Odjednom je na odjelu zavladala čudna i nervozna atmosfera. Veoma velika rodbina posjetila je mog bivšeg poslodavca. Kad je došao u posjet, prema njemu su postupali sa dužnim poštovanjem. Ovaj put stvari su krenule malo drugačije. Odnos je u Leeuwarden došao s potpuno novim i vrlo skupim Audijem TT. I taj je automobil nenamjerno postao središte posebno neugodne scene.
Kad vas je čovjek nazvao, znali ste: ovo će biti sadržajna i dosadna rasprava. A onda ste morali i komercijalno pokrenuti rukavicu. "Dečki, zove, tko će ga uloviti?" Ta ideja. Uvijek si to uspijevao s velikim odnosom, i to je bila dobra stvar. Bio je jedan od rođaka koji je impresivno pokazao da je i debeli preljev na sendviču platio. Ali naš odnos nije bio lak. U tom smislu, dobro se uklopio u svoje dodirne točke, uključujući i dolje potpisanog.
Kao i drugi veliki igrači u našoj industriji, također je bio sretan što je pokazao da je učinio sve. Nagradio se sam za svoj trud i popratne plodove na njemački način. Krajem devedesetih i početkom novog tisućljeća premije u sportskom formatu bile su popularne. Posebno s ljudima koji su poslovali i napravili karijeru na prilično uspješan način. Naš odnos također je ostavio automobil tehnički širokim. Ovaj put je donio zasebnu igračku: Audi TT 1.8 5V Turbo quattro velike cijevi u guldenima.
Prijemni odbor često se sastojao od voditelja računa i komercijalnih savjetnika, koji su služili odnosima izvana i iznutra. Komercijalni savjetnici formirali su Haarlemmerolie između uredskog osoblja, terenskog osoblja i odnosa. Jedan od njih bio je Berend, koji je rođen kao neposlušan i koji je bez napora nastavio predstavljati tu karakternu crtu. Berend je bio lijep momak sa srcem na jeziku, štoviše nije oklijevao srušiti svete kuće.
U našoj organizaciji to je bilo nije učinjeno za ulazak u sale za sastanke na visokim nogama. U glavnom uredu u Haagu bilo je riječi o smrtnoj kazni, ali u Leeuwardenu zasigurno niste stekli prijatelje ako ste nenajavljeni došli osvetiti se upravi. Ili si predaleko otvorio usta. No, kad Berendu nije išlo dobro, jednostavno je uletio u sobu tijekom važnih sastanaka odbora. Uđite bez kucanja je dobro potrošen na Berendu, kao i piljenje dasaka od debelog drva. Tada mu je bilo dopušteno razgovarati s načelnikom odjela, no to ga uopće nije zanimalo. Zatim je jednostavno ponovio ono što je rekao upravi. Na isti način.
A sada je naš važan odnos bio u Leeuwardenu. Odabrana grupa otišla je na večeru s velikom rodbinom. I Berend je pripadao toj tvrtki. Naš je gost predložio da bi mogao povesti tri čovjeka s TT -om. "Zato što i tada možete osjetiti kako vozi." Ranije je naš odnos već bio tretiran zlobnim primjedbama. Ali izbacivač je tek trebao doći. I došlo je. Berend je svojim pucanjem rekao: "Ne možete biti ozbiljni? Ima li nas četvero u toj spljoštenoj Bubi? Svi se tamo nikad ne uklapamo? "
Odjednom je na odjelu postalo neugodno. Neki su presavijeni na pola, drugi su malo nervozno štucali od navale smijeha. Nadalje, nekim kolegama vidno je zasmetao poznati osjećaj da im čvrsto tlo nestaje pod nogama. A postojao je netko tko morao nazvati. Činilo se da je čak i za vrijeme večere - obično vrlo ugodne - vladala posebna atmosfera. Na kraju je sve uspjelo. Naš odnos ostao nam je vjeran. Nakon toga je redovito dolazio i u Leeuwarden. Bez Audija TT.
Moj osjećaj za TT je dvojak. Ovdje se nalazi miš sivi s mekim krovom, što izgleda prilično dobro.
Izraz ženski frizerski automobil pristaje za mnogo više automobila: mali Mercedes sa sklopivim krovom, Boxter, Beetle kabriolet itd. Ipak, sve te modele smiju postaviti na moj prilaz. Samo bacite ključeve i papire kroz poštanski sandučić.
