Car press je uvijek govorio da postoje samo tri proizvođača automobila koji su bili uključeni u Wankel motor. NSU, Mazda i Citroën, Nakon čitanja ovog članka, to je stvar prošlosti.
Između 1974-a i 2004-a, Lada je dizajnirala, izgradila i isprobala trideset različitih Wankel motora u utrkama i rally automobilima, ali i brodove, zrakoplove, motocikle, Ekranoplans (vrsta ruske letjelice) i razni prototipovi Lade. NSU i Mazda nastavili su sanjati o Wankelovom motoru 1970-ih, Citroën uveo Birotor motor kako bi ga odmah poništio. Usput, taj je san uzrokovao da se nekoliko proizvođača automobila kreće u smjeru Wankelova motora. Uključujući Ladu, iako su Sovjeti to već radili ranih 1960-ih.
Eksperimentiranje s Wankelovim motorom
U 1974-u, kao što smo nedavno doznali, u tvornici Lada u Tolyattiju postavljen je odjel u kojem je ruskim znanstvenicima bilo dopušteno da rade bez ograničenja na Wankelovom motoru. Plan je bio razviti takav motor za ugradnju u svakodnevni automobil. U 1978-u (!) - dakle bilo je dosta vremena - pedeset Lada 2101s - tipska oznaka Zhigulis - opremljena je snažnim, jednostrukim Wankel motorom 70 pk. Namijenjene su policiji i KGB-u.
pohlepan
Prošlo je neko vrijeme prije nego što je Lada mogla učiniti ništa osim potvrditi ono što su zapadni proizvođači već radili, motor je potrošio mnogo plina, a životni vijek stroja bio je vrlo ograničen, ili jedva 20.000 kilometara. Kada je to i postalo jasno tamo, posebno stvoreni odjel za razvoj bio je zatvoren i rastavljen. Međutim, ne nakon što su mogli učiniti sretnu javnost do 1982-a serijom 250 komada ...
"Zatvoreno i rastavljeno" ...
... bio je elastičan izraz u danima prije nego što je željezna zavjesa otvorena. Odjel za razvoj proglašen mrtvim dobio je drugačiju funkciju: dogonyalka što znači nešto poput 'vuka u ovčjoj odjeći', razvoja i izgradnje automobila za posebne sovjetske jedinice. Trebali biste misliti na Volgas koji je opremljen 5,5 litarskim V8 motorom iz limuzine Chaika za KGB. Policija i niža područja KGB-a nisu imali takav materijal. Policija u Ladi 1600 juri kriminalce u istom automobilu, naravno lijepo se složila sa socijalističkim načelom - 'svejedno' - ali dala je kriminalcima slobodu. Policija nije imala priliku unaprijed ako bi kriminalci mogli iskoristiti nešto tako jednostavno kao što je Volkswagen Passat ... "Novac" u to vrijeme nije bio problem u Rusiji, pa se nije ispitivalo da li sve to košta. Tvrtka koja se bavila Wankelovim motorom u tvornici u Tolyattiju dobila je novu priliku. Već je od većih ruku već bilo naznačeno da visoka potrošnja goriva i kratak vijek trajanja motora ne bi trebali biti prepreka daljnjem kretanju. To je stvorilo motor s dva rotora, koje je 120 hp isporučio asfaltu, snagu kojom je Ford Cortina Lotus postao poznat. Nakon 2101-a slijedile su Wankelove verzije Lada Riva, Samare i 110-a.
Snaga motora se povećala, ali nije se smatralo potrebnim prilagoditi šasiju. U izvješću o Samari - dobro za konjske snage 135 na kotačima - novinarka se iznenadila što se gume u trećoj i četvrtoj brzini još uvijek okreću ... da kočnice, naravno, nisu bile u stanju nositi se s brzinom, da je automobil bio iznad 170 kilometara na sat osjećao se kao odbjegli leteći tepih. Sve ovo zveckanje dovelo je i do toga da je KGB Volga 3102s opremljen Wankelovim motorom na tri kotača koji je izgradio Lada, što je bilo dobro za 210 hp na kotačima. I doista, također s okretanjem kotača u trećoj i četvrtoj brzini. Nažalost (...?) Izrađena su samo dva prototipa, koji su srušeni nakon testnog perioda ... i ne, nikada nisu uzeti u proizvodnju ... S druge strane, Lada 21059, Riva koja je isporučila 140 hp na površinu ceste zahvaljujući dvostrukom rotoru. Samo za prodaju u Rusiji ...
Foto: Lada je također ušla u svijet relija s Wankelovim motorom. Obratite pažnju na trake, upravljač, sjedala
U to vrijeme bili smo trgovac staklom Gremi u Groningenu kada je uvoznika stakla preuzeo Alimpo BMW, a kasnije smo posjetili Gremi za odmor i odlučili početi s Ladom, ali mom ocu se nije svidio taj ruski brand i zaustavio gerba s Gremijem , Gremi je bio ugodan uvoznik usput. Stef Hartogs Nijmegen.
Za nas se Europljani teško izgovaraju ime zhigulis, stoga je žensko ime LADA najpoznatija i najraširenija djevojčica koja nosi ime .niks nakon toga i ništa više, usput 13 i 1500 bili su najbolji, 2105 je bio toliko pun problema da su svi koji je ubrzo prodao europsku vježbu za Ladu, koja je danas završena u Europskom automobilu, danas je Lada u Rusiji postala lijep moderan automobil.
Žiguli je robna marka za ono što se ovdje zove Lada, ali to nije dobro funkcioniralo u drugim zemljama. Jedinstveni komercijalni bum naziva izvoz Zhigulis Lada, a ne određeni tip Lade, kako to piše u članku.