Lada Niva. Besmrtni Rus

Spada u posebnu kategoriju automobila, koji su se u osnovi proizvodili u gotovo nepromijenjenom obliku nekoliko desetljeća. Dapače, Togliatti ga još uvijek gradi. Ruski ljupki teren postao je legenda i jako voljen kao klasik. Govorimo o besmrtnoj Ladi Nivi. Neće to biti tehnička priča. To je oda.

Lada Niva službeno je na svijet došla kao VAZ 2121 nakon razvojnog razdoblja od sedam godina. Naravno, automobil je razvijen za domaće tržište, gdje se mogao koristiti na cesti, na selu i u neprohodnim područjima. Debitirao je kao automobil s troja vrata s pogonom 4 x 4 i motorom od 1570 ccm s jednim dvostrukim Weber karburatorom. Motor je došao iz Lade 1600 GL (VAZ 2106). Rusi su uspjeli dizajnirati terensko vozilo koje se činilo puno veće od svojih stvarnih 3 metra 72. Niva je u izgledu imala potrebne značajke Fiata, a mogla je proći kroz život i kao Campagnola, na primjer. Međutim, Lada nije trebala Fiatovu značku da bi od samog početka bila vrlo tražena. Njegove terenske sposobnosti i svakodnevna upotrebljivost bili su dovoljan razlog da mnogi unutar i izvan Sovjetskog Saveza kupe Ladu. Za poslovnu upotrebu, za javnu upotrebu ili samo privatnu.

Karavan sa svim terenskim mogućnostima

Tisak je Nivu opisivao kao karavan s mogućnostima za sve terene. Danas ga nazivamo vrlo modernim sportskim terenskim vozilom, ali tada - 2121-ih - sreća je još uvijek bila vrlo česta. Niva (VAZ 1600) stvorila je vlastitu nišu unutar spektra terenskih vozila. Nakon upoznavanja, imao je u isto vrijeme nešto umiljato, zahvaljujući svojoj veličini i zaobljenim oblicima. Tehnički, automobil je bio opremljen za vožnju u off-road uvjetima. Primjerice, imao je prijenosno kućište s funkcijom zaključavanja, mogućnost uključivanja visokog i niskog stupnja prijenosa, dvostruki kočioni sustav. Završnica je bila utilitarna, a da nije bila spartanska. Primjerice, Niva nije dobila samo spomenuti motor od Lade 10,5 GL, već i niz dodataka. Ali ipak, Lada je zadržala puno funkcionalnosti s Nivom. Namještaj je dobio imitaciju kože, pod je bio opremljen gumenim prostirkama. Po dobrom ruskom običaju, tu je bio veliki rashladni sustav (XNUMX litara) i isto tako i grijač. Lada je također isporučila standardnu ​​i posebnu kompletnu torbu za alat. Veliki kotači za sve terene učinili su Ladu dodatno neodoljivom i korisnom za ljude koji su često željeli pobjeći s autoceste.

Raspoređeno posvuda

Niva se nakon predstavljanja pokazala kao osnovna, prijateljski namigujući. Bio je to pristupačna alternativa u segmentu automobila 4 x 4. I alternativa, koja nije okrenula leđa teškom terenu i impresivnim padinama. Rus je mnoge iznenadio, te svugdje i nigdje iznimno otežao znatno skuplju konkurenciju unutar off-road tržišta. U međuvremenu, Lada je bila raspoređena posvuda. U relijima, kao prijevoznom sredstvu tijekom velikih građevinskih projekata, možete ga nazvati. Ovo nije bio salonski socijalist ili komunist. Ako ti se sviđa. De Niva je zasukala rukave i privukla sve širu publiku.

Proširenje i promjena trgovačkog naziva

Lada je brzo shvatila da je Niva prava stvar. A Lada je proširila program. Izdana je verzija 1300, a tijekom godina dodani su dodatni stilovi karoserije i aplikacije. U 1700-ima Lada je napravila vanjske promjene u originalnom konceptu i također predstavila 21215 motore s rasplinjačem i ubrizgavanjem. Postojale su proširene verzije s troja i petoro vrata. Dostupna je bila verzija (1.9) s 2020 dizel motorom iz PSA. I tako dalje. Niva je bila svestrana, ali se godinama nije prodavala kao Niva. Suradnja Lade i GM-a ne samo da je rezultirala potpuno drugačije konstruiranim Chevrolet Nivom. Od druge polovice 4-ih, Rus je bio tržišno ovisan u salonu pod nekoliko naziva u salonu: kao Niva, kao Niva 4 x 4 ili kao 4 x XNUMX.

Promjena naglaska uz očuvanje identiteta

Tijekom godina Lada je radila kozmetičke i tehničke zahvate. I svatko tko vidi Nivu iz posljednjih godina izgradnje ne može je zanemariti: naglasak je prebačen na kombinaciju čvrstog i luksuznog. Zadržao je ono što je već imao: primordijalni oblik. U Nizozemskoj je, inače, 2010. pometen sa stola, jer je porez na CO2 Rusa u Nizozemskoj učinio nedostižnim objektom. Ali Lada je sretno nastavila graditi 4x4. To se još uvijek događa. Pod imenom Niva Legend, Rus se od 2019. pojavio u prekrasnim i dobro opremljenim ili sve praktičnijim ukrasima. A nedavno je ruski proizvođač predstavio još jedno novo izdanje plemenu Niva: Legend Bronto. Činjenica da je Niva još uvijek nova s ​​proizvodne trake i to je veliko postignuće u ovo vrijeme velikih ekoloških i sigurnosnih zahtjeva.

Nakon nestanka Defender je najduže izgrađen 4 x 4

Godinama je Land Rover Defender, zajedno sa svojim prethodnicima, bio najduži izgrađen automobil, svakako u ovom segmentu. No, kada je Britanac prije nekoliko godina otišao u mirovinu, Niva je odjednom postala najdugovječniji off-roader. Lada još produljuje taj rok, jer sretno silazi s proizvodne trake. U međuvremenu, status Lade Nive kao klasika raste. Tko je sada na tržištu za klasičnu Nivu: biti brz, jer je opravdano očekivanje da ćete vidjeti znatno poskupljenje originalnog modela. Pomalo zgodna kopija jednostavno nestane, kao što sada znamo iz prve ruke.

Kultni automobil koji se svakodnevno može razmjestiti

Njegova sve veća (klasična) popularnost zapravo ne iznenađuje. Njegovi klasični arhetipovi, njegova iskonska moć i mogućnost da ode bilo gdje čine 45-godišnjaka funkcionalnim zimzelenim terenom. A osim toga, Lada Niva je lakša za vožnju nego što se očekivalo. Gotovo 45 godina pokazuje da radi ono što mora. Da, sada je malo više šetajući mister nego što je bio, pogotovo za kasnije verzije. Ali on ostaje kultan. Jer on je vrhunska kombinacija neustrašivog, besmrtnog i dopadljivog. I što također vrijedi: možete se kladiti na svaku Nivu dnevno, pod uvjetom da vam se ne žuri previše. U takvom automobilu želite raditi, uživati, doživjeti i voziti se. vy ostanite s nami nadolgo, Niva! Ostani još dugo s nama, Niva!