Kawasaki LTD 450 / 454 kao klasik?
Možda zato što je Kawasakijev drugi pokušaj - CSR 305 cc 'helikopter' - staviti na tržište sličan helikopter? Kawa je možda bio genetski sportski, ali Japanci su vidjeli ogroman (američki) tržišni potencijal za Gerelaxte Rijden.
Uspješno potisnut
Uspješno smo potisnuli 'Limiteds'. Iz prvih sukoba. Kavasi nisu čak ni sličili Harleyjevim. Nisu izgledali kao ništa. 454 cc s tekućim hlađenjem, stojeći blizanac sa svojim radilicama na 180 stupnjevima isporučuje 50 hp pri 9500 rpm, a 41 Nm na 8000 rpm također nema pravi veliki blizanac. Činjenica da Kawa nema šest brzina. Prva oprema, usput, bila je posve beskorisna. Usput: Tekuće hlađenje stoga zahtijeva radijator. Ispred bloka je. Vrlo na putu ispušnih zavoja. Oba su stoga osigurana s malo vjerojatnim skretanjem. Za sada, niska visina sjedala 70 cm i sekundarni prijenos pomoću zupčastog remena činili su se najvećim plusevima.
Dobivate opušteni sjekira sjedeći položaj na ograničenom gotovo ležanje na leđima s nogama na naprijed kontrole. To zvuči ugodnije nego što je.
Još uvijek razumno prodana
Ipak, prodano je dosta Kawasaki LTD 450-ova. Strojevi također nisu bili preskupi. To će napraviti razliku. Ali vrijeme prolazi i tržište je počelo shvaćati kakvo je čudno tijesto bilo takvo što je Kawaatje bio. Tako završite Kawasaki LTD 450.
Strojevi koji su prodani često su završavali s dragim, dobrim i civilnim vlasnicima M / V. Bili su uredno razgolićeni, napravljeni nekoliko kilometara, održavani su prema knjizi i gotovo nikad nisu imali teškog života. Spavali su vruće i suho. Pod flanelskim krpama ili nešto.
Stvarno bezvrijedno
S trenutnom cjenovnom slikom u klasičnom svijetu gdje se naplaćuju i plaćaju čak i Jawas i Urals, Kawasaki LTD 450 je iznimka. Na nekoliko važnih aspekata on ispunjava zahtjeve koje ozbiljni klasik treba ispuniti. Ipak, takav blizanac Kawa sada zapravo ne vrijedi ništa. Jedno je nedavno dano ovdje trinaestogodišnjaku s križnim ambicijama. I to je zato što se vrlo zgodna stvar ne može potrošiti na euro.
Ako ga pogledate očima danas, to je razumljivo. Takva Kawasaki LTD 450 nikada nije bila 'lijepa'. Proporcije su netočne. Linija je prepuna. Kawasaki LTD 450 ima najviše karakterističan nespretan stil ranih japanskih običaja. Vjerojatno, sada, uključujući i naprijed kontrole, može se doživjeti kao drago. Stražnja guma debljine 140 mm može pružiti neke dodatne točke žilavosti. Ali tu se zaustavlja.
U međuvremenu, takav Kawasaki LTD 450 ostaje dobar moped kako bi se tiho usmjerio na ne previše divlje mahovoda. Tada možete voziti sasvim zadovoljavajuće, a šansa da ćete je viđati / priznati mnogi ljudi je zanemariva.
Naš tajni savjet
Ako rastavite i zamijenite ružne stvari kao što su sedlo i aluminijski nosač iza njega, takav Kawasaki LTD 450 može biti lijepo, ne-proračunsko polazište za novu generaciju entuzijasta za motocikle. Iz toga se može vidjeti vrlo lijep bobar.
Hatte dieses Motorrad bereits for etl. Jahren. Heute mit 65 habe ich sie mir wieder kauft. Volim svoj život, Halbjoppers. Lako je to učiniti, samo jednom rukom. Pazite na sebe i imajte priliku za mir. Federungskomfort je skroman. Trenutna sezona rezervoara je drugačija, ako ste 1 km od rezervoara.
Dobar dan,
von dem Schreibstil einmal abgesehen, Sie Sie LTD u Ihrem Beitragu zavaruje nedaleko.
Das finde ich persönlich oštećenja.
Rein optički Wertungen leži, ali uvijek im je Auge des Betrachters.
Und nur weil ein Motorrad nicht aussieht wie ein anderes, kann es but trotzdem Liebhaber dieser Optik geben.
Ich geh sogar niti weiter. Ich can Ihnen genau sagen, dass es eine Menge Liebhaber dieser vielseitigen und zuverlässigen Maschine gibt.
Auch dass es or so einige von diesen Maschinen auf der Straße gibt, sow von der Zufriedenheit der Besitzer.
Gruße
Helga David