Citroën CX Pallas

Gerald Heusingveld dao je sjajan Citroën CX produženo ažuriranje srednjeg vijeka: Tri obljetnice

De Citroën CX će svoju zlatnu obljetnicu proslaviti 2024. godine. 25 Pallas IE Geralda Heusingvelda približava se 40. godini i također je u njegovom vlasništvu već 25 godina. Ono što je trebala biti kriza srednjih godina, vlasnik je nedavno prebrodio nizom medicinskih intervencija kako bi još uvijek prilično energična fastback limuzina ostala atraktivna. To čak i nije tako strašno izmaklo kontroli.

Autor: Aart van der Haagen

Gerald Heusingveld učinio je ono što se rijetki restauratori iz hobija usuđuju: odredio ciljno razdoblje za dovršetak posla, u ovom slučaju godinu dana. "Prema širokim izračunima, u konačnici sam uložio oko 25 radnih sati od 2023. siječnja 500." Usput, nije ometen nikakvim iskustvom restauracije. “Bio sam vješt u rušenju. Pa rastavite. Srećom, kad je bilo potrebno, mogao sam se osloniti na Petera Rijkena, klasičnog mehaničara Franka Pluyma, u čijoj sam garaži smio zauzeti most. Nas dvojica smo objesili vrata, koja sam zajedno s poklopcem motora uzeo iz starog zaliha sada već nepostojećeg Citrovilla. Uklonio je i bljesak hrđe na ovom rabljenom limu. Jedva da je morao variti; samo malo mjesto pored lijevog prednjeg luka kotača i na vratima prtljažnika. Nadalje, moja Pallas bila je stvarno tvrda kao kamen.”

3D ispis

Ostalo je još dovoljno da Heusingveld sam zasuče rukave. “Očistite cijelo tijelo zračnim pištoljem i razrjeđivačem. Također i sve vrste 'malih' poslova poput prebacivanja prozorskih mehanizama na nova vrata. Prozori sada rade preko releja, baš kao i rasvjeta. Na ovaj način prekidači više ne pregore.” Ako volite poliranje, možete uživati ​​u odbojnicima od nehrđajućeg čelika i okvirima prozora CX-a i također zgrabiti limene Pallas poklopce, koje je u ovom slučaju pomno udubio Peter Rijken. Pokazalo se da je skladište zlatni rudnik za dijelove Citroën CX klub Nizozemska. "Netko je čak počeo raditi za mene na 3D ispisu gumenih navlaka u koje stanu gornje klinove ovjesa lamela kotača na stražnjim kotačima, plus kapa koja se nalazi na šipki poklopca motora i trebala bi spriječiti zveckanje." Na svoje blago iznenađenje, Heusingveld je jednostavno mogao naručiti pravu tkaninu za namještaj od CX-Basis u Karlsruheu. “Tada sam zatražio ponudu od četiri tvrtke za presvlake i bio sam potpuno šokiran cijenama.” Ispostavilo se da je to bila sreća kada su četvorica motiviranih Ukrajinaca s velikim iskustvom uskočila u posao.

panaceja

Stara tehničarska mudrost uči da treba držati ruke podalje od nečega što funkcionira. Zato su 2,5-litreni motor s ubrizgavanjem i trostupanjski automatski mjenjač sa svojih 125.000 kilometara staža ostali zatvoreni. "Zamijenio sam cijeli vod za gorivo iz spremnika, kao i mlaznice i TDC senzore." Zahvaljujući redovitom održavanju u prošlosti, ovjes je mogao ostati nedirnut, iako Heusingveld nije štedio na novim opružnim kuglama, spremniku, kočionom akumulatoru, povratnim crijevima i cijevima. “Također je trebala revidirana komanda kočnice, jer je curila kao luda odmah pri prvom pokretanju. Renard Automobiles u Beneden-Leeuwenu zamijenio je zeleni LHM plavom hidrauličnom tekućinom iz poljoprivredne mehanizacije. To brže zagađuje i stari i smanjuje rizik od curenja.” Sve u svemu, potpuno prelakirani CX Pallas IE Automatic može trajati godinama koje dolaze od nedavnog ažuriranja srednjeg životnog vijeka.

Želite li pročitati cijeli članak, uključujući fotografije restauracije i ostale fotografije, kupite prosinačko izdanje AMK-a na kiosku jer je ondje do 24. prosinca.