Kolega magazin nedavno je na svojim stranicama objavio video testa s dva klasika. A Alfa Romeo Giulia i a Triumph Dolomiti su uspoređeni. Simpatične sportske limuzine iz starih vremena, koje su bile zadovoljne zbog svog sportskog karaktera, voznih karakteristika i upečatljivih linija. A ti su vlasnici ponekad dolazili u očaj zbog svojih prepirki, vlastite volje i tehničkih nesavršenosti. Ova kombinacija sastojaka bila je povod za gledanje videa.
Objavljeni odgovori ljudi koji su vjerojatno već pogledali predmet pobudili su znatiželju. Velika većina shukha sastojala se od privrženosti i toplih uspomena na wannahave sedamdesetih. Nisu se svi svidjeli pohvalama za ove klasike. Primjerice, jedan je komentator govorio o "lažnoj nostalgiji". Također se osvrnuo na "napredovanje tijekom posljednjih XNUMX godina".
Putovanje naroda
Konkretno, pokretanje otkrića da je industrija ostvarila potrebni napredak u posljednjih 40 godina. Naravno, automobilska industrija dovela je do inovacija. K tome dodajte i činjenicu da se tijekom posljednjih desetljeća prosječni životni vijek automobila i prijeđena kilometraža također povećavala, a zaključak se čini opravdanim da se automobil ubrzao u brzini ljudi.
Čovjek i stroj
Lijepo je i to što je napravljeno maksimalno jednostavno i udobno za vozača modernog prijevoznog sredstva. Ali unatoč svom napretku: nekada je bila avantura voziti Bubu u Austriju. I u -na primjer, a Alfa Romeo Giulia ili jedan Triumph Do danas vozačima je dopušteno da rade na idealnoj interakciji između čovjeka i mehanike. Savez koji je predstavljen u kreacijama koje lebde s ljubavlju povijesno velikih dizajnera. Danas se privlače privlačni i redovito impresivni automobili, ali utjecaj marketinga, prodaje i umjetničkih direktora primjetan je više nego što je željeno.
Helio Antico
Nekad su bila velika gospoda poput Michelottija i Pininfarina samo zove dizajner. Osjećate li razliku? U povijesnim automobilima, stvari poput detalja, olovka oštra britva, krom, helikopter helio antico, upravljački osjećaj, radna etika i neprogramirani zvuk motora bile su presudne za iskustvo. U današnje vrijeme broj tipki, senzora, sustava, naprava i prisustvo umjetnog ambijenta vodeći su faktori slike. Samo da nabrojim nekoliko primjera. Upravo ove moderne delicije čine da sve postane samo suh kruh. Naviknete se na to. To također gura automobil - bez obzira koliko je lijep - u sumnjivom spektru „komada izgleda“. Bilo da košta deset ili osamdeset milja.
Nostalgično vozačko iskustvo
Svakako: automobilska industrija ostvarila je napredak u pogledu mogućnosti opreme. To je dobra vijest za one koji žele ići od točke A do točke B sa zamišljenim kalkulatorom. Ipak bi im bilo dobro izaći na sat, dio dana ili na dan s prekrasnim automobilom šezdesetih, sedamdesetih ili osamdesetih. Deset prema jedan, što većina zapravo - opet - osjeća što znači vozačko iskustvo prošlosti. Ili barem procijenite pravo staromodno iskustvo u vožnji. Nastavit će čeznuti za tim. Istovremeno će se shvatiti da sreća u automobilu uopće nije bila normalna, već privilegija.
svijest
Tko uđe u Beetle, Fiat 124 Spider, Mercedes-Benz iz sedamdesetih, Giulia, BMW 2002, Dolomite ili neko od mnogih drugih povijesnih vozila, doživjet će ugodnu svijest. A to ukazuje da čvrst korak u prošlosti vodi ka onome što je obično dodijeljeno samo budućim načelima. Svatko tko se usudi shvatiti će da čista mehanika nefiltrirana kvaliteta (a ponekad i nesavršenosti) klasika otkriva. Ionako je to nostalgičan korak naprijed.
Reci
Vraćamo se na trenutak klasici Alfa Romeo Julije. Točno, to je imenjak Alfatrenutna srednja klasa. Također se zove "Giulia". To nije uzalud. A što je s retro hypeom, koji je još uvijek aktualan. Spomenimo samo Mini i Fiat 500. Uspješnici današnjice koriste veliko ime iz prošlosti. To nije uzalud. A pogledajte proizvođača kao što je Peugeot. I postavite si pitanje, u kojoj eri Sochaux izgrađeni pravi Peugeoti. I: da li vlasnici otpisuju klasik? Ili baština općenito vrijedi više?
progresija, To je relativan pojam.