Za to je moralo biti drugog posla. Ali prijatelj G. želi kupiti još jedan motocikl. Želi se vratiti nečemu klasičnijem. Budući da se njegova radna situacija promijenila i više mu ne treba moderni četverosezonski BMW. U potrazi je za pokojnim bokserom s dva ventila s kokpitom.
Racionalni pristup
U ostalom ostavljamo u sredini kakav tip, jer bi to bilo glupo za davatelja usluga gdje smo bili. Nije postao bicikl koji smo gledali. Unatoč činjenici da je to uredan bicikl.
Kupnja klasičnog BMW-a
No, sretni smo što vas vodimo na putovanje do G-ovog ultimativnog bicikla: BMW-ovog boksera s dva ventila koji kasni - monoshock - s ventilom i nosačima. Ti strojevi obično predstavljaju iznose između 3.500-4.500 eura za privatne osobe. Naći ćete ih u trgovini s traženim cijenama do 5.000 €.
Zapravo kupujete takve vrste klasičnih motocikala bez jamstva. No, u redovnoj trgovini redovno se naplaćuju troškovi dostave / traži se kratko jamstvo od mjesec dana ili tako do oko 400 eura. G. je i sam talentirani mehaničar. Ne voli jamstvo - koliko vrijedi - i troškove isporuke na klasičnom motociklu.
Prilikom posjete trgovcu, mora postojati mjesta u cijeni, također zato što nema zamjene. Otišli smo do redovitog trgovca motociklima koji postoji već godinama. Nije trgovac robnom markom, stručnjak za marku ili klasični specijalist. I nije loša riječ o tom trgovcu.
Vrlo uredan bicikl
Motor koji je tamo stajao bio je nedvojbeno uredan. I pretrčao je relativno malo kilometara. Stroj je bio kompletan, osim kompleta alata i knjižice za održavanje. Ovo drugo je bilo stvar.
Unatoč nedostatku knjige održavanja, kilometraža bi mogla biti upravo u redu. DOT kôd na gumama jasno je pokazao da je gumama iz 2011. godine - unatoč još uvijek razumnom profilu - istekao rok valjanosti. Kočiona tekućina je bila prozirna, ali činilo se da nikada nisu zamijenjena kočna crijeva. A zamjena originalnih kočnih crijeva na starim biciklima zaista je važna.
Konačna cijena klasičnog motocikla
Tražena cijena od samo 5.000 EUR ne može biti niža od 4.800 EUR u dogovoru. Pritom je G. predao promet i "jamstvo". A onda se ispostavilo kakav je čisto misaoni lik tigar G. Svidio mu se bicikl. Je zapravo ono što je tražio. A ni tih 4.800 eura nije bio problem.
No, držao se svoje konačne ponude od 4.500 eura. Prodavaču to nije bilo dovoljno. Oproštaj je bio ispravan, ali cool. Za 3.500-4.500 eura G bi na privatnom tržištu mogao naći vrlo pristojan primjerak. Bez garancije. Bez okreta za isporuku.
Da bi brzo i bez problema kupio dobar primjerak kod trgovca, imao je 4.500 eura, što je otprilike glavna cijena. Dvije svježe Battlaxje koštaju otprilike 200 eura. Set kočnih crijeva košta otprilike isto. Dodajte tome još jedan euro ili stotinu i dobit ćete pet tisuća za klasični motor G.-ovih snova.
Propušteno je 300 eura
Barem ako je to bila ona koju smo vidjeli. I pokrenuti dobar motor na razlici od 300 eura u kupnji? To sigurno nije glupo ako je početna cijena bila na visokoj strani, a na prodaju je još "istih" motocikala.
Slike nisu s bicikla koji smo vidjeli. Nije loša riječ ni o trgovcu. Ponekad se nađete. Ponekad ne. No ideja koja stoji iza ove priče ista je onakva kakvu smo jednom čuli od trgovca starijim, klasičnim automobilima: „Unaprijed znam što želim platiti što je više moguće. I to nikada neću premašiti ”. Jednom smo mu na kraju dopustili da ostavi automobil od 9550 eura, jer je za automobil odlučio dati najviše 9500 eura. Razumno zar ne?
Kupio sam moj R2007 / 50 5. godine za 2350 €, =. Uredan bicikl na kojem je trebalo učiniti nekoliko sitnica. Ovim se motociklizam ponovno otkriva. Prvo oko crkve, postupno sve dalje i dalje do Harza. Krstarenje je i dalje predstavljalo problem. Kupio sam moj R2016RT mono 80. godine za 2350 €, =. Pravi bivoli s tadašnjih 73000 stvarnih kilometara, sada gotovo 90000 50. Ima valjanu obnovu, novi pokretački motor, stražnji amortizer i prednje opruge i novi univerzalni zglob kardanske osovine. Oboje su tu da ostanu, svaki savršen za svoje sitnice. R5 / 80 za obilazak područja i RXNUMXRT za vožnje na duge staze.
Prije 3 godine r80gs iz 1989. s 40.000 km kupljenih za 1600 eura.
Vrlo lijepa klapavica BMW 2, treba TLC.
Nikad više nećete otići?
Dobavlja glavni remont i komplet cilindara Siebenrock za malo više uboda, inače mi se čini originalnim. nemojte to praviti bobber ili scrambler!
Bok, Bronco, moj je drug također postigao takav Siebenrock set. To je rezultiralo izopačenim debelim parom!
Prije osam godina s mukom i trudom mogao bih dobiti 1300 eura - za dobro korišteni R82RT iz 80, s potpunom oplatom i malom bikini oplatom.
I za to je trebalo poprilično pedalirati, jer nijedan pas nije odgovorio MP-u.
I nema sumnje da je pila stavljena da napravi tako grozan bobber / scrambler BMW ... sund ..
Ups, više to ne shvaćate. A onda i ta obnova: Svakako s tako debelim opružnim kotrljanjem poput prijatelja. Nekoliko vozača BMW-a smatram prilično uskim u De Leeru. Ali prijatelji s proljetnim rolanjem prilično su jeziva stvar koju znam