Sad kad smo stigli u eru 'nalazišta staje'svaki put na površinu isplivaju zanimljivi klasici. Ovaj put nešto vrlo posebno. Već čujemo kako Mini stručnjaci složno viču "Eigenbouw". Ne tako. To je južnoafrički Mini iz razdoblja kada su tadašnji veliki šefovi mirisali priliku za pokretanje proizvodne linije i drugdje. Da biste potaknuli prodaju, kako bi blagajna u Velikoj Britaniji oduševljeno zvonila.
Tehnički gotovo nepromijenjena
Takva su kola često morala biti prilagođena lokalnim propisima. Osim niza suptilnih promjena na vanjštini i unutrašnjosti, Mini je tamo ostao tehnički nepromijenjen. Osim većeg filtra za zrak, modificiranog prelijevanje hladnjaka, ventilator za hlađenje s (još) više 'lopatica'.
Što se promijenilo
U nekim je slučajevima i krov otpao. Južnoafrički Clubman, na primjer, mogao bi se i kod trgovca podići kao kabriolet ... Najveća promjena u Južnoj Africi bila je "stražnjica". A la Riley Elf ili Wolseley Hornet. Nos je stvarno ostao Mini! U nešto kasnijim inačicama montiran je i motor većeg kapaciteta, prilagođena unutrašnjost, a ostale su značke privijene ili zalijepljene za tijelo. 1983. proizvodnja Minija u Južnoj Africi pala je; međutim, Mini Moke ostao je u proizvodnji još malo.
Prodaje se
Mini ovdje prikazan stigao je u Veliku Britaniju kao desetogodišnjak 10. godine. Uvezen je i dostavljen mu je valjani registarski broj. Izvorna južnoafrička registarska oznaka, plus sva povijest je s automobilom. Od nove, sitnica - izvedena u svijetlosivoj boji s krem bojom na krovu i crvenom unutrašnjosti - ima malo više od - vidljivog! - 1981 kilometara na satu. Unatoč lijepom i dobro održavanom stanju, treba ga malo obnoviti prije nego što ga kupite s jednim osmijeh mogu izlaziti i okolo od uha do uha. Uz to, za njega se mora izdati nizozemska registracija, ali to nije problem. Vlasnik je tražio 6.000 funti i to je pozamašna cijena ...
