Leaf na cesti. Prvi noćni mraz. Jesen. Vrhunac sezone za vozače prikolica. I prikolicu? To je jedinstveni instrument koji kombinira nedostatke vožnje s nedostacima motociklizma.
Možete voziti klasičnu prikolicu od € 2.000-3.000
A onda govorimo o mjesnim zajednicama i ruskom Uralu i Dneprima, o dragim životinjama slobodnog uzgoja na sporednim cestama. A to su vrlo smiješni strojevi za učenje tricikla. Zato budite svjesni: vožnja prikolicom je grana sporta u kojoj stroj od vas zahtijeva vrlo različite stvari nego što to čini solo bicikl. Također klasičan, ali zapravo previše lagan za strojeve iznad 350-500 cc: Velorex kontejneri iz bivše Čehoslovačke. Moderna s blagim neo-klasičnim obrtom i jednom koncipiranom za montažu na BMW-ove boksače ventila, ali sada široko primjenjiva: TripTeq sidecars od Goos Bos.
Lako je drugačije
No, komplikacije su već u načelu: asimetrično vozilo s asimetričnim pogonom. Čudo je da takva stvar može voziti ravno naprijed. Zar ne? Kada prebrzo skrenete lijevo, stražnji kotač može porasti, što znači da kombinacija može čak i 'preko nosa'. S prebrzim skretanjem udesno, bočni kotač se podiže i to se može pretvoriti u svitak. Vožnja prikolicom je vrlo izazovna!
Osjećam se kao ...
Ako na bočnu kočiću uđete kao 'uobičajeni' motociklist, položaj sjedenja i rad osjećat ćete se poznato. Ali usporedba tu također završava. Čim započnete voziti prikolicom, primijetite razliku u upravljanju. Pri ubrzavanju kutija 'vuče' kombinaciju udesno, a prilikom kočenja kutija teži održavanju brzine, tako da gura kombinaciju ulijevo.
I to ne zaustavlja probleme s upravljanjem
I drugačiji su okreti: na motociklu uglavnom koristite svoju tjelesnu težinu za to, ali s prikolicom koja nije moguća i svodi se na upravljanje s ramena i igranje s plinom, jer uz to dobivate bizarnu asimetriju takvog neugodan tricikl u svoju korist.
Lijevo skretanje se uzima držanjem malo dulje od normalnog plina i zatim uzimanjem natrag plina. Masa kantice zatim pomiče kombinaciju lijevo, kroz zavoj.
Na desnom zavoju izvadite brzinu iz zavoja, mirno prođite kroz zavoj i opet ubrzavate kada napustite zavoj. U ovoj krivulji također morate uzeti u obzir centrifugalnu silu. Žlica želi ustati u ovom zavoju i to se događa prebrzo na previsokoj brzini. Za poznavatelje, nastavak na dva kotača je nešto što čak može biti i praktično. Ali ako se to događa iznenada novajliji, može se loše završiti.
Lakše za vozače
Vožnju u prikolici obično vozači lakše prihvaćaju nego motociklisti. A kod tih motociklista opasnost je upravo u trenutku kada misle da poznaju igru. No, sve dok vi, kao vozač prikolice, pucate natrag u svoj solo bicikl u slučaju nužde, nalazite se u opasnoj zoni.
Samo uzmi probni sat na prikolici. Možda onda padneš na dinamičan užitak koji ti takav glupi tricikl može dati. Ili odlučite: "To je bilo jednom, ali nikad više!"
Idd mi je bilo drago što sezona počinje ponovno. Također postaje puno tiši na cesti. Kiša, lišće, prvi snijeg, igralište za vozača prikolice. ?
Imate mnogo više problema s vožnjom engleskog kontejnera. Razmislite samo o izbočini ceste i gdje sjedite s motorom s engleskim tenkom 🙂
ili Dolf s lijeve strane?
puno je, makar samo u teoriji koja zakriva priču o Dolfu, udesno i ulijevo, a zatim znati da ako imate originalnu englesku prikolicu kutija je s desne strane bicikla ...
Ta je kutija još uvijek s lijeve strane, Andre Francois ...?
Prepoznatljivi haha!