Komercijalno čudovište u Mille Miglia

Tekst i fotografija: Tom Heuving

Svake godine u svibnju, svjetska elita klasičnih automobila okuplja se u Brescii za Mille Miglia, nešto što svaki klasični entuzijast zna i želi biti. Stanovnici više od 200 sela u Italiji imaju sreće što ne moraju putovati, mogu je doživjeti sa svojih vrata. Sudionici i entuzijasti iz cijelog svijeta putuju u Bresciu zbog onoga što organizacija naziva najljepšom utrkom na svijetu. To svake godine bilježi skupina novinara, često popraćena impresivnom fotogalerijom. Ono što se ponekad zaboravlja jest da se događaj, motiviran komercijalnim interesima, razvija i razvija. Ali o tome kasnije, najprije slavimo klasičnu zabavu godine.

Ograničite na dobivanje raznolikosti

Svake godine postoje promjene koje je nametnula organizacija, pomak u polju sudionika, drugačiji put i promjene u testovima regularnosti, to nikada nije isto. Ove je godine broj posada bio ograničen na 430, a iz glavne su rute izbrisane i neke istaknute slike iz proteklih godina. Potonji ostaje talijanski rad na mokrim prstima, Mille Miglia bi trebao biti vožnja od 1609 km, ove godine ruta je zapravo bila 1801 km raspoređena tijekom četiri dana. 

Po dolasku na Fiera di Brescia, nije bilo znakova smanjenog broja sudionika, pokazalo se da je dvorana prenatrpana svakakvim vrhuncima iz automobilske povijesti. Ljubitelji modernih modela također su se mogli prepustiti zahvaljujući velikom i raznolikom krugu sudionika Ferrari Tributea i Mercedes-Benz 1000 Miglia Challengea. Osim toga, uz klasične Zagato modele stajali su najmoderniji modeli poput Alfa Romeo TZ3 i razne Aston Martin Zagato kreacije. Ovo će dodati dodatni sjaj 100. obljetnici dizajnerske kuće iz Milana.

Nakon tehničkog pregleda i administrativne obrade, tradicionalno brtvljenje slijedi na Piazza della Vittoria. Pridržavali su se olova oko stupa upravljača, a nakon njega slijedila je kratka vožnja do Mille Miglia Museo nedaleko od grada gdje se uživa u ručku. Atmosfera Brescie ostaje posebna, svatko slavi slavljenjem tradicije, koja također ima nizozemski dodir. Ove godine su 303 talijanski timovi s Nizozemskom na solidnom 2 mjestu od strane 133 sudionika, Njemačka nakon 3-a s 86 registracijama.

provjeriti

Kao i prošle godine, lansiranje Viale Venezia dano je od strane 339e divizije Pattuglia Acrobatica Nazionale, nakon čega je 14: 30 odmah napustio prvog sudionika da krene prema jezeru Garda. Ove godine smo se odvezli s Media timom broj 67 i odlučili se pridružiti u prvom planu popunjenom uglavnom od Bugattisa i Lanciasa s kraja 1930-a. Nakon što je napustio Bresciu, natopljen atmosferom, plin je morao ići dalje. Mnogi sudionici su još uvijek malo neugodni u početnoj fazi, pridržavajte se prometnih pravila i oprezni su s opremom. To obično ne traje dugo, kada su motivirani policajci motocikala, postoji sve veća svijest da spora vožnja ne može doći do cilja.

Nakon vrhunaca kao što su Sirmione, Mantova, Ferrara i Ravenna, cilj u Cervia Milano Marittima bio je postignut sa svima opet u atmosferi Mille Miglia. Neki ljudi kažu da je taj neopisiv osjećaj jedinstven virus, kada ga jednom zarazite nećete ga se riješiti.

Umbria

Dan 2 bio je najduži u smislu udaljenosti s 571 km i prešao je srce Umbrije, apsolutni vrhunac. Sela i krajolici koje smo prošli su apsolutno talijanski, lijepi u svoj svojoj jednostavnosti. Višnja na torti bez sumnje je bila križanje Santa Maria degli Angeli, Perugie i Asiza. Zahvaljujući povoljnim uvjetima bili smo u Rimu rano i atmosfera je ispuštena. Mnogi su timovi ostali bez tehničkih problema i cijela se procesija činila sigurnijom, kako je organizacija namjeravala, kretanjem s manje nesreća. Ali ponos dolazi prije nego što padne sutradan.

Crash test Dummies

Ponavljajući problem za organizaciju koja nastavlja rasti su "Crashtest lutke". Entuzijasti koji često ispisuju vlastite naljepnice, stavljaju ih na svoje automobile i voze kao da pripadaju. Sa stajališta preuzimanja rizika, oni mogu biti dio toga, ali to je u kombinaciji s nedostatkom uvida u najmanju ruku nepoželjno. Kada smo se odvezli iz Rima, dovezli smo se u prometnu gužvu s grupom sudionika, očito uzrokovanih kabrioletom Mercedes S65 AMG koji je bio u automobilu s druge strane. To se događa nekoliko puta svake godine, s idejom da se o njemu razmišlja tijekom događaja. To nije bio jedini sudar, samo izvan Poggibonsija pronašli smo Ferrari 330 GT 2 + 2 u ogradi, vozač je još uvijek bio u upletenom automobilu sa zaštitnim pokrivačem od udara. 

