Zabava: Reliant Robin

Auto Motor Klassiek » poseban » Zabava: Reliant Robin
Tamo se kupuju klasici

Čudan klasik: Relian Robin

I da: već je više puta dokazano da se takav tricikl može prevrnuti ako krene previše hrabro u zavoj. Izmjerite preostale drage stvari, one Reliant tricikle. Početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća u Engleskoj je bilo više od 100.000 tricikala. Ali naravno, to nisu bili svi Reliants.

Robin je bio nasljednik Regala. Izgledao je pomalo kao Relian GTE.

Robinsi su prvo napravljeni u 1973-u, a zatim su imali 750-inčni četverocilindrični motor, dostupan kao limuzina i karavan. U 1975-u, Robin je dobio snažniji 850 ccm motor. Tijelo je samonosivo, a struktura je izrađena od poliestera. Trener je stoga lako i odgovorno pretvoriti u, na primjer, kabriolet. Proizvodnja prve Robinove serije zaustavljena je u 1981-u. U 1989-u je slijedila druga serija Robins, koja je malo ažurirana u odnosu na prvu seriju. U 2000-u je uslijedila treća serija Robins, a izdana je i posebna verzija u čast 65 godišnjice tvornice Reliant; Robin 65. Svi ovi posljednji Robini dobivaju album s jedinstvenim brojem i imenom vlasnika na njemu. Serija Robin-65 isporučena je u potpunosti u zlatnom metalu.

I bio je u stanju proći mnogo brže nego što su svi očekivali

Unatoč onome što su svi vidjeli na TopGearu. Ali bilo je preporučljivo imati putnika na brodu. Širi set stražnjih guma također je pomogao u zavoju. Čudno što je, Reliant savjetovao da u svojim proizvodima ne koriste radijalne gume. Ali vozači koji to nisu radili nisu se mučili.

Robin je bio tamo dugo prije nego što je stigao

Ali prodaja Regal-a i dalje je išla dobro i kod Relianta su bili malo tijesni u proizvodnom području.Uprkos dugom razdoblju sazrijevanja, takav Reliant nije bio tako robustan kao Bank of England. Start je obično bio samo s benzinom na polici. Plin se ponekad zaglavio. Ožičenje i osvjetljenje instrumenta bili su ... dobro: odvojeno. Gumb za prigušivanje mogao bi se raspasti na komade, kabel za gas se može otpustiti s papučice, ručica prozora probila se točno u visini koljena. No, Robin je dobro kočio (prvo stražnji kotači) i rasvjeta je bila također u redu.

Skupo za kupnju, jeftino za korištenje

I sve to s prilično skupim automobilom koji je bio samo vrlo jeftin u osiguranju (u Engleskoj) i mogao se voziti s vozačkom dozvolom za motocikle. O da: jesmo li spomenuli da je 750 750 cc 32 pk četverocilindrični. Četverocilindrični motor bio je prilično dubok. Ne biste mogli lako doći do servisa i održavanja. Prostor za prtljagu, s druge strane, bio je impresivan.

100% Classic, 100% simpatično

Sve u svemu, takav Reliant tricikl je pravi klasik i dražesan je punim 100%. Ne vidite ih da se nude svakodnevno, ali ako vam se netko postavi za glavu, onda je često u kutku s malim cijenama. A ima posla. U Nizozemskoj Reliant Robin nije predmet MOT-a, jer teži manje od 400 kg, u Belgiji nije moguće dobiti Reliant Robina na registarskoj tablici.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke