Općina Rotterdam objavila je rezultate istrage mjera za poboljšanje kvalitete zraka u Rotterdamu. Odgovorni su izvijestili da su mjere "učinkovite". Emisija čađe (EC) i dušičnog dioksida (NoX) smanjena je za 29 odnosno 12 posto. To je vidljivo iz podataka od listopada 2015 do novembra 2016. Niže emisije čađe i dušičnog dioksida pozitivno utječu na zdravlje. Smanjenje emisije čađe uglavnom je posljedica sheme uklanjanja otpada u kombinaciji s okolišnom zonom: ovo je spriječilo automobile koji najviše zagađuju iz središnjeg grada Rotterdama.
Paket mjera koje je gradsko vijeće usvojilo u 2015-u, dokumentu o politici kakvoće zraka, djeluje prema općini Rotterdam. Cilj je smanjiti 40% čađe i značajno smanjiti koncentraciju dušičnog dioksida (NO2). Alderman Pex Langenberg (uključujući mobilnost i održivost): „Kvaliteta zraka u Rotterdamu bila je relativno loša i to nije dobro za zdravlje stanovnika Rotterdama. Prije dvije godine odlučili smo uložiti puno truda u to, između ostalog i tako što smo postavili ekološku zonu u kombinaciji s velikom shemom uklanjanja otpada. Drago mi je što smo poduzeli ovaj korak i da sve mjere imaju zdrav učinak na kvalitetu zraka u Rotterdamu. "
čađ
Na najprometnijim cestama u gradu emisije motoriziranog prometa uzrokovale su najmanje 50% čađe u zraku Rotterdam. Alderman Langenberg: „Nismo mogli čekati dok svi stanovnici voze čistiji automobil, a tvrtke svoj vozni park učini održivijim. Zdraviji zrak je od vitalne važnosti, pa zato i snažan paket mjera. "Do 2016-a, više od 5.000 stanovnika Rotterdama ponudilo je svoje prljave automobile za rušenje. Prema TNO-u, odljev putničkih automobila na dizelski pogon iz 2015-a u Rotterdamu dramatično je opao od 2001-a u Rotterdamu. "Mnogo je jači nego u drugim gradovima".
Povećanje prometa
Znakovito je da se okolišna zona - u kombinaciji sa shemom uklanjanja otpada - smatra najvažnijim pokretačem učinkovitosti. A to je izjava koju protivnici ekološke zone bore s vjerom. Niels van Ham, predsjednik Rotterdamske klasike klasika, izvijestio je za Radio 1 da su "automobili doista dio problema onečišćenja zraka, ali ne i ona mala skupina klasika koja je zabranjena. U gradu postoje automobili 315.000, a mjere zaštite okoliša isključene su automobile 3.000. Nadalje, intenzitet prometa u Rotterdamu je porastao, a 99% prometa još uvijek može ići u grad. Tu leži problem. No, općina Rotterdam očito nema hrabrosti da poduzme stvarne mjere s obzirom na intenzitet prometa. Održavanje mnogih automobila izvan grada očito košta puno novca. "
"Groningen prekursor"
Reagirala je i Ademova akcijska grupa. „Dobro je pogledati način na koji se Groningen - a mi govorimo o mjerama prije 30 godina. Tamo su odgovorni osigurali zaustavljanje prolaznog prometa. Groningen je bio preteča. U Rotterdamu se promet i dalje sretno vodi gradom. Pravo rješenje problema je da se javni prostor mora drugačije urediti. Automobil bi trebao biti samo gost i imati manje prostora. A mora biti više javnog prijevoza. Pogotovo sada kada je ekonomija u porastu, Randstad će biti potpuno pun. "
VVD: "Izračun umjesto mjerenja ne radi"
Nakon što je procjena objavljena, frakcija VVD-a u Rotterdamu odgovorila je izravno preko Jana Willema Verheija. „Podaci pokazuju da su učinjena poboljšanja, poput smanjenja čađe i čestica u zraku, usporediva s drugim gradovima koji nemaju okolišnu zonu. 2016 također vidi udvostručenje čistih automobila u Rotterdamu. Također primjećujemo smanjenje broja manje "čistih" automobila. „Izgleda da se poboljšanje pretpostavljeno od strane Komisije u velikoj mjeri izračunava u izvješću i ne mjeri se. To su žonglirajući brojevi. Novac poreznih obveznika može se potrošiti mnogo učinkovitije. Zato VVD poziva na ukidanje okoliša ", kaže Verheij, koji je, usput rečeno, podržao shemu uklanjanja.