Pročitao sam mnogo negativnih stvari o TT -u. Imao sam jedan i vozio ga 4 godine. I dalje mislim da je lijep. Bilo je zadovoljstvo voziti se u njemu. I uz strašno upravljanje i ubrzanje. Osim održavanja, nikada nije servisiran.
Imao je dva nedostatka. Potrošnja goriva bila je na visokoj strani, čak i pri ekonomičnoj vožnji. Ali tada niste učinili toliko.
A održavanje je bilo skupo.
Da imam tone novca, kupio bih još jedan.
Ženski frizerski automobil ... VW s previše pretenzija. Prekrasan auto u pravoj boji.
Nikada nisam razumio što neki ljudi smatraju tako lijepim/lijepim/dobrim u ovoj stvari. Ružan je (činjenica, a ne mišljenje) i nije bio tako dobar. Početnu seriju bilo je iznimno teško riješiti, deseci su ih sastrugali s autoputa jer su letjeli unatrag brzinom iznad 100 u najmanju ruku. Tada je Audi brzo izumio taj spojler sa stražnje strane. Motori i mjenjači zasigurno se ne ističu u pogledu visoke kvalitete.
Potraga za rješenjem problema letenja unatrag na autoputu iznad 100 prepuštena je tada dizajnerima u VW -u.
Zato su prednji i stražnji dio sada vrlo slični.
Moj prethodni poslodavac jednom je napravio financijsku pogrešku.
Strukturno smo godinama radili previše, a da za to nismo bili plaćeni. Jedan je kolega zapravo obraćao pozornost čitajući Kolektivni ugovor o radu.
Kad bismo zahtijevali sve na što imamo pravo, cijela bi tvrtka bila otpuštena.
Tako smo sklopili ugovor pedeset/pedeset. Onda tek tako.
Koje je naše iznenađenje? U roku od nekoliko mjeseci na pragu je bio potpuno novi Audi TT, verzija s tvrdim krovom/mekim krovom !! Otkupna cijena otprilike 115.000 guldena.
Stvari nisu uspjele između tvrtke i osoblja!
Ipak, nemojte mrziti takav auto. Moj susjed ima jedan. Oboje su dobro.
niste mogli razlikovati glavu ili rep audija TT. je li to spljošteni kafer iz 90 -ih?
Jednom vožen s 1.8 Turbo Quattro rano u subotu ujutro. Pogledajte je li stvarno pogodio 245 kilometara na sat…. Mogu vam reći da će A7 biti vrlo uzak. Ono što sam također uzeo krajičkom oka bio je zaslon koji je pokazivao koliko se goriva u tom trenutku potrošilo ... Svi rekordi za mene tog dana, uključujući svijetlocrvenu glavu kad sam se uspio uz veliki napor izvući iz stvari ...
Krajem devedesetih imao sam nekoliko godina Audi 100 Coupe iz 1974. godine
Prekrasan dizajn, ali nije bilo ništa, apsolutno ništa od dijelova na prodaju, čak ni u kupe klubu Audi 100 u Njemačkoj.
Moj je Audi na kraju otišao na otpad, bio je to primjer od nehrđajućeg čelika, ali nemoguće je bilo moći / nastaviti voziti. Gotovo sve kopije također su nestale u prilično kratkom vremenskom razdoblju.
do 10 godina nakon prestanka proizvodnje, dijelovi su još uvijek dostupni, a nakon toga možete zaboraviti na to.
Neće biti puno drugačije s TT -om.
Samo iz tog razloga za mene više nema Audija.
frizerski auto. Kaže i moj 16 -godišnji sin.
Uvijek se osjećam neugodno s TT vozačima, jer doista; frizerski auto ..
užasan automobil sa slabom vidljivošću uokolo, tadašnji načelnik radionice prešao je preko 2 biciklista pri skretanju udesno ...
mr. van Putten, divna priča. Smijem li pitati u kojoj ste industriji tada radili?
Usput, nikad nisam mogao podnijeti Audi TT.
Poštovani gospodine Bonsema.
Hvala na komplimentu. Odgovor ću vam poslati mailom.
Met vriendelijke groet,
Erik van Putten
Da, Škoda s prstenovima !!
"Sviđa li vam se to, automobil sa šasijom Škode?"
Upitala sam vrlo lažno.
Iz razloga ..
Pametan vozi ....
Predivna priča !!!