Vratimo se na sajam automobila u Bremenu Classic 2016., kada još nije bilo izolacije, a svijet je Coronu uglavnom poznavao po pivu i autu. Tijekom Bremen Classic Motor Showa, brojna publika imala je priliku vidjeti neke posebne Karmannove modele i prototipove. Glavna tema bila je rijetka zbirka. Nedaleko od Sonderschaua nalazio se automobil koji bi se sigurno uklopio. Međutim, nije bio dio Karmannove kolekcije, već je bio u vlasništvu Nijemca Stephana Wöbera: Audi Super 90 Karmann Cabriolet.
Ulazimo s vratima. Ovaj Audi izložen na štandu Auto Union-a jedini je Karmann Cabriolet iz Super 90 na svijetu. Jedan primjerak pa mi je taj prvi pogled odmah privukao punu pozornost. Audi Super 90 Karmann Cabriolet iz Wöbera nije debitirao na izložbi u Bremenu. Učinio je to 1967. godine, gdje je kao prototip prikazan javnosti na prestižnoj IAA. Razmišljalo se da se Audi Super 90 Karmann Cabriolet pusti u proizvodnju. Odgovorni za Audi, koji je restauriran nekoliko godina ranije, usredotočili su se na aktualnu seriju F103, koja je uključivala i Super 90, pod vodstvom Volkswagena. Serija F103 u početku je trebala omogućiti da se naziv marke Audi jednom vrati, nakon što je VW preuzeo Auto Union od Daimler Benza.
Pedeset godina nakon javnog debija u Bremenu
Međutim, nova serija se toliko dobro prodavala da je Audi majka Volkswagen vidjela prostor za probni kabriolet koji je napravio Karmann. Taj je kabriolet postao automobil koji smo vidjeli gotovo pedeset godina nakon svog javnog debija u Bremenu. Nastavak nije krenuo, ali se cijenio jedinstveni Audi Super 90 Karmann Cabriolet. Dvadeset godina nakon proizvodnje, mladi Stephan Wöber naišao je na Audi Super 90 Karmann Cabriolet tijekom posjeta sajmu. Odmah je pao pod čaroliju otvorenog Super 90. Na vlastito iznenađenje, uspio je preuzeti automobil za razumnu cijenu. Karmann Audi je do danas u posjedu Wöbera, koji naravno dobro čuva automobil, ali i samo s Audijem.
"Stvoreno za vožnju"
„Za to je napravljen“, kaže Wöber. “Ljeti ga koristim za turneje. I ne vozim ga zimi. Ako se Audi Super 90 Karmann Cabriolet prikazuje na sajmu tijekom zime, pazim da se prevozi prikolicom, jer je sol jako loša za automobil koji nije zaštićen od hrđe.” Potonje ukazuje da je Audi Super 90 iz Wöbera ugledao svjetlo dana kao prototip. Nije namijenjeno za vožnju, već da pokaže mogućnosti Audija u kombinaciji s Karmannom izradom.
Tragovi upotrebe oživljavaju prototip
“Automobil održavam tehnički dobro održavanim i naravno pazim da je dobro očuvan. Ali ono što ovdje vidite je automobil koji je sigurno jednako dobar koliko i originalan u smislu konstrukcije. To se također odnosi na Mitteldruckmotor. Ovo se tehnički pokazuje kao povijesni cilj. Pouzdan je i prilično ekonomičan.” Patina na Audiju, na primjer lijepo vidljiva na konstrukciji haube, daje jedinstvenom kabrioletu puno karaktera. A tome pridonosi i atmosfera luksuza koju ćete pronaći u unutrašnjosti Audija. Pa ipak: činjenica da je Audi koji smo otkrili bio jednokratan samo ga čini posebnim. Pogotovo imajući na umu da je vlasnikov prototip samo povjereno cestovnom prometu.
Na internetu možete pronaći i fotografije zelenog primjerka pa čak i fotografiju ovog bijelog, zelenog i crvenog, zajedno u 1 fotografiji. Dakle, on se ne čini potpuno jedinstvenim; jako lijepo naravno, pogotovo držite ga na cesti!
Pa, taj mitteldruck motor: još uvijek sjećanja na... zvuk! Prema mojim tadašnjim informacijama, toliko je komprimiran, blizu granice kucanja, da su ti zvukovi kucanja i zveckanja pri maloj brzini letjeli oko ušiju, da bi motor svakog trenutka mogao izdati. Morate ih predati: već su tada imali vodstvo kroz tehnologiju. Opet dobar članak!, možda ovom motoru posvetite poseban članak?
Vrlo realan čovjek, taj gospodin Wöber. To je auto, i stvoren je za vožnju! Unatoč tome što se drugi ljudi ne slažu sa mnom (koji misle da moj BMW E28 535i, koji je u izvrsnom stanju, treba tretirati kao muzejski eksponat), ja tako mislim (i činim) o (i sa) svojim automobilom. Danas oko 5000 km godišnje.