Ukratko, Sovjeti su 1939. postigli par BMW-a R71. Kopirali su ih i postali su sada ozbiljno cijenjeni M72. Kad su se 'Rusi' umorili od te ideje, nekadašnji njemački koncept preselio se u Kinu. Tamo je preimenovan u Chang (ili 'Xiang') Jiang. Nazvana po rijeci Yangtze, Blue River ili Chang Jiang, najdužoj rijeci u Aziji i trećoj rijeci u svijetu po Amazonu u Južnoj Americi i Nilu u Africi.
Do 2008. godine
Marku je do 2008. gradila tvrtka Dong Tian Enterprise Co. Doo u Hangzhouu. Bočni ventili Chang Jiang (također se piše Xiang Jiang) bile su cjelovite kopije prvih uralskih motora. Chang Jiang bio je motor koji je mehanizirao Narodnooslobodilačku vojsku. Ukupno je napravljeno oko 1,2 milijuna dok proizvodnja nije prestala 2007. godine. Model se zapravo nije promijenio svih ovih godina. Kasnije su Changs bili bezočno besramne kopije BMW-ovih OHV-a. Kasnije su ponekad postajali vrlo ružni u državnoj službi.
Vlada kao kupac
Važni kupci motora Chang Jiang bili su (i jesu) kineska policija i obrana. Deseci tisuća motocikala igraju važnu ulogu u obrani zemlje. CJ-ovi su bili opremljeni strojnicama, raketnim bacačima i služili su kao pješačko vozilo. CJ s 4 sjedala (dva sedla i duo prikolica) bio je prilično čest model. Ispostavilo se da su CJ neuništivi, a u kombinaciji s nepreglednim skladištima punim dijelova, Kina još uvijek može desetljećima ići s ovim klasikom. Ovdje su i bočni ventili, obnovljeni, ali isporučeni na 'staroj' kineskoj registraciji. A s pravim pristupom imate dobre klasike. I da takav bočni ventil može raditi 1 prema 12?
OHV-i
Kasniji Changs - misli na sredinu osamdesetih - bili su optički likubilne kopije BMW-a R75 / 5 OHV. Međutim, blokovi su se očito razlikovali i zapravo su se temeljili na prethodnoj generaciji BMW-a. Na primjer, još uvijek su imali visoko ležeće bregaste osovine tih strojeva. Također je moguće da je tehnologija imala korijene u Dneprima koji su već ranije napustili područje bočnih ventila. Motori su započeli svoj život u verziji od 6 V i bili su ocijenjeni na približno 30 KS. Otprilike 1980. napon na brodu postao je 12 volti. Ukrcao se motor za pokretanje.
Puno Tupperwarea
OHV-i su u jednom trenutku dobili poprilično plastičnog lima. U međuvremenu se proizvodnja bočnih ventila nastavila kao i obično. Kako se Kina više otvarala, iseljenici su otkrili Changse i započela je blaga kultna formacija, tim više što je popriličan broj tih ljudi vratio imovinu kući nakon završetka zaposlenja.
OHV-ovi još nisu otkriveni
Tamo gdje su bočni ventili sada cijenjeni kao klasika, OHV se ovdje uglavnom vide kao "čudni". Ponuda je mala. Cijene su niske. Opskrba dijelovima bočnih ventila je u redu. Oni marginalni OHV. Nešto se može naći u Njemačkoj. U Kini ima dovoljno. No poslovanje u ovom segmentu pokriveno je zakonom o igrama na sreću.
Pa je li 750 € puno ili malo za takav jedinstveni klasik?
Kao zaposleniku RDW-a bilo mi je dopušteno da izvršim odobrenje tipa za Ural, Dnjepar i CJ 90-ih. S oba Rusa zapravo je bilo nemoguće kretati se s njima. CJ-je najbolje mogu opisati kao uredno restaurirane stare BMW-e.
Znam ih samo s priklopljenom kočijom.
Tada voze prilično dobro, nisu topovi s konjskim snagama, ali s njima možete uživati.
Na sjedalo se treba naviknuti, imao sam poteškoća s položajem ručica na upravljaču i zabolio me u zglobovima. možete učiniti nešto s tim s dugom cijevi.
Možda imate pritužbe na sedlo, a na kočnice se treba i privikavanja.
Pa ... Za takve iznose možete učiniti neke ustupke.
Nisam ih ni poznavao.
Lijepe kopije sa standardnim anti-ronjenjem!
(Earles vilica) Čak mislim da je otmjeno!
Prozračnost boksača zastarjela je, ali ako ih se opisuje kao neuništive, izgledaju poput zahvalnih bicikala.
Bio bih znatiželjan kako vozi takav Chang Jiang.
Odgovor je "Polako"