Klasična vožnja je opet zabavna. I održivo.

Auto Motor Klassiek » Članci » Klasična vožnja je opet zabavna. I održivo.
Tamo se kupuju klasici

DizelOluja je gotova: klasična vožnja opet je zabavna. I izdržljiva.
Oluja je gotova: klasična vožnja opet je zabavna. Ljudi koji su vozili stari Mercedesov dizel koji više nije smio u Njemačkoj iz čisto proračunskih razloga masovno se pripremaju za nove pametne planove kako bi što jeftinije izašli. Primjerice, trčanje za tramvajem jeftinije je od hvatanja tramvaja. Trčanje za taksijem još je isplativije. A njihova bivša prijevozna sredstva bez vlasnika vratila su se na tržišnu vrijednost koju su zapravo već imala: „NULA“.
Mi kao istinski zaljubljenici u klasiku plaćamo malo više za svoje automobile koji su donedavno zaista bili bez držača, ali opće je mišljenje da nas to zapravo ne boli. Pušenje je skup hobi.
Naravno da je tužno da smo se upravo opet prevarili. Budući da proizvodnja svakog 'čistog' automobila još uvijek ne donosi puno dobra s konačnim zalihama sirovina i povećanjem plestičkih komponenata, što ne poboljšava ni okoliš. I nitko ne govori o prljavštini i energiji potrebnoj za stvaranje sve više i više baterija za električna ili hibridna vozila. Niti o činjenici da će sve te ispražnjene baterije uskoro uzrokovati masivne ekološke probleme.

VOLVOU Njemačkoj je već izračunato da više od četrdeset godina možete voziti dobro održavani automobil srednje veličine Volvo 240 ili Mercedes prije nego što ste stvorili onoliko utjecaja na okoliš koliko je 'oslobođeno' proizvodnje jedne Toyote Prius. Nijemci vole tu vrstu matematike. A propagandu modernih "čistih" automobila pokrenula je samo ona industrija koja je "Okoliš" otkrila kao "prodajnu točku". A razni vlasnici takvih automobila sada su prošli razdoblje bez imanja i već počinju svoje automobile gledati drugim očima.
Zapravo, mi klasični M? V vozači trebali bismo biti nagrađeni. Vozimo održivo. I puno opušteniji od Lease Knightsa M? V koji su u svojim elektroničkim uređajima nabijenim porezom s niskim postotkom poreza zaglavljeni u gužvi slomljenog lica jer će propustiti sljedeći sastanak. Inače, ova pametna fiskalna podrška, kao i mnogi planovi naših regulatora, koštala je više nego što je donijela.

Mi, klasični entuzijasti, vozimo održivo. Klasična vožnja uklapa se u svijet novog doba misli. Moramo živjeti održivije, ugodnije i ekonomičnije. A održavanjem klasika pokazujete poštovanje prema prošlosti, sadašnjosti i budućnosti. Suočeni smo s ograničenjima našeg prijevoza. S tim nismo samo u miru, već to doživljavamo ugodno. A trenutna pogrešno vođena plus sva ograničenja brzine čine trenutne izlaze snage i dostižne brzine gotovo svih modernih automobila otprilike razumnima, praktičnima i zabavnima kao što biste vi ili ja bili visoki 84 centimetra. S preklopnim pravilom kraj njega, vrlo je impresivno. Ali što još možete učiniti s tim? Na put? Mašući prolaskom unutarnjim brodovima? Poput slona koji pokušava njime pokupiti kikiriki?
BXOvdje u ekipi netko vozi jednog Citroën BX iz 1991. Ta četrnaest trči jedan na petnaest i gotovo ništa ne teži. To je punopravni automobil .. Koji ne košta gotovo ništa, a ujedno je i na najprijatnijem nivou garaže. Dolazi na praznike. U Francusku naravno. I - naglašava vlasnik -: Stvarno je Citroën.

Ali u međuvremenu su nam se sve gnjavaže u svijetu holdinga isplatile. Klasična trgovina pretrpjela je traumu na strani trgovine. I već je stiglo do točke da su čak i Portugalci otkrili Nizozemsku kao jeftin otok kada je riječ o kupnji klasika.

AMFIKARA onda se ne radi samo o klasicima s visokom održivom vrijednošću korisnosti, već i o Jaguarima, Corvettama i drugim automobilima vrhunske klase. Automobili s cijenama zbog kojih nas Nizozemci drhte. No, nedavno je još jedan Francuz iz Nice došao pogledati Amphicar za 45.000 eura. A limuzina Mercedes State koja je pripadala Mao Tse Dongu?

Vratilo se preko nizozemskog trgovca. Ne u Njemačku. U Kinu.

Zato nemojmo više jecati i sanjati, već masovno radimo na održivosti i našoj sreći: Kupite (više) klasiku!

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke