Mislimo da je to do sada zasigurno najgori model zarade: upravljanje kamionima s hranom. Ideja je naravno smiješna: kupite staromodni klasični kombi i pretvorite ga u mobilnu jedinicu za kuhinju / distribuciju hrane.
Ali ako dođete na sastanak, sastanak ili sajam gdje je deset tih stvari raspoređeno u polukrug? Kad shvatite da ste jednostavno morali platiti ozbiljan novac za kamione s hranom? Da postoje kamioni s hranom koji koštaju samo pola tone?
I postoji dobra šansa da postoji jedan ili više onih kamiona s hranom u vašem području koji će se danas obilježiti u prodaji oliebollena. Opskrba hranom iz kamiona varira od jednostavne do izrazito egzotične. Barem za ljude kojima su prženi insekti izuzetno egzotični.
Najčešće korišteni osnovni autobusi su uobičajeni. VW kombiji imaju nedostatak što blok motora živi straga. Citroën Autobusi HY gotovo su savršeni kandidati za prenamjenu.
Pretvaranje toga u kamion za hranu - i sjetite se da krajnji rezultat može koštati i pola tone u eurima - nešto je što teži mnogim klasičnim entuzijastima i ljudima koji toplo kucaju u tehničkim srcima. Prvo, klasik se 'žrtvuje' trendu koji je zemlju oprao poput tsunamija. Drugo, veći dio radova na prenamjeni nekadašnjih dobrih dostavnih vozila izveden je tako loše, neprimjereno i nespretno da vam suze teku niz leđa.
Autobusi i kombiji su se, naravno, u prošlosti često često preuređivali u ono što je vlasnik smatrao boljim ili ljepšim. Dakle, šteta po originalnosti je diskutabilna.
Događaj s kamionom hrane i priča o oliebollenima postala je aktualna jučer. U Potomac Classics vidjeli smo Borgward B611 u odjelu 'projektnih automobila'. Na prednjoj strani izblijedjela slova označavaju da je ovaj automobil nekada vozio za 'Tibi Versand', svojevrsnog njemačkog naručitelja pošte. U svojim sumračnim godinama, stari Borgward prevalio je svoje kilometre na području ruskog jezika. To možete vidjeti barem na naljepnici sa stražnje strane.
A sada je u Terborgu. A to je puno manje istočno od njegovog posljednjeg mjesta stanovanja i boravka. Automobil je karakterističan za paralelni tijek prodaje. Sve više i više klasičnih stručnjaka nudi 'projekte'.
To mogu biti vrlo lijepi, posebni automobili ili motocikli. Ali obično su to klasici od kojih čak i slijepa osoba odmah vidi da obnavljanjem / obnavljanjem takvog nalaza ili slično nema komercijalne dobiti.
No, za oduševljenog kupca takav klasik - koji je često stigao u kuću trgovca kao svojevrsni "prilov" - može biti izvrsna kupnja. I upamtite: U trgovini sve cijene traže cijene. A na strani dobavljača, sigurno mora biti poprilično prostora za takve vrste projekata.
O da: Borgward B611 izgrađen je u Borgwardu u Bremenu od 1959. godine. Kombi je imao nosivost 1,5 tone. Proizvodnja je prestala 1962. B611 je bio dostupan kao zatvoreni autobus, putnički kombi i kao kruti. Motor je bio 1,5-litreni benzinski motor ili 1800 ccm dizel.
Napravljeno je gotovo 15.000 XNUMX. A kod većine njih završilo je još gore nego kod ove. Kopija koja, nadamo se, neće postati kamion s hranom, već jednostavno čudesno nostalgični kamper.
A oliebollen? Pečemo ih sami.
