Direktor KNAC-a Peter Staal pokazuje mnogo proturječja

Auto Motor Klassiek » Članci » Direktor KNAC-a Peter Staal pokazuje mnogo proturječja
Tamo se kupuju klasici

Prošli tjedan najavljeno je da će prihod od modificirane sheme klasičnih automobila biti manji od trećine procijenjenog iznosa od 120 milijuna eura. Za vijesti BNR, ova vijest djelomično je bila razlog da se pozove direktor KNAC-a Peter Eloy Staal. U petak, 5. rujna, bio je gost na National Auto Showu. Slijedili su brojni proturječni iskazi koji uglavnom postavljaju pitanje kojim smjerom KNAC zapravo ide.

Točno predviđanje, a opet dogovoreno ...
Za početak, Staal je izvijestio da je već predvidio razočaravajuće prinose. Opravdano je pitanje zašto je KNAC pristao na aranžman koji im je i još pet stranaka nametnuo Haag. Mjera kojoj ljudi nisu bili naklonjeni, ali koju je, razgovarajući s Peterom Staalom, "svjesno" podržala. U najmanju ruku izvanredno.

Samosvijest se kosi s intervjuom AMK-a iz 2013. godine
Inače, to je "svjesno i svjesno" točno, ali ne obuhvaća sadržaj koji je Peter Staal poslao u eter prošlog petka popodne. KNAC - zajedno s ostalim strankama unutar oldtimer saveza - imao je malo utjecaja na sklapanje sporazuma. U izdanju časopisa Auto Motor Klassiek U lipnju 2013. Peter Staal izložio je način rada Ministarstva financija mladom stručnjaku za vremenska ograničenja i uredniku Marcu Hofu. Staal je, između ostalog, izvijestio da su potpuno zarobljeni i gotovo zastrašeni. Trenutni aranžman je neugodno nametnut oldtimer savezu snagom Haaga pod motom "uzmi ili ostavi". Ton svjesnog intervjua ne odgovara samopouzdanom stavu koji je Staal prikazao u programu Business News Radio. Ministarstvo je bilo ono koje je svjesno i bez milosti isforsiralo sporazum o oldtimer savezu, čiji je dio bio i KNAC.

Selektivno
Staal je smatrao da je analizu prihoda MRB-a Stichting Autobelangena potrebno nazvati "kratkom", dok je prethodno naznačio da je već predvidio prihod. Ukazujući na to, snažno se činilo da je želio vijest o vrijednosti analize Zaklade Autobelangen svesti na nulu. Nadalje, otvoreno je sumnjao u šanse za uspjeh u parnici koju su Van Embden i suradnici pokrenuli protiv države i izveo usporedbu s prilagodbama sheme sivih registarskih pločica, koja je ostala netaknuta. Ono što selektivno komunicirajući direktor KNAC-a nije izvijestio je da je Stichting Autobelangen osigurao da se usvojeni zakon u vezi s dodavanjem oldtimera ipak poništi. Zaista: shema dodavanja za kategoriju automobila koji čine starodobnike budućnosti.

Problem dizela: dva šešira
Nadalje, problem Diesela je izašao na vidjelo. KNAC zagovara čisti zrak i - u kombinaciji s pretpostavkom da se kulturna baština mora čuvati - može se stoga složiti s pričom da se rješavaju mladi i stariji dizelaši. Ali kraljevski zagovornik trenutno aktivno lobira protiv općinske politike Utrechta. U gradu Domu žele zabraniti dizelaše starije od petnaest godina. KNAC je protiv toga jer "oni nikako nisu najveći zagađivači". Stoga se u pogledu dizela formuliraju kontradiktorna polazišta. Odstupanje, koje se ne odnosi na "čisti profil" koji je voditelj Nacionalnog auto showa Wouter Karssen pripisao KNAC-u.

Bez promjene kursa, čak i uz razočaravajući povratak
U međuvremenu je Staal naznačio da KNAC "uvijek stoji iza sporazuma, bez obzira na zaradu". Ovo je dokaz male društvene odgovornosti, kao i pristajanja na sporazum za koji je Staal rekao da unaprijed zna da će zarada biti razočaravajuća.

"Isti" cilj, bez podrške
KNAC ne želi mijenjati proljetni sporazum i na taj način ukazuje da se poštuje trenutna regulativa. Ali oni također propagiraju da žele isto što i Zaklada za automobilske interese: prilagodite ograničenje izuzeća međunarodnoj dobnoj granici od 30 godina za klasike. Inače, KNAC ne traži pridruživanje klubu Woutera van Embdena kako bi ostvario taj cilj. Zanimljivo je da se o njemu govori kao o trideset godina, jer je taj vremenski raspon u suprotnosti s načelom da se ne ometa trenutna uredba. Staal dalje umanjuje broj prigovora, navodi obustave i izvoz kao važne razloge za razočaravajuće prihode, ali ne uspostavlja nikakvu vezu između tih količina.

Nema gubitka lica
Peter Staal i njegov KNAC podigli su održavanje trenutne sheme oldtimera - koja je, između ostalih, bila prisiljena i na Kraljevski klub - na važan cilj. Čini se da KNAC svaku promjenu sporazuma, koja je dovela do sustava koji jednostavno košta izbornu jedinicu i riznicu, doživljava kao gubitak lica. Međutim, u međuvremenu postoji kontradiktorna komunikacija na nekoliko tema. Tek kad netko izađe s jednoličnom i dosljednom pričom, KNAC može opravdati jasan profil koji im se pripisuje. A odatle pružaju pristašama jasan i dosljedan protok informacija.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

  1. U redu, prihod je razočaravajući, trećina iznosa.
    Također je izračunato kolika je trenutna šteta, uključujući emocionalnu štetu bivših korisnika. Koje su dodatne koristi za okoliš?
    Mislim da ako ovo stavite točno jedno uz drugo, ormar će teško doživjeti aritmetičku neuspjeh !!
    Odvojeni aranžman u redu je za "pogrešne" korisnike koji, na primjer, koriste automobil sa starim Mercedesom 180 dizelom ili automobil za svakodnevni prijevoz. Oni samo trebaju stimulirati stare automobile na benzinski pogon, jer to vozi čišće od modernih benzinskih automobila.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke