Fascinacija motocikala u retro stilu započela je s Hondom GB500 i Kawasaki Zephyrom, koji su prvi put proizvedeni u Japanu kao modeli od 400 kubika. Ovi su modeli izazvali nostalgiju za izgledom motocikala iz vremena kada su motocikli izgledali ... Motocikli.
Povratak u prošlost: Kawasaki W650
Kawasaki je napisao: „Koliko se morate osvrnuti da biste vidjeli
Što je sljedeće? "
Potkraj devedesetih Kawasaki je dizajnirao nasljednike serije Zephyr, temeljenu na još starijim generacijama motocikala s dvocilindričnim motorima. Novi retro bicikli objavljeni su 1999. godine, V-twin Drifter i W650 sa svojim uspravnim dvostrukim i kraljevskim bregastim vratilom. Za razliku od W-serije iz 650-ih, koja je vrlo sličila BSA-u, ali je tehnički bila znatno bolja, W1999 od 2007.-100. Bio je vrlo vlastiti 'moderni' dizajn motora. Ali izgled je bio 800% klasičan engleski. W2011 2013-XNUMX nastavio je s linijom W i proširen je posebnim modelima. Modeli koji su tada intervencijama dizajnera izgubili velik dio svoje autentičnosti. Ovo prijateljsko priznanje ranijim vremenima tada je posrnulo zbog novih zahtjeva za emisijom.
Je li retro lažni?
Ako ste vintage fetišist: Da. Ako ste motociklist koji ne želi sjediti na tako modernom motociklu izrađenom u potpunosti od plastike, elektronike i snage, nije loše. Retro bicikli i njihov relativni uspjeh u prodaji zasigurno su dokaz da trgovci ponekad samo osluškuju što tržište želi. Kawasaki je rano prepoznao taj trend. Prerano. Kawasaki Estrella bila je više nego simpatična. Ali prerano za europski ukus i previše 'lagano' sa svojih 250 ccm.
W650 ima rodovnik
W650, koji je bio potomak BSA klonova od 650 ccm koje je Kawasaki izradio, bio je i jest puno zreliji bicikl. Za stroj od 650 ccm klasično je tanak. A njegovih 48 KS u stvarnosti se pokazalo više nego dovoljno. Čitav položaj sjedenja prilagođen je ljudima, dovoljan je razmak od tla, kao i kočnice. A na modernim gumama upravlja jednako dobro kao i britanski blizanac iz šezdesetih. Razmislite o upotrebi prečaca. Za ljude koji se žele prilagoditi, postoji niz dobavljača koji opskrbljuju svim blagodatima kojima se takav W650 može aromatizirati.
Praotac
Za tvrde entuzijaste uvijek postoji mogućnost postići praoca ovog žilavog simpatičnog blizanca. Linija W iz šezdesetih? da su oni nakon svih besprijekornih klasika! No, za tako uistinu klasičnog paralelnog blizanca Kawasaki 650 sada plaćate puno više nego za njegovog velikog nećaka. Više ne možete ići kod svog prijateljskog prodavača iz susjedstva po nabavu dijelova.
NOS i OEM
Prava 'nova stara dionica' i dalje je dostupna stručnjacima poput CMSNL.com. I što je smiješno, te spašene zaista stare skladišne zalihe koje u Lelystad dolaze iz cijelog svijeta često su jeftinije od referentnih dijelova OEM-a (proizvođača originalne opreme) za globalno tražene motore.
Bez obzira odlučite li se za The Original ili The Tribute, blizanac Kawasaki od 650 ccm jedna je stvar s kojom se možete jako zabaviti. A W800? Da su samo deblji W650-i jer "tržište" sada misli da je 650 ccm stvarno premalo. 650 imaju dva Keihina. W800 imaju ubrizgavanje goriva
