To je još moguće kod naših klasika. U modernim automobilima upotreba pojačivača pokretanja može dovesti do velikih elektroničkih problema, stoga potražite upute za uporabu svog modernog automobila ili se pouzdajte u jamstvo mobilnosti. Ali čak i automobil iz 1984. godine već može imati 'računalo' na sebi ...
Odmah nakon pokretanja, alternator isporučuje maksimalnu struju punjenja kako bi što brže napunio bateriju. Sada se pomoć pri pokretanju obično daje kad se baterija isprazni. Dosadna značajka ispražnjene baterije je visoki unutarnji otpor. Kao rezultat, ova baterija ne može apsorbirati veliku struju punjenja. Ako ispražnjena baterija ne apsorbira struju punjenja nakon pokretanja, većina struje punjenja odlazi na akumulator skočnog startera.
Zasad nema problema. Ali kad se pomoć za pokretanje tada odvoji, problem počinje. Kao rezultat, struja koju dobavlja dinamo pada (na primjer) s 80 na 20 ampera. Ova velika promjena struje u namotima dinama uzrokuje ogromnu promjenu magnetskog polja u dinamu. To opet proizvodi pozamašan vršni napon u istim zavojnicama. Zbog veličine ovih zavojnica, u ovom vršnom naponu ima puno energije. Ovaj vršni napon može doseći vrijednosti od 70 volti i više.
Ovaj vršni napon može uništiti krugove napajanja na mnogim računalima.
S tim vrhom napona može se boriti protiv prenaponske zaštite, ali 'trik ANWB Wegenwacht' također nudi rješenje. Angažirajte što više korisnika prije odspajanja startera za skok. Automobil na taj način koristi svu struju punjenja kako ne bi došlo do većih promjena struje kada se otpusti pomoć pri pokretanju.