Kao Triumph entuzijasta kojeg znate, naravno, postoji u belgijskom Mechelen ook Triumph proizvedeni su automobili. Od 1946. do kolovoza 1958. godine Triumphs okupljeni u selu Nessonvaux kod Liègea. U tvornici Imperia, belgijska marka automobila koja je nastala 1906. godine.
Pogođeni krizom tridesetih, ljudi gledaju nakon dvae Svjetskog rata u početku Volkswagenu koji je tražio proizvodne kapacitete Beetle-a. Već 1934. sklopili su ugovor s Adlerom, prema kojem je njezin tip Trumpf dijelovima željeznicom poslan u Nessonvaux da bi tamo postao 'automobil'. Imperia ga je prodavala pod svojim imenom i davala im krilatice poput Hirondelle i Alouette. 1942. rat je već bio u puni zamah, ta je suradnja naglo završila. Rad za Nijemce bio je tako kratak nakon završetka tog neslaganja nije učinjeno