To je po strani jer ovdje uključujemo i neke mlađe automobile. Naš pristup je naime Chevrolet Silverado star nešto manje od trideset godina. S čitateljem je AMK-a i njegovim partnerom iz Francuske. Baš kao i pretplata na Auto Motor Klassiek.
Postoji poprilično Nizozemaca koji će (živjeti) tamo. Imati ili htjeti kupiti drugi dom. Ali ako živite u Francuskoj, vaš automobil mora dobiti i francusku registarsku oznaku. I zato je korisno voziti klasiku. Jer s automobilima mlađima od trideset godina često morate dugo udahnuti. Ilja Gort se ovoga pametno pozabavio - i sponzorirao. Vozi klasično.
Francuska i Europa
Francuska birokracija uvjerena je da Francuska i europski propisi nemaju puno veze jedni s drugima. Da bi se svemir trebao okrenuti Francuskoj. To je već mnoge uvozne francuske M / V dovelo do očaja. Znamo čak i ljude koji su se zbog toga vratili u Nizozemsku. Prijenos nizozemske registarske pločice na francusku maslac može postati izuzetno izazovno. Pogotovo ako ne govorite dobro jezik.
Sve započinje vožnjom automobila u vašoj zemlji. To je moguće kod trgovaca i trgovaca i obično košta do 50 eura.
Tada započinje priča o izvozu
Trud je u legalizaciji automobila starih do 30 godina. Prvo zatražite od trgovca odgovarajuće marke za EU certifikat o sukladnosti. Ako ste automobil kupili preko trgovca ili privatne osobe, možete kontaktirati uvoznika marke vašeg automobila. Odnosno, ako je to model ovdje poznate uobičajene marke. Naravno, automobil mora biti registriran na vaše ime i / ili izvezen prije nego što ga možete izvesti u Francusku. Pomaže ako pustite automobil da uživa u vrlo svježem MOT-u. Ta spremnost za izvoz administrativna je stvar u kojoj automobil oduzima nizozemske registarske tablice. Oni se dijele na tri dijela, a to je obično moguće kod boljih trgovaca. Od tog trenutka više nemate nikakvih obveza kao što su porez na ceste, MOT i osiguranje.
Puno administracije
Čim RDW odobri izvoz, više ne smijete voziti javnim cestama. Ionako morate napustiti zemlju, pa se prijavite za izvozni registarski broj. Vrijedi dva tjedna. Imajte na umu da vam za to treba zasebno osiguranje! Vozilo se mora pregledati i tijekom samog putovanja. Ako je automobil stariji od 4 godine, morate obaviti tehničku MOT provjeru u Francuskoj (Contrôle Technique). To je moguće na gotovo svim lokalnim inspekcijskim postajama. Računajte na troškove oko 50 eura. U Hôtel des Impôts također trebate dobiti Certificat Fiscal ili Quitus Fiscal. Ova izjava ukazuje na to da više ne morate plaćati uvozne carine ili PDV. Adresa Impôts može se naći na taxe foncière i taxe d'habitation. Morate ponijeti potvrdu o registraciji i ugovor o kupnji.
Na web mjestu možete zatražiti i ispuniti ispunjeni obrazac Demande d'Immatriculation. U drugom dijelu kopirate podatke na EU certifikatu o sukladnosti.
Justicatif de Domicile. Ovo je, na primjer, račun francuske telekomunikacijske tvrtke ili drugog komunalnog poduzeća na kojem je vaša adresa. Račun ne smije biti stariji od 3 mjeseca.
Što je još potrebno
- Vaša vozačka dozvola ili putovnica. (po mogućnosti oboje)
- Svi dijelovi potvrde o registraciji.
