Sada je vrijeme još lijepo do lijepo. Ali lišće već počinje padati. Za ljubitelje klasike koji misle da sezona ne mora nužno završiti krajem rujna, čeka ih još nekoliko vrlo lijepih vožnji do prve salamure.
Ali čak i prije vremena salamure može biti sklisko. Zbog tog lišća + nešto vlage. A onda treći kotač može samo osigurati dužu motociklističku sezonu. Ili ne?
Zato što vožnja prikolicom ima vrlo malo veze s motociklizmom.
Dobro, pokisneš kad pada kiša. Ali za ostalo? Onda se moramo vratiti u prošlost. Potrčali su siromasi. Ljudi bez novca biciklirali su. Ljudi bez novca za auto vozili su motor. A kako antikoncentracija tada još nije bila do kraja uređena, vozile su se obitelji s djecom, ali bez novca za prikolicu.
Takva bočna prikolica je malo u neredu zbog asimetrične konstrukcije i pogona. Ne možete s njim prolaziti kroz prometne gužve. I s njom se nedvojbeno možete prevrnuti u kutovima.
Ali kad se jednom snađete u tome - a iskusni motociklisti imaju hrpu naučenih vještina koje moraju naučiti - tada imate samo jako lijep hobi.
Sve od recimo 250 cc tradicionalno je kompatibilno s bočnom prikolicom. Ali s trećim kotačem na Jawi od 250 ccm ili jednocilindričnom BMW-u, stvarna zabava se zaustavlja na oko 70 kilometara plus malo. Isto vrijedi i za Harley i Ural/Dnepr bočne ventile od 750 ccm. A s tempom hoda od 70 plus malo stvarno ste prespori u prometu.
Od 350 ccm, lijepo je ako motor isporučuje svoj maksimalni okretni moment već pri niskim okretajima. Inače, vožnja postaje vrlo nervozna stvar.
Da bi se pokrenula masa takve bočne prikolice, također je pametno montirati bočnu prikolicu koja nije preteška. Kutija Ural ili Dnepr (Uralbak ima poklopac prtljažnika, Dnepr nema) na Moto Guzziju Natootjeu je nekako zla u usporedbi s tim dobrim malim Guzzijem. S druge strane: ni ovako pero lagana Velorex kutija na Yamahi XS1100 nije dobra. Ta lagana bočna prikolica nastoji voditi svoj vlastiti život u okomitoj ravnini u boljem skretanju. Iskusni vozač prikolice može se 'poigrati' s njim, ali ostaje lukav. Također smo jednom vidjeli kombinaciju BMW K100 gdje je kutija bila montirana s nekim navojnim šipkama i nosačima iz Praxisa ili Gamme. Ne radi to!
Provjerite jesu li svi ležajevi takvog tricikla u vrhunskom stanju. Svakako prednja i stražnja vilica nisu uvijek dizajnirane za rad s dodatnim kotačem.
Također važno: vježbajte na vrlo tihom, prostranom mjestu. I nemoj biti previše samouvjeren. Prvi put kada sam mislio da sve držim pod kontrolom završio sam u hrpi kupina. I to još bolje nego jednom poznaniku: njegovo prvo putovanje završilo je s prikolicom u jarku i rukama u gipsu...
Ali kad stvari krenu kako treba, vožnja s prikolicom jedna je od najsmješnijih stvari koje možete raditi. Kupovina s prikolicom postaje zabava. Svake godine održavaju se mnoga događanja na kojima svojim prikolicom možete pružiti vrlo lijep dan osobama s invaliditetom svih vrsta i spolova.
Jawa na fotografijama je uravnotežena kombinacija. Jawa od 350 cc i Velorex kutija stvoreni su jedno za drugo. A kao balast u kutiji, tamo je montirana čvrsta baterija. Pametan praktičan trik! Vidjeli smo kombinaciju u nizozemskom Lion Motorsu u uvijek dinamičnom Grubbenvorstu
Priča je opet super Dolf. Osobno nisam sam završio u kupinama, već u dosta dubokom jarku iz kojeg se kućište nije moglo ručno izvaditi. Šteta je bila staklo žmigavca i veliki udar na moj ego.
Kombinacija je BMW R 1100 RS s francuskim sandukom koji je toliko težak da ga ne možete podignuti rukom. Za to vam treba dizalica.
