Krauser MKM 1000. Sve je u glavama

Krauser je osnovao bivši vozač utrka Michael “Gigi” Krauser. Tijekom godina, bio je uključen u razne klase cestovnih utrka, posebno bočne prikolice, 80cc, 250cc i 350cc, i kao konstruktor, vozač i sponzor. Učinio je puno za i s BMW-ima, kao što je razvoj glava s četiri ventila za boxer motore i, njegov san, kompletan vlastiti motocikl, Krauser MKM 1000 (Mike Krauser München). Domani projekt bočne prikolice u početku nije došao do faze proizvodnje, iako je izgrađeno nekoliko desetaka.

Krauser MKM 1000 možete kupiti potpuno gotov za puno novca.

Ili ste ga kupili kao komplet u koji ste mogli vezati vlastitu zalihu BMW stvari.

Taj MKM1000 bio je projekt iz snova. Čarolija Krausera MKM 1000 bio bi okvir. Na isti način na koji su specijalizirane tvrtke poput Seeleya i Rickmana razvile lagane trkaće okvire u Britaniji, Krauser je želio razviti odgovarajući napredni njemački okvir za kultni BMW-ov bokser motor. I time iznenaditi svijet i učiniti svoje ime besmrtnim. I priznajmo: uspio je.

Stvari je pristupio drugačije nego na tradicionalni britanski način. Bilo je do CAD 1.0. Korištenje računala u dizajnu okvira još je bilo relativno novo u kasnim 52-ima, tako da je tek nakon mnogo eksperimentiranja razvijen novi prostorni okvir koji je koristio 4 ravne i 150 blago savijene cijevi od krom-molibden čelika i morao je biti zavaren na XNUMX bodova.

kavez za ptice

Ovaj novi okvir, koji su motociklistički novinari tog vremena nazivali 'kavez za ptice', težio je samo 11,6 kilograma – 6 kilograma manje od originalnog BMW okvira. Niz drugih promjena napravljen je prilikom integracije BMW dijelova. Motocikl je postavljen više, prednje vilice su bile za centimetar niže, geometrija vilice je prilagođena i međuosovinski razmak također. Razvijeni su prilagođeni kompleti kočnica i mjenjača, kao i spremnik goriva koji je skriven ispod elegantnog jednodijelnog plastičnog poklopca spremnika. Naravno, presvlake za sjedala i bočne strane također su izrađene u našoj tvrtki. I to u jednom komadu s 'poklopcem rezervoara'. Aerodinamički oplat razvijen je za neograničeni Autobahn, a šira njihajna ruka omogućila je ugradnju šireg stražnjeg kotača sa širom gumom.

Glave s četiri ventila

Kao šlag na tortu, takav Krauser MKM 1000 trebao bi imati i četveroventilske glave. Taj san je ispunjen ab Werk 238 (ili 237) puta.

Takav vrhunski Krauser MKM 1000 opremljen je onim rijetkim Krauser glavama sa 4 ventila koji feštama dižu snagu na gotovo 80 KS. To čini s parom rasplinjača Dell'Orto PHM od 40 mm, sportskom bregastom osovinom BMW 336Rs i prigušivačima od nehrđajućeg čelika u stilu Ducati-Conti. Usput, te glave s četiri ventila bile su druga priča. Krauser je komplete s 4 ventila prodao kao trkaće dijelove. Mnogi su ljudi pogriješili misleći da su glave spremne za izlazak ravno iz kutije na motociklu; stvarno nisu bili. Još nisu bili ni napola gotovi. Ali trebalo ih je doraditi i završiti. Nemali broj kupaca saznalo je na skup način. Dolazilo je do curenja i umjetnine su se često jednostavno mehanički lomile. Krauser je tu svoju komunikaciju s kupcem mogao učiniti malo jasnijom.

Krauser glava s 4 ventila uključuje Mahle klipove i opruge

Klipovi Krauser MKM 1000 strojno su izrađeni s izrezima kako bi odgovarali rasporedu ventila. Ugradnja novih klipova nije predstavljala nikakav problem, ali glave su morale biti izglodane i polirane da bi pristajale. Postojale su i kratke, šuplje šipke koje su se sastojale od dva dijela: prave šipke i male završne kapice. Ako su postavljeni labavo, postojala je ozbiljna mogućnost da se šuplje poluge napune uljem. To bi promijenilo težinu razvoda ventila i opteretilo razvod ventila. BMW bregasta bi trebala izdržati oko 150D km bez problema. Briga pod pritiskom mase koja poskakuje, zahvaljujući uljem napunjenim Krauser potisnim polugama, pretvorila bi se u otpad unutar 50D km. Rješenje? Moraju biti zavareni zajedno te strojno obrađeni i polirani kako bi se zapečatili. Cijena i kvaliteta dale su prostora za drugu opciju: MKM kompleti su se stoga često bezbrižno vozili s normalnim - ili modificiranim glavama s 2 ventila. Također lijepo!

Prijatelj Theo Terwel iz Vordena jednom je kupio takav nesastavljeni građevinski komplet MKM

Theo razmišlja u njemačkom smislu kvalitete i bio je iznenađen talijanskim pristajanjem plastičnih dijelova. Uz strpljenje i majstorstvo možete sve uklopiti. Ali očekivao je bolje. Na kraju je sve uspjelo. I da vam ne pokvarimo dan, nećemo vam sada reći koliko bi vas koštao vaš bicikl iz snova. Pronašli smo naslovnu fotografiju u privatnoj arhivi, a napravio ju je Chris Pennarts – Chris Pennarts Banka slika: Chris Pennarts www.chrispennarts.nl – Tješim se da nikad neću imati Krauser MKM 1000. Ali ja sam stajao iza toga!