Postoje proizvođači automobila i motocikala kod kojih se trgovci ne brinu o prošlosti i imaju emocionalnu odanost kupaca. Primijetili smo to tijekom kontakata oko Suzukijeve stote obljetnice. Postoje proizvođači koji njeguju svoje povijesno nasljeđe. Oni još uvijek isporučuju dijelove za vozila koja su nekoć napravili ili barem ažuriraju administrativne dosjee iz prošlosti.
Za nešto ikad pristojno poput A Kadetta ili Simce 1000 to nije takva stvar
No, za egzotičnije klasike ovo se shvaća vrlo ozbiljno - također na trgovačkoj strani. Rodne listove svog klasika možete zatražiti od marki kao što su Mercedes, Ferrari i Bugatti. Uz više vremena i truda, takvi dobavljači ili imatelji registra mogu izdati i dokument o autentičnosti. Jer u egzotičnijem kutku obično govorimo o višim cijenama. I na temelju velikog liberalnog razmišljanja, u tim slučajevima može biti više nego korisno nadograditi model s manjom pozadinom na (gotovo) pravi vrhunski model.
Sada postoji poprilično prodanih Ferrarija, AC Cobre i Bugattisa koji jednostavno nisu ništa drugo nego lažni. I negdje u toj transformaciji netko se obogatio, a netko drugi je imao lekciju iz otpisa. Na primjer, uspijevamo pronaći gotovo savršenu repliku 'Bugattija' tik preko granice koja se jednostavno toliko dugo čuvala da je skupljala prašinu i zaborav da na tržište nekako dođe kao 'stvarna'. To bi moglo potrajati još 25 godina. Ali jednog dana će se naći na tržištu.
Roy se želio uvjeriti da ima pravi
Pitanje je potražnje - ili pohlepe - i ponude. Trenutna nagradna zabava također igra ulogu u stvaranju isplativih automobila za nadogradnju u sektoru u kojem se automobilima još uvijek ne trguje milijunima. I to je razlog zašto nam se oglašavač Roy Bolks obratio da bismo ušli u razgovor s Renaultom. Želio je dokaz autentičnosti svog R5 Turbo Phase II. A za takva pitanja, Régie ima zaseban odjel u kojem barem dvije dame provode dio svog vremena. Oni su ljubazni, iskreno francuski birokratski, prilično spori. I govore samo francuski.
Govorimo i francuski
To je već napola gotovo. Dvije su dame ljubazne i razgovaraju djevojačkim ptičjim glasovima rođenih Parissienes. A Sabine Cotti, Conseillère Service Attestation Renault, bila je iskreno iznenađena kad je na svom ekranu ugledala strani broj!
Budući da je od vitalne važnosti biti posredan u komunikaciji s Francuzima, tema razgovora pojavila se tek malo kasnije.
uzmi si vremena
Uspješno suočavanje s Francuzima moguće je samo ako govorite njihov jezik i odvojite vrijeme. Uz to su Parižani i 'fonctionaires' m / ž zasebna pasmina. Naša poznata nizozemska izravnost klasificirana je kao bučna bezobrazluk. I ne morate se potruditi za bučne, necivilizirane ljude.
No, ispostavilo se da je moguće izdati dokument o autentičnosti
Bilo je potrebno puno detaljnih slika Turbo plus teksta i objašnjenja. A onda je počelo čekanje. Nastavak prvog razgovora bio je vrlo pažljivo doziran. Jer u Francuskoj puko sugeriranje žurbe može dovesti do katastrofe i isključenja. Ali ako ponovno nazovete nakon nekoliko tjedana, pa opet nekoliko tjedana kasnije u petak popodne, poželite gospođi Cotti lijep vikend i pitate je li stigla razglednica s Terborga i - o da - je li već Što je poznato o Renaultu monsieura Bolksa?
A ako ponovno nazovete nakon nekoliko tjedana? Tada je gospođa Sabine Cotti na odmoru. Ali sat kasnije nazvao je Roy Bolks: Stigao je njegov certifikat.
Ono što se moglo dogovoriti za pet minuta, trajalo je oko tri mjeseca. Ali uspjelo je. I koliko je 'vrijednosti' taj dokument dodao Renaultu? Mi to ne znamo. No, cijena mu je manja od 160.000 eura. Nije loše za R5.
citroën izdao je rodni list za moj 2CV AK 400 iz 1973. i moj 2CV Special iz 1987. bez previše problema, tako da to ne mora biti skup automobil.
Prošlo je kako urednici pišu, ali kao Nizozemac jednostavno se moraš moći prilagoditi i tada nema ništa loše
Kad smo već kod bezobrazluka, Francuzi misle da smo bezobrazni jer smo direktni i želimo požuriti. No, Francuzi su bezobrazni jer pretpostavljaju da će im se netko drugi uvijek prilagoditi. Nikad ne čine ništa loše, uvijek to radi netko drugi. Napoleon je tamo heroj, diktator za ostatak Europe, ali to je smrtni grijeh za njih.
Strpljenje je doista vrlina, kao što je navedeno u nastavku. Ali ako nešto što bi se trebalo dogovoriti u roku od pet minuta ili tako treba potrajati mjesec dana ili 5 (!), Onda frustrirate stvari.
Ali to ionako nije njihov problem
Iako se pod Citrophilom šuti, Andréova posljednja vožnja bila je u mrtvačkim kolima koja su pripadala vječnom konkurentu ..; Renault.
Kada su se prijavile za moj DSuperov 'Rodni list', dame iz Konzervatora to su učinile Citroën ali ostalo je tjedan ili dva.
Tako može biti i ...
Stolice izgledaju ugodno francuski
Lijepo putovanje s nekim kulturološkim manama.
Olakšanje može biti i to što "Francuzi" trebaju vremena za oprez i, primjerice, vremena za potpisivanje papirnatog čeka na blagajni. Baš kao da čekate da vaš DS ubrza prije nego što se brzo možete odvesti. Ili da je temperatura vašeg motornog ulja savršena za utrke. Imate strpljenja i strpljenje se nagrađuje. Često nagrađeni u Francuskoj da uživaju
50 Bunusa bodova za ovaj komentar
Svatko tko ima nešto za smisliti o Mercedesu može jednostavno unijeti broj šasije
https://www.lastvin.com/
I dobivate SVE specifikacije, uključujući i od kojeg uvoznika je automobil naručen, na koji datum je došao iz koje tvornice, koji je bio tvornički pribor, boja, presvlake, motor i mjenjač, verzija, natpisne pločice, sve.
To je "ludi koga briga". Prije 3 godine prodao sam R5 Alpine, (dakle bez Turba, i puno rjeđi!), Sa 110 km udaljenosti, originalni NL, za ni manje ni više nego 10.500. I naravno u inozemstvu, jer Nizozemci vole da ih se lažira, iako s nižom cijenom 😉
Kladimo se da će 80% naših klasika otići u inozemstvo. NL ima dobru reputaciju u klasičnom području, a 'Het Buitenland' misli da su naše cijene prilično niske.