Stvaranje znački po definiciji je slabost. I trgovci su to voljeli i voljeli. Iako 'tržište' nikada nije cijenilo taj koncept.
I nisu najmanje marke krive za to. 1949. Rolls-Royce je napravio Silver Dawn i gotovo identični Bentley MKIv. BMW i Rootes Group spojili su se 1957. s Riley1,5 / Wolseley 1500 i 1958. s Hillmanom Minxom i Singer Gazelleom.
U vrijeme Hillman Huntera, trend se nastavio široko. Čak je i Jaguar napravio blizance (Daimler Sovereign / Jaguar 420).
Gotovo identični Singer i Sunbeams stali su rame uz rame na izvoznim listama sa značajnim razlikama u cijenama, dok pokroviteljstvo zapravo nije bilo željno platiti pozamašnu svotu novca za samo naslovnicu od vinila i nekoliko dodatnih farova.
Na primjer, Rootes je uspio pokušati uhvatiti dvije prilično prestižne i sportske marke pod velikim vlažnim sivim pokrivačem.
Dakle, nije postao Humber žezlo, podvodni Hillman Hunter. Unatoč pretjeranom pogonu, hladni obruči i dvostruka prednja svjetla.
U Iranu su automobili radili najbolje zbog nedostatka bilo čega drugog. Tamo su građene po licenci. Dakle, ako u budućnosti naiđete na Peykan, znate gdje još uvijek možete dobiti dijelove: od svog britanskog stručnjaka za klasiku.