Zbog toga razmišljate o tome što organizacija već radi i trebate učiniti kako bi što više suzbila taj fenomen. 

Za nas je taj dan bio 3 Mille Miglia, ali smo uživali u atmosferi u Ronciglioneu, prelazeći očaravajuće Viterbo i počeli uživati ​​u toskanskom tradicionalnom suđenju na pilani u Val di Pagliji.

Toskana

Sama riječ Toskana zaokuplja maštu i podsjeća na prilaze čempresima, valovitu prirodu i renesansu. Kao iu Umbriji, manja sela su skriveni dragulji, kao što su San Quirico d'Orcia i Vinci. Organizacija je pripremila nešto posebno za mjesto ručka, Piazza del Campo pretvorena je u parkiralište s umjetnom travom za parkiranje automobila. Bio je to i trenutak za odmor za dvije momčadi; Giovanni Moceri i Daniele Bonetti iz Teama Alfa Romeo je upravo preuzeo vodstvo od Andree Vesca i Andree Guerinija. Potonji vozi za Villu Trasqua s ekspresnom uputom da ide na pobjedu. U Sieni rezultat je bio 54.879 prema 54.334. Nakon ručka, još je jedan vrhunac bio na kartama, stigavši ​​do Bologne preko prijevoja Futa dok je sunce polako zalazilo.

Tamni oblaci

Posljednji dan je obično opuštena vožnja, samo 346 km mora biti pokrivena, umorna ali zadovoljna da je lijepa završna faza. Međutim, ove godine bogovi su mislili drugačije ove godine, stalna oborina uzrokovala je kišu nesreća među sudionicima. Male su pogreške bile nemilosrdno kažnjene.
Suočili smo se s sudionikom koji nas je zaustavio, drugi sudionik upravo je čuo kako leti iz zavoja u kvadratnom zavoju i preko brda kako bi se zaustavio u vinogradu. Navigator, koji je vlasnik automobila, borio se s intenzivnim osjećajima tuge i olakšanja. S obzirom na situaciju, moglo je ispasti vrlo različito. Na sreću, na prvi pogled nije bilo ozbiljnih ozljeda i nakon petnaestak minuta ostavili smo sudionika da se brine o njihovom timu za podršku. Bio je to još jedan primjer obrnute strane Mille Miglia.

Komercijalna zvijer

Sa završetkom na vidiku, oblak se otvorio i kiša je napravila mjesta za svečanosti u Brescii. Ipak, nakon završetka 8e izdanja još uvijek sam vidio tamne oblake koji su visjeli nad događajem.

Budući da je Automobilski klub Brescia preuzeo organizaciju u 2013-u, pristup je postao sve više komercijalni. To ne mora imati loš učinak na događaj ako se održava strategija za zadržavanje ključnih elemenata. Na primjer, prvi Mille Miglia Green će se održati u rujnu, isključivo za električna ili hibridna vozila. Veliki korak u odgovoru na promjene u automobilskom sektoru, još jedna inicijativa je Registro 1000 Miglia. U toj organizaciji organizacija želi uspostaviti vlastiti registar klasičnih vozila kako bi se priložio pečat pouzdanosti. Isto kao i Ferrari s Classicheom ili Mercedes-Benzom sa All Time Stars, ali s vezom na FIVA. Registar će bez sumnje odletjeti od startnih blokova, jer se od iduće godine svaki automobil mora registrirati za još nepoznatu cijenu. U svom vlastitom priopćenju, organizacija zna kako je opisati samo kao komercijalni izbor, indikativan za tečaj koji je proveden. Također je vidljivo da se broj specijalnih vozila smanjuje, isprva je bilo samo da je na terenu bio Ferrari 250 TestaRossa. Sada je broj Ferrarija pao na ludost 17-a. Isto vrijedi i za posebne Jaguare, Bugattis ili  Bentley, ako ne sponzorirate, više ne sudjelujete.

Početna karta za prodaju

Svake godine postoji mnoštvo registracija na broju dostupnih mjesta. Kao što će mnogi znati, morate biti sretni ako se želite pojaviti na početku na uobičajen način. S druge strane, moguće je kupiti sebe dok god želite napraviti rez. Sponzori događanja ne samo da kupuju svijest o brandu, već i x broj startnih karata i medija te podršku za ulazak vozila. Nešto što je ponovno postalo jasno ove godine i izazvalo je ogorčenje među nekim sudionicima.

Nova organizacija očito ima komercijalnu agendu i dolazi tako blizu prekretnice u kojoj entuzijasti okreću leđa. Postao je dobro vidljiv tijekom godina, ali želim vidjeti hoće li preći prekretnicu, ponovno sljedeće godine.