Također mi se sviđa Mauriceova reakcija s njegovim opisom pretjecanja kamiona. Moja supruga i sinovi rekli su potpuno isto nakon prvog putovanja u tenku.
Ali doista, solo vožnja je vrlo lijepa, ali vožnja s prikolicom je sjajna.
Robert Palmer – u međuvremenu je također već otpjevao: želimo najbolje od oba svijeta”
Ne, ne stvarno. Ovaj automobil s 3 kotača je simetričan, bočna prikolica nije.
75 km/h može biti jako zabavno.
Teško je odučiti malog 50 godina solo vožnje.
Savjet tjedna, vježbajte vožnju s prikolicom u autoškoli, u mom slučaju kod Roba Teffera u Leleystadu. Ovo vas stvarno dovodi u ispravan način razmišljanja i nesreća je mnogo skuplja.
Sjajan savjet!
Je li ovo alternativa bočnoj prikolici?
Ne, ne stvarno. Ovaj automobil s 3 kotača je simetričan, bočna prikolica nije.
Samo zabava. Zabodite samo jedan za ekstra!
Ipak nije bočna prikolica, a ipak se možete prevrnuti!
I tako je!!
Dobra analiza i zanimljiva priča Dolf. Iako vožnja prikolicom nije vožnja motociklom, kao što ste lijepo naveli, to je nešto sasvim drugo. Više od druge dimenzije. Biti pekar također je zadovoljstvo. S prijateljem smo se vozili solo u svim zavojima pod pravim kutom u gradu.
s lijeve strane da, ali s desne strane još uvijek morate dosta raditi da ostanete ispred solo motocikla.
Nema ništa loše u napornom radu! To je učinilo Nizozemsku velikom. A onda su došli menadžeri...
To uništava ego! fuj!
Četvero na motociklu postaje jako tijesno. Zato sam mu stavio prikolicu. Jedan od nedostataka je što će vaša prikolica, kada ste negdje, služiti kao spremnik za sakupljanje svih kaciga i motociklističke odjeće cijele grupe. Ostale nedostatke Dolf je već spomenuo. Postaneš jednako mokar i ne možeš proći kroz prometnu gužvu. Ali kad su kćeri izrasle iz bočne prikolice, nastavio sam na dva kotača. Povremeno putovanje na tri kotača ipak ostaje zabavno.
Vožnja prikolicom je počela kao slabost, ali je ispalo lijepo!
Nažalost, nemam iskustva s vožnjom prikolice i nažalost nemam mjesta za kombinaciju prikolice neko vrijeme 😢 Međutim, kad vidim Ural s prikolicom, bude mi toplo oko srca. Vrlo sam iskren po tom pitanju. Igrati pekara čini mi se pravim iskustvom. Pogotovo ako će vozač pretjecati kamion, a vi se kao pekar nađete licem u lice s tim potencijalno razornim kotačima 🥶
Nadam se da su baterije u prikolici na fotografiji dobro zavrnute. Inače će prije ili kasnije početi voditi iznenađujući vlastiti život.
Što se tiče pečenja: iskustva blizu smrti su stvari na koje se naviknete. I što misliš zašto su na takvu bateriju vezane dvije žice?
Slatki AWO od 12 KS s poljskim Junakbakom moje je zadovoljstvo s prikolicom, moj 'gradski kamion'.
Uz malo stražnjeg vjetra i sunčeve svjetlosti u zračnom filtru, može se postići 75~80 kilometar-Stunden, ali tercijarno strujanje sa 60-70 je prikladnije.
I da; stići ćeš tamo, čak i ako moraš unutra..
To je super, čovječe ..
Izvan toga. Ali kakva ljepota!
U prošlosti, da, tko stari priča puno o tome??
Upravo RANIJE 😉 s našom motociklističkom družinom bio je anton sa svojim BMW-om uključujući policijsku prikolicu, koji
S antonom je prvi put postao pekar
na njemu, zavoji s kantom s ceste
ali sve majstori pravi virtuoz, imaju
jednom sam morao vježbati sa svojim kanoniziranim bmw-om s bočnom prikolicom 😥 odustao je nakon petnaest minuta i zahvalio antonu, oprosti antonu ništa za mene, sviđa mi se moja sposobnost manevriranja na motociklu 😉
Vožnja prikolicom je glagol! Dakle, radit ćete!