Klasični Electra Glide otvoren. Je li to što?

Auto Motor Klassiek » Povijest » Klasični Electra Glide otvoren. Je li to što?
Tamo se kupuju klasici

Da, to bi mogao biti dobar plan. Electra Glide bili su najbolji touring bicikli. A za uobičajeni Electra Glide ne morate čak ni držati upravitelja banke kao taoca.

U dva okusa

Electra Glides koji su nam najzabavniji su 'kasne lopate' i nešto raniji Evo modeli. Lopataši su imali loš glas u Europi. Bili su toliko američki da su lomili bržim brzinama, a kočnice su bile samo za izgled na brodu. No, Lopata, a to može biti onaj s 1200 ili 1340 ccm, naravno je klasičniji od njih dvoje.

Dobar Shovelhead može biti savršen motocikl s mirnim, promišljenim i usmjerenim prema budućnosti stilom vožnje. Ali poput mnogih Harleya, takav je stroj mogao nezamislivo patiti pod dvostrukim tetoviranim rukama samozvanog Harley Gurua. Zato uvijek kupujte što originalniju kopiju. Mnoge mjere podešavanja na ostarjelim blokovima slomile su se više nego što biste željeli. A s Harleyem gdje je brzina praznog hoda podešena tako da možete brojati udarce, veliki krajevi se pretvaraju u komade.

Evo je bolji

Blokovi HD Evolution predstavljeni su 1983. godine nakon 7 godina razvojnog razdoblja. A bili su im prijeko potrebni da bi ugladili pohabanu reputaciju marke. Ali rani Evo već može biti 30 + '. A vrijeme može uništiti više kvalitete nego što mislite. Evoblokken su mehanički i termički bili puno bolji od lopata. Činjenica da Evoblokken, 'Blockheads' imaju cilindre i glave od lakih metala, dovela je do masiranja brtve glave između aluminijske glave i cilindra od lijevanog željeza do nečega što je zaista bilo gotovo.

Puno dulji vijci cilindra i glave također su učinili vezu između kartera, cilindra i glave znatno stabilnijom. Da bi brzina leptira bila dovoljna na usisnoj strani, usisni kanali na Evoima nisu bili impresivno veliki. Stoga bi ih tuneri hrabro izrezali kako bi dodali još veće rasplinjače. To je dramatično unakažilo punjenje cilindara. Kako bi ograničio unutarnje zagrijavanje glave, Harley je ispušne kanale učinio što kraćim. Pametan!

Dobra legura

Inače, glave su izrađene od legure aluminija 242, iste legure koja je korištena za glave cilindara borbenih zrakoplova iz Drugog svjetskog rata. Vtwini se mogu servisirati s blokom u okviru. Uključujući i demontažu glava. Poanta svih tih napora bila je u tome da Evoblok može raditi 100 sati pri punom opterećenju.

U to vrijeme bizarna ideja nakon američkih misli. A sigurno se ne bismo usudili. Od 1986. godine Evo ima sekundarni zupčasti remen. 1987. predstavljen je 38-milimetarski karburator Keihin koji je dobro radio. Kod vrlo vrućeg bloka, lampica ulja može treperiti jer je ulje rjeđe. Ubrizgavanje goriva nije obavezno od 1995. Zahvaljujući Marelliju. Inače, 'klasični' primjerak ubrizgavanja bio je rasplinjač Keihin CVK40.

Cijena

Cijene lopata od tada su opet porasle. Cijene Evo-a donekle padaju. Za lijepu i dobru Shovelhead iz 1981. godine može se tražiti 12.000 €. Za iznose između 8.000 i 9.500 eura korisno je dovesti poznavatelja. Kada kupujete dobar Evo Glide, sjetite se iznosa od oko 8.500 eura. novi E Glide košta oko 23 tisuće u trenutno dostupnoj verziji. Papirologija mora biti uredna za projekte. A rad na Harleyevim blokovima i kantama nije tako jednostavan kao što se čini.

I kvaliteta

Obratiti pažnju. Harley-ovi blokovi često se nestručno poigravaju s njima. No, profesionalac može značajno poboljšati motor Harley Shovel ili Evo. A na tržište opskrbe, tvrtke poput S&S isporučuju kompletne blokove motora koji su bolji od onih u samoj tvornici. I ne gunđajte zbog Harleya "ni upravljanjem ni kočenjem". Jednostavno nisu naučili za to.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Pozdrav Paul, prostor za ove poruke je jednostavno ograničen. Zato i dalje izrađujemo preko 30D tiskanih AMK-a svakog mjeseca. Kupite taj list! Jednom sam vidio prethodnog Harley PR-ovca kako je sve izveo s Porscheovom pričom "Porsche je malo pomogao i sve se dogodilo pod našim nadzorom". Srećom ja sam mala plavokosa djevojčica pa uvijek vjerujem u sve

  2. Lijep i informativan članak! Nedostaje mi samo informacija da su blok EVO u to vrijeme razvili inženjeri Porschea Weissacha ... Vrlo razumna odluka sjedišta HD-a ...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke