John Fitch poznat je kao pionir na području sigurnosti motocikla. Njegova prva strast bio je avion. Nije ni čudo što se pridružio izbijanju 2-ae Svjetskog rata odmah sam se prijavio kao pilot Kraljevskih zračnih snaga. Međutim, odbijen je.
Kad su se Sjedinjene Države 1941. uključile, dana mu je mogućnost da se upiše u zrakoplovne snage Sjedinjenih Država, gdje je nastupio izuzetno dobro. Prvo je bio aktivan u Africi, a odmah potom i u Europi. Stacioniran u britanskoj prijestolnici, izveo je nekoliko bombaških letova. Kad je srušio svoj prvi Messerschmidt ME262, njegovo je ime utvrđeno. Neposredno pred kraj rata, njegov Mustang P51 oboren je njemačkom protivavionskom vatrom. Preživio je slijetanje, ali je odmah zarobljen. Jedva sedam godina kasnije, postao je prvi Amerikanac koji se utrkivao u tvorničkoj ekipi Mercedes-Benza, akcija koju njegovi zemljaci nisu cijenili. Razbio je led s (mudrim?) Tekstom „Za vrijeme rata bio sam vojnik, a sada sam vozač“. Kao što je bio slučaj s toliko američkih vozača, njegova je karijera započela u MG TC-u. Pokazao se kao vrlo dobar vozač, a primijetio ga je njegov sunarodnjak i multi-milioner Briggs Cunningham, koji mu je 1951. godine ušao na Grand Prix Argentine. S Allardom je pobijedio i dobio nagradu legendarne Eve Peron, koja ga je čak i poljubila, nešto na što je oduvijek ponosan. Iste godine osvojio je prvo državno prvenstvo Američkog kluba sportskih automobila. Sljedeće godine postao je tvornički vozač Cunninghama, ali je bio duboko impresioniran suparničkim timom Mercedes-Benza. Tadašnji 'šef' Rudi Uhlenhaut već je primijetio da je Fitch poseban vozač i pozvao ga je da vozi na Nürburgring u 300SL. Znajući da mu je ovo možda jedina šansa, izuzetno je brzo vozio svoja dva kruga. "Rennleiter" Alfred Neubauer možda je primijetio da se Fitch vozio najbržom brzinom i izvijestio je "Napravi još jedan krug da se uvjeri da ovo nije slučajno." Fitch ga je uspio riješiti na nekoliko sekundi ... S porukom Neubauera "Hvala i čut ćete od nas ako negdje ima za voziti" odletio je natrag u Sjedinjene Države. John Fitch je bio nestrpljiva osoba i uspio je natjerati Neubauera da se registrira na 300SL za Carrera PanAmericana. Tim je ubrzano sastavio, a tvornički vozači poput Juan Manuel Fangio, Karl Kling i Stirling Moss postali su njegovi suigrači ... Nije pobijedio u utrci 1952., ali dobio je sve poštovanje od Neubauera. Čitava priča koja stoji iza Johna Fitcha izuzetno je zanimljiva i jednom zaslužuje opširniju priču. Čovjek je imao bezbroj uspjeha, vozio je za mnoge timove (od Cunninghama do Mercedes-Benza, Chevroleta, Ferrarija) i puno je učinio za moto-sport. Smatralo se da je nesreća u Le Mansu 1955. provocirana. Nešto je trebalo učiniti kako bi utrke (više) bile sigurne! Njegov posljednji javni nastup bio je u Le Mansu 24, 2010 sata. Kao počasni gost vozio je - kao 93-godišnjak! - prije početka utrke, krug u Corvetti s kojim je, zajedno sa sunarodnjakom Bobom Grossmanom, izvojevao prvu međunarodnu pobjedu pedeset godina ranije! Čitav tim iz tvorničke tvornice Corvette u Fehanu pozdravio se kada je nakon nekoliko krugova parkirao automobil ispred jama. Prijatelji i poznanici vidjeli su da 'Fitch' više nema smisla u životu nakon što mu je supruga umrla 2009. godine. Polako, ali sigurno svijeća je ugasila.