vožnja? Još uvijek to rade s tim. A ni premalo.

Originalnost

Kao i kod mnogih klasičnih vlasnika, i ovo je prilično među ljubiteljima patki. Tim više što je 'originalnost' izvediva. Sva dokumentacija je tu, stvari su tu, znanje je tu. I naravno, fantastično je da takav "odvezi i baci" objekt kao što je Citroën 2CV za čovječanstvo u netaknutom obliku je sačuvan. Ali suština iza Citroën 2CV također čini vrlo prihvatljivim "samo nešto poduzeti" sve dok je zabavno ili automobil čini "boljim". To uključuje transplantaciju Amiblocka, kao i polugenijalne navlake s rešetkama za održavanje hladnjaka u motornom prostoru. I da "zatvaranje Magirusa" mora garantirati da poklopac motora ne odleti? Ovo je dio istog jedinstvenog razmišljanja koje osigurava da elastičnost nosača prtljage za bicikle osigurava da (polu) namotani krov ne zvecka. Zbog toga je vožnja s krovom toliko tiša!