Koliko novo može biti klasik?

Naravno, Suzuki GSX 1100 F iz 1990-a s trenutno ne toliko impresivnim konjskim snagama 136 od 1127 ccm je također klasik prema raznim pravilima i razlozima. Ali taj klasični osjećaj je u vašoj glavi. Većina ljubitelja klasike stekla je bacile u mladosti. A netko tko je mogao imati takav Suzuki kao bicikl iz snova? Hoće li tada biti između 12 i 16 godina? Tada je sada prvo poluvrijeme 40. A klasični ljubavnici tog doba? Ne znam ih. Rođendani 43-a za koje znam da su previše zaokupljeni karijerom, vezom i djecom.

Moderni klasik

Štoviše, takav je Suzuki već stroj koji zapravo nudi sve što nudi moderni motor. Minus nekoliko konjskih snaga, puno elektronike, ali sve u svemu previše kvalitetnog Tupperwarea. Stvar također pokreće besmisleni 250 km / h. Ništa loše u tome i sve u redu. Ali takav stroj mi ne škodi.

U svom vlastitom krugu poznanstava - i unatoč činjenici da, naravno, još uvijek izgledam kao mladi Bog i više nisam 43 - vidim sve veće zanimanje za starije klasike. 'Predratno i rano poslijeratno' još nije u procvatu, ali potražnja je sve veća. Lijepa stvar je što s tim starijim strojevima nađete u stvarno drugačijem svijetu. Morat ćete se potopiti u tadašnju tehnologiju. Ova je tehnika općenito iznenađujuće razumljiva, ali zahtijeva stalnu pažnju.

Prijatelj Lex misli da su stvari nakon što je 1910 u međuvremenu postale previše moderne, ali to je također ugodno ograničeno. Predratni indijski izviđač 500 cc vidi dovoljno moderan za upotrebu u redovnom prijevozu. I to radi bez ikakvih problema. Naravno da izbjegava autoceste. Ali autoceste nisu zanimljive.

Ono što se uistinu ističe jest da se vaše stanje uma mijenja na stvarno stari klasik

"Opuštanje" je glupa buzzword. Ali upravo se to događa sa starim motociklom. Niste brzi, kočnice su vam umjerene. Tijekom zaustavljanja na dugoj vožnji (Zeeland, Groningen, čak i Ardeni) uvijek morate provjeriti razinu ulja. Vozači bočnih vozila na trenutak osjećaju žbice. Površan pogled na vijke i matice kako bi se vidjelo nisu li vibrirani. Budući da ste unaprijed znali da vam se ne žuri, idete na lijep ručak. Svi kimnu prijateljski. Ako ne budete sretni na cesti, motoristi će se zaustaviti kako bi vam rekli da su vozili motocikl. Čovjek s tandemskom osovinom ponudio je da napuni nasukani motor i odnese ga u svoju kuću. Razmišljanje uz cestu činilo mu se opasnim. Još smo u kontaktu. Moderni motociklisti prestaju prema iskustvu više ne i za one koji pate s oštećenjem.

Želite li zgrabiti dio neočekivane autoceste krstarećom brzinom od 85-90 km / h?

To je vožnja najvećom brzinom! Ali u praksi se vozite na nekakvom tihom otoku između mađarskih i rumunjskih kamiona. Vrlo siguran. Ali najbolje je što su staromodna jedrilica toliko udobnija od modernih sjedala za motocikle.

Jer ako nakon dva duga dana vožnje u Rügenu zakoračite ispred svog malog hotela bez nagovještaja tužne boli. Tada se smijete svim vozačima BMW GS 1200. Iako: obavio je 678 kilometražu u jednom danu i kao rezultat toga ranije je pio pivo. Još jedan: Suzuki GSX 1100 F pilot ipak može voljeti loger. Ali ono što sam doživio od Real Modern Riders-a je da oni piju samo mineralne vode.