Klasika: generacijski posao

Auto Motor Klassiek » Motori » Klasika: generacijski posao
Tamo se kupuju klasici

Općenito govoreći, naši klasici su snovi našeg djetinjstva, daleka rodbina naših prvih automobila ili 'automobili naših očeva'. Budući da smo 'mi' otprilike iste dobi kao cjeline, naši su klasici automobili i motocikli od ranih XNUMX-ih do početka XNUMX-ih. To su naši klasici, to je "trgovina".

Klasika iz 1920

Tada je otkriće Het Motor-Rijwiel i njegovo postupanje (s 19 slika) iz 1920. godine (i to je već treće izdanje) malo daleko od moje izložbe u krevetu. Štoviše, on je broj 39 u Practische Bibiotheeku, a koštao je 1,50 NLG.

Tada je pristup bio jasan: motociklom je lako upravljati, potrebno mu je malo prostora i svaki iskusni biciklist može voziti takav stroj odmah nakon što mu je objašnjeno kako rade "Ende razne poluge i poluge". A kao pogon za stražnji kotač? 1920. godine pokazalo se da je ravna kožna traka najbolja opcija. A najsnažnija kočnica? Naravno, morao je biti u stražnjem kotaču da spriječi klizanje prednjeg dijela tijekom kočenja. I naravno, najbolje su postojale bubanj kočnice poput Wanderera i FN-a.

Klasika tek nakon Drugog svjetskog rata

Motocikli neposredno nakon Drugog svjetskog rata približili su nam se u pogledu pohlepe: Britanski bivši vojni strojevi i Harleys već su bili veliko poboljšanje nakon bicikala bez kupki s kraja rata. A Wehrmacht spanning? Ovo se koristilo kao traktor na farmi. I tako stižete do 1946. kompilacijske mape tjednika "Motor, besplatni automobil i motocikl". Godine 1946. benzin je bio još uvijek oskudan i na naplati. Ali svi su htjeli da to ide bolje i svi su bili željni.

Što se tiče vlasništva osobnih automobila, stvari još nisu napredovale. Ali već ste vidjeli puno kamiona i motocikala. Međutim, društvo još nije bilo potpuno besprijekorno. Vlasnik nove bočne klamerice brzo se zaustavio zbog "zaglavljenja klipa". To je ostao ponavljajući problem nakon hlađenja. Prodavač je smislio izvrsnu ideju 'vidjeti jedno ime', što je uvijek uzrokovalo problem: U tvornici nisu ugrađeni "klipni prstenovi". Drugi kupac iz drugog novog motocikla (druge ugledne marke) primijetio je da njegovom ponosu nedostaje podložna traka iza ležaja radilice.

Tekst u tjednom izvješću kaže: Oba slučaja, koja se zapravo događaju u tvornicama sa svjetskom reputacijom, pokazuju istinu izreke da se čak i najbolji konj ponekad spotakne. Srećom, ovo jamstvo štiti vlasnike od oštećenja, što su vozači bili oduševljeni otkrivom u prijavljenim slučajevima.

Istodobno se vodila rasprava o uporabi brava za upravljanje. Ideja je bila da se bez razmišljanja možete voziti s zaključanim upravljačem. I doista: o tome ne bi trebalo razmišljati.

Tada smo bili neometani

A činjenica da je pola motociklista izašlo da vidi kako novi 350 ccm 3T (zasnovan) istjeran iz zgrade? Nakon pažljive vožnje na blizance, urednici Motora zaključili su da će ljudi koji su iskusili tu sreću zauvijek pokvariti zbog toga što su ikada vozili 'jednocilindrični' jer Triumph twin dao je svom vozaču isti osjećaj kao da vozi "glatki američki automobil".

Ali za sada ste morali imati dozvolu za kupnju motocikla. I naravno, uprava je išla po zlu, tako da su mnogi liječnici, gospodarstvenici i radnici obnove mjesecima ostali bez prometa. Na primjer, čitav niz novih Indijanaca i oko 400 rabljenih motocikala čekali su i čekali upravu vlade. Ovdje također vidimo da se vlada od tada nije mnogo promijenila.

U Engleskoj je bila zabava Triumphs čekamo pošiljku

Ariels je stigao 350 ccm, a većina svježe usklađenih strojeva od 350 cm³ otišla je na ... željeznice. U Sparti u Apeldornu cijeli je niz motocikala već čekao izručenje.

I uz sve te motocikle i upravu, naša trenutna generacija ljubitelja klasike pokrenula je svoju strast. A da bi novi Harley-Davidson bočni ventil od 750 ccm, nekoć namijenjen našim oslobodiocima, koštao ƒ 300 u sanduku? Taj je iznos bio toliko velik da većina nizozemskih automobilista čezne za motoriziranim prijevozom neposredno nakon rata da je samo moglo sanjati o nečem tako fenomenalnom.

klasična djela
Popularno među civilima i tvrtkama nakon rata

klasična djela

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Nije bilo 'novog u sanduku' HD 750, bili su to obnovljeni motori.
    Ipak, to su sigurno bila dobra vremena; s današnjim novčanikom u vremenski stroj za "kupovinu" ..
    Osoba ne bi trebala sanjati ?!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke