To se dogodilo vlasniku BMW-a R69S i mladenačkom vozaču Honde CBF 125 iz 2012. godine: Oba je bicikla svladala vrućina. Ne zbog zastoja ili stezaljke ili nečeg zastrašujućeg, već zbog blokade pare. Ili na dobrom nizozemskom: 'parna brava'. Ali tko sada govori nizozemski ako se snalazi s engleskim izrazom?
Kad je vani lijepo i toplo
Vanjske temperature i uvjeti vožnje doveli su do vrenja benzina u plovnim spremnicima BMW-a i u sustavu ubrizgavanja Hondaatje. A blok zapravo ne želi nesmetano raditi na benzinskoj pari. Plovak ne pluta ni na benzinskim parama.
Benzin je tvrda stvar
Benzin je gorivo za paljenje ili Otto motori. To je u biti smjesa ugljikovodika s rasponom vrenja između 25 i 220 ° C. Riječ je o složenoj mješavini od više od 100 sastojaka. Svi ugljikovodici u benzinu imaju svoje različito vrelište. Velika hlapljivost znači da relativno velik dio benzina već vrije u rasponu niskih temperatura.
To se događa i s automobilima
U automobilima se ovo kuhanje često događa u vrućim danima nakon što se motor zaustavio nakon duge vožnje ili tijekom dugotrajne spore vožnje. Toplina ispod nape zatim raste. Isto se odnosi na motocikle, ali 'bez poklopca motora'. Toplina koju zrače glave cilindra može znojiti rasplinjače koji se obično nalaze u blizini. Tamo gdje je problem s automobilima često u tome što oni u početku ne žele startati nakon duge vožnje, osiguravanje smjese na motociklima također se jednostavno može zbuniti tijekom (spore) vožnje, tako da motor počinje jako loše raditi ili se zaustavlja. Motocikli s puno obloge ili oplate (Goldwing) mogu biti pogođeniji od 'golih bicikala'. Poznajemo vlasnika Goldwinga koji je problem riješio tijekom španjolskog odmora kupnjom i ugradnjom crijeva za usisavač. Ali također je bizarno vruće na španjolskoj visoravni.
Pod kojim okolnostima može doći do blokade pare?
- Na visokim vanjskim temperaturama.
- Zagrijavanjem, na primjer, ispuha, glava cilindra ili drugih vrućih dijelova motora.
- Korištenjem metalnih cijevi umjesto gumenih crijeva zbog provođenja topline.
- Tijekom vožnje u planinama to snižava točku ključanja.
- Zbog hlapljivijeg zimskog benzina ako se i dalje koristi ljeti.
- Zbog topline koja se oslobađa nakon duge vožnje kada je motocikl / automobil parkiran.
Rješenje
Zaključavanje pare samo će se otopiti ako odvojite vrijeme. Hlađenjem se oblik pare automatski pretvara natrag u tekućinu. Možete ga ubrzati parkiranjem u hladu ili radom s mokrim krpama. Ako se problem pojavi u blizini kamiona za sladoled ili terase, možete uživati u objašnjavanju da ste u procesu uklanjanja kvara na sustavu goriva. Pronađite mjesto u hladu na terasi. Jer znojno čelo može se smiješno odbaciti s "Imam nepropusnu brtvu za glavu". Ali doista morate paziti na opekline od sunca i toplotni udar.
Premještanje cijevi za gorivo definitivno može pomoći. To je čak moguće i s povratnim vodom, moguće do spremnika za gorivo (koji je obično postavljen na hladnom mjestu), ali ako nije drugačije, uobičajeni vod za gorivo može se položiti i uz nešto hladniji lim.
Svako malo imao sam parnu bravu s biciklom dok nisam shvatio da je na bloku mali komad crijeva za gorivo (manje od dva centimetra). Prvo sam neko vrijeme vozio s komadom pjenaste plastike između bloka i crijeva za gorivo, dok nisam bio siguran da je to riješilo problem, a zatim sam malo pomaknuo cijev za gorivo.