Prije nekoliko godina bio sam prisutan na ispraćaju svog osnovnoškolskog prijatelja Jana de Kroona. Prodao je svoju tvrtku za lukovice s cvijećem na Kamperzandwegu u Ensu. Iz političkih i ekonomskih razloga, on i njegova obitelj odlučili su se preseliti u Kanadu. Tako je krenuo stopama svog šogora i sestre. Otprilike na prijelazu milenija već su otišli u Sjevernu Ameriku kako bi dali novi i nadasve veći impuls svom poljoprivrednom životu.
Početkom osamdesetih bio sam član kluba sladoleda u svom rodnom selu i svom tadašnjem rodnom gradu Ensu. Simpatični šogor Jana de Kroona tih je godina bio uključen u lokalno popularni klub. Tih godina, on i Jannette - najstarija sestra Jana de Kroona - pripremali su se za izgradnju svoje farme, blizu rodnog mjesta Sint Jansklooster. U slobodno vrijeme naš je skromni, ravna i vrijedna sugrađanka neprestano radio na svojoj maratonskoj karijeri na ledu. Ta je iskustva ponekad primijenio u praksi podučavajući mlade ljude iz Ensena s talentom za klizanje zamršenosti zimskim petkom navečer.
Neotkrivena štitnica
Svake godine naš je ledeni klub organizirao nekoliko klizačkih večeri. To se uvijek održavalo na ledu tada otkrivenog Thialfa u Heerenveenu. Bio sam sretan što sam tamo, ne samo zato što je 45 kilometara od Ensa do Heerenveena obratno bilo prekriveno automobilom. Posebno sam se radovala vožnji automobilom drugačijim od onog mojih roditelja. Peugeot 304, Volvo 244 GL ili BMW 1502 roditelja dečka ili djevojke tada su imali veliku privlačnost. Baš kao i Acadiane čovjeka koji je u to vrijeme uložio puno napora da napravi korak do prve lige u maratonskoj zemlji.
Posebno zanimanje za Acadiane
Anno 1981, imali smo dvoje kod kuće Citroëns: GSX i 2CV4. Stoga sam posebno poštovao francusku marku s dvostrukim Chevronom. I iz tog razloga bio sam izuzetno zainteresiran za Acadiane perspektivnog maratonskog klizača. Zbog toga sam se želio ukrcati s njim na vožnju do Heerenveena. I to se dogodilo.
"Samo govori o automobilima"
Na putu za Thialf pitao sam vozača francuskog naručitelja mnoga pitanja. Međutim, ovi se teško bave plemenitim klizališnim sportom. Kao početni tinejdžer uglavnom sam želio znati moje o nosivosti Citroën. O "ne popuštanju kad je bilo puno". O snazi motora od 602 ccm. Bio sam znatiželjan je li skromni izvor energije također sposoban pomaknuti teško napunjeni Acadiane naprijed. Moj kasniji junak iz djetinjstva - sa smijehom je primijetio da je ispitivač "stalno pričao o automobilima" - odgovorio. Učinio je to na odlučan način na koji je kasnije stekao konačnu slavu kao klizač. “Da biste stigli bilo gdje, jednostavno se morate jako potruditi i biti ozbiljni. Čini ono zbog čega si došao na ovaj svijet. Onda ćete stići tamo. I zato Acadiane na kraju stigne svugdje. "
Četiri godine kasnije te su riječi nedvosmisleno realizirane. Evert van Benthem osvojio je svoj prvi Elfstedentocht na 21 veljači 1985.
lijepa stranica
Kakva zabavna priča! Ne mogu se sjetiti Everta van Benthema s njegovim Acadianeom! Ali mislim da je to smeđa metalik GS prekid. Kao student proveo sam nekoliko godina u prodavaču Peugeot - Simca FL Bakker na benzinskoj pumpi MoBil u Vollenhoveu kako bih platio benzin za svoj moped. Svake srijede navečer i subote. Blizina tadašnje Policijske postaje. Evert, a također i njegova supruga Janet, redovito su svraćali kako bi natočili gorivo i napunili nekoliko dodatnih limenki s miješanjem. Bilo je to još doba samoposluživanja. GS break vjerojatno je iza sebe već imao prilično 'poljoprivredni život'. Još se sjećam da se jedna stražnja vrata više nisu zatvarala, iznutra je bila vezana slamkom tako da je sve ostalo unutra tijekom vožnje. Lijepa uspomena, a svijet je malen!…
Niz sam godina radio na Akadijanima, to su bili servisni automobili u NMBS-u u luci Antwerpen. Sastavljeni su kao nijedan meccano i bilo mi je zadovoljstvo raditi na tome, zamjena kvačila izvršena je za dva sata. Prekrasan automobil, sjetite se tih dobrih vremena.
l'Acadiane bio je naziv za francusku koloniju koja se danas zove Louisiana (SAD). Cijelo područje oko Lafayettea i danas se naziva Acadiana. Kakve veze to ima s dvocilindričnim kombijem iz Europe, za mene je također misterij, ali to kaže francuska Wikipedia.
I to je igra riječi, stezanje Citroën-ime AK za kombije i Dyane.
Moji prijatelji su imali Acadiane.
U drugoj polovici 80-ih posjedovao sam dobru šasiju Ami Super s blokom od 1015 kubika, malo bolju karoseriju Ami 8 i dio otpada Acadiane.
Kad se sve uzme u obzir, pokazalo se da je to Acami Super.
Auto još uvijek postoji. Ona je također u knjizi Ami de mon père.
Dakle, iz neprimjerenog razloga pridružili ste se budućem treneru klizanja?
Vjerujem iz tih krajeva tome pripada jedna riječ: "fuj"!
Ali i pitanje: za što se koristio ACA? Po mom mišljenju, to nije očit izbor u poljoprivrednoj Holandiji.
Sigurno je služio za prijevoz kutija punih staklenki maslaca od kikirikija.