Čudan klasik: Relian Robin
I da: već je više puta dokazano da se takav tricikl može prevrnuti ako krene previše hrabro u zavoj. Izmjerite preostale drage stvari, one Reliant tricikle. Početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća u Engleskoj je bilo više od 100.000 tricikala. Ali naravno, to nisu bili svi Reliants.
Robin je bio nasljednik Regala. Izgledao je pomalo kao Relian GTE.
Robinsi su prvo napravljeni u 1973-u, a zatim su imali 750-inčni četverocilindrični motor, dostupan kao limuzina i karavan. U 1975-u, Robin je dobio snažniji 850 ccm motor. Tijelo je samonosivo, a struktura je izrađena od poliestera. Trener je stoga lako i odgovorno pretvoriti u, na primjer, kabriolet. Proizvodnja prve Robinove serije zaustavljena je u 1981-u. U 1989-u je slijedila druga serija Robins, koja je malo ažurirana u odnosu na prvu seriju. U 2000-u je uslijedila treća serija Robins, a izdana je i posebna verzija u čast 65 godišnjice tvornice Reliant; Robin 65. Svi ovi posljednji Robini dobivaju album s jedinstvenim brojem i imenom vlasnika na njemu. Serija Robin-65 isporučena je u potpunosti u zlatnom metalu.
I bio je u stanju proći mnogo brže nego što su svi očekivali
Unatoč onome što su svi vidjeli na TopGearu. Ali bilo je preporučljivo imati putnika na brodu. Širi set stražnjih guma također je pomogao u zavoju. Čudno što je, Reliant savjetovao da u svojim proizvodima ne koriste radijalne gume. Ali vozači koji to nisu radili nisu se mučili.
Robin je bio tamo dugo prije nego što je stigao
Ali prodaja Regal-a i dalje je išla dobro i kod Relianta su bili malo tijesni u proizvodnom području.Uprkos dugom razdoblju sazrijevanja, takav Reliant nije bio tako robustan kao Bank of England. Start je obično bio samo s benzinom na polici. Plin se ponekad zaglavio. Ožičenje i osvjetljenje instrumenta bili su ... dobro: odvojeno. Gumb za prigušivanje mogao bi se raspasti na komade, kabel za gas se može otpustiti s papučice, ručica prozora probila se točno u visini koljena. No, Robin je dobro kočio (prvo stražnji kotači) i rasvjeta je bila također u redu.
Skupo za kupnju, jeftino za korištenje
I sve to s prilično skupim automobilom koji je bio samo vrlo jeftin u osiguranju (u Engleskoj) i mogao se voziti s vozačkom dozvolom za motocikle. O da: jesmo li spomenuli da je 750 750 cc 32 pk četverocilindrični. Četverocilindrični motor bio je prilično dubok. Ne biste mogli lako doći do servisa i održavanja. Prostor za prtljagu, s druge strane, bio je impresivan.
100% Classic, 100% simpatično
Sve u svemu, takav Reliant tricikl je pravi klasik i dražesan je punim 100%. Ne vidite ih da se nude svakodnevno, ali ako vam se netko postavi za glavu, onda je često u kutku s malim cijenama. A ima posla. U Nizozemskoj Reliant Robin nije predmet MOT-a, jer teži manje od 400 kg, u Belgiji nije moguće dobiti Reliant Robina na registarskoj tablici.
Možete reći što želite, ali ulaz Jeremia C u klub Reliant bio je smiješan. A također i reklama za mravlje, pa opet.
A što je s Mr. Grah ...