- Račun automobila
- Fiskalni certifikat
- Potvrda o sukladnosti
- Dokaz Contrôle tehnike
- Puzanski fiskalni, to prokleto fiskalno bogatstvo. to se često uzima iz dokaza tehnike Contrôle. Ili ne…
Nevolja često započinje s dijelom fiskalnog poreza, porezom na snagu motora na koji francuska vlada ima bizaran patent. Dotični Chevrolet zahtijeva CVO. No GM i Chevrolet te nekoliko drugih marki više nisu previše aktivni na tržištu Beneluxa. To može biti gnjavaža. Datoteke s tvorničkim podacima više nisu dostupne. Pokušavamo pomoći čitatelju putem kanadske veze. Međutim, postoje tvrtke koje profesionalno mogu pružiti CVO-ove. Troškovi mogu iznositi oko 450 eura. - Ali čak i tada je obično slučaj da na njemu nije navedena fiskalna sposobnost i da ovisite o francuskim hirovima. Ako ne govorite (savršeno) francuski i ne znate ton zemlje, onda ste izgubljeni.
Tako i klasika
Za automobile i motocikle starije od trideset godina nije potreban CVO. Stoga bi moglo biti najprikladnije emigrirati sa svojim klasikom. Dakle, postoji i klasik u zemlji odakle mi Nizozemci imamo toliko klasika. Uvoz klasika iz Francuske usput je puno lakši. Pa je možda bolje samo ostati ovdje.
Što se tiče propisa u Europi? Američki automobili? Francuzi se tome smiju
Francuska vožnja. Jednostavan način
Može li netko preporučiti agenciji da Traction Avant (francuski automobil) premjesti s nizozemske na francusku registraciju i novog vlasnika?
Zanimljiv članak. Kakva je ta situacija s Italijom? Tradicionalno zemlja s puno birokracije, obrazaca i maraka.
Ima li netko iskustva s tim?
Htio bih znati malo više o tome. Savjeti?
Već 25 godina živim u FRANCUSKOJ i dva puta sam pokušao uvesti i registrirati automobil. Prvi je bio PONTIAC iz 2. godine, koji sam kupio u SAD-u i uvezao u Rotterdam. Sve plaćene uvozne carine i PDV. U Francuskoj sam išao od stupa do posta, a Impoti mi nisu htjeli dati Quitus Fiscale. Svi moji carinski papiri bili su uredni. Samo čisti ONWIl !! Na kraju sam automobil prebacio natrag u Nizozemsku i stavio na nizozemsku registarsku tablicu. Drugi je bio LEXUS LS 1952 iz 400. godine koji sam kupio u Njemačkoj. Svi papiri kako bi na kraju dobili Carte Grise, za koji možete platiti oko tisuću eura, jer je to 1991 cilindara, ako bih morao platiti još DVADESET HILJADA BONUS MALUSA u vezi s 'ZAGAĐENJEM' sada također na nizozemskoj registraciji i u ime mog brata.
Pozdrav,
Gotovo 50 godina živim u Francuskoj i uvezao sam nekoliko automobila. Vaša je priča sasvim točna, osim tehnike upravljanja: sada košta 70 do 75 eura ...
Ali uopće ne spominjete mogućnost zahtjeva za carte grise de collection za klasike (> 30 godina). Jednostavnije je za neeuropske automobile ili "odvojene" klasike poput moje Buggy Ruske koju trenutno predstavljam. Potvrdu o usklađenosti potrebno je zatražiti od Fédération Française de Véhicules d'Epoque (FFVE) i košta 60 eura.
Velika prednost zbirne tablice je Contrôle tehnika, koja je obavezna samo svakih pet godina.
Dobra priča.
Carte Grise de Collection lijep je prijedlog, ali imajte na umu da ga možete voziti samo u odjelu u kojem službeno živite.
Dobro jutro.
Želim uvesti kopiju iz Nizozemske u Francusku.
Možete li to uspjeti?
Ljubazan pozdrav Hansu
Moj Volvo 133 gt iz 1969. nije prošao bez cvo-a, na kraju sam prebačen na francusku registarsku oznaku zajedno s DAF-om ya66 putem FFVE
Lijepo, YA66 u Francuskoj. U zemlji Meharija nema toliko puno! Uvoz mog Daf 44 prošao je neobično lako!