Honda Cx500 Turbo. Ipak nije neprocjenjivo
Nekad potresno, apsolutno revolucionarno. Ali teška i s Hondom poput mnogih problema sa zubima: to je bila Honda CX500 Turbo. Stroj je predstavljen u jesen 1980 u Kölnu, na IFMA. A svijet je zadrhtao: 500 motocikl, motorizirani na kubičama, s performansama 1000 ccm. I s turbo !.
Honda CX500 Turbo izgledala je glatko
Tamo gdje njegov atmosferski brat, CX500, nakon prvobitnog opreznog starta, postao je model čitave nove generacije 'komunalnih bicikala' - zakleli su se londonski motorni kuriri. - Ako smo svima bili dobar prijatelj, tu je bio šik, dinamično agresivan i sa „Turbo“ oznakama CX500 Turbo vrlo jasno „vrh asortimana“. Moglo bi se prepoznati po biserno bijeloj boji s njenim plavim i crvenim elementima, cjelovitim dovršetkom detalja i 'pozlaćenim' Comstar naplatcima. Kako bi upozorili vozače koji ne sumnjaju na predstojeću opasnost, oznaka "Turbo" na nogu pilotske kabine bila je čak i u zrcalnom ispisu. BMW je taj trik već učinio tako što je na spojler za nos stavio Turbo ogledalo s natpisom jednog od njihovih slavnih automobila. To nije dozvolila njemačka vlada: "Previše ometajuće za automobiliste." Kao da će motoristi gledati motocikle u svoja ogledala.
Ipak je to upozorenje bilo opravdano
- ispod 4.500 okretaja odgovara samo mirno - Honda CX500 Turbo odustao je od 82pk, ali blok je često proizveo 90-92 na dinamometru. A okretni moment je bio i znatno veći od navedenog. Štoviše, tehnologija guma u ranim 80-ima nije bila tako daleko. Bilo je Honda CX500 Turbo vozača koji su vozili zadnju gumu s 3000 kilometara dolje na platno. Velika vlastita težina Honde također će imati veze s tim.
Neke stvari
Ali kada je bič Honde CX500 Turbo prešao, postao je jako žeđen. To, naravno, može imati veze s činjenicom da Turbo nije imao tri, nego četiri ventila u svakoj glavi i da su rasplinjači zamijenjeni ubrizgavanjem. Ali pilot plinove ruke također je igrao odvažnu ulogu u tom procesu. Cijeli postupak udisanja sa svim njegovim senzorima - dijelom i zahvaljujući Nippon Dense - u početku je stvorio prilično problema. Četiri senzora pritiska i nekoliko senzora temperature prenose signale na CFI računalo, koje izračunava dozu. I to nije uvijek išlo dobro, unatoč činjenici da je ovo računalo već bilo opremljeno sustavom za samodijagnozu
Nekih 36 godina nakon što je prvi put predstavljena svijetu, Honda CX500 Turbo i dalje izgleda iznimno. I on je. Proizvedeno je više od 5.300 ovih motocikala. I vrlo rano nakon njihovog predstavljanja, Znalci i gurui najavili su da će Honda CX500 Turbos postati suludo skupe kolekcionarske stvari.
To nije bilo previše loše. Ili protiv?
Ipak, ovaj je revolucionarni stroj ostao relativno pristupačan. Nedavno je 'rastavljena, ali apsolutno dobra' kopija ponuđena za 1.500 eura. Za kopije u razumnom i dobrom stanju plaćate između 3.500 i 5.000 eura. Od 6.000 eura mogu se zatražiti čvrsti zahtjevi!
Honda CX500 Turbo jedna je za ljude koji se ne boje 'teškog motocikla'. A to se odnosi na ponašanje u vožnji, kao i na mehaničkom području.
To je i ostaje stroj lijepog izgleda. U to je vrijeme htio kupiti 2de ruke, ali je svugdje obeshrabren. Šteta je što ovaj model nikada ne plasiraju na tržište bez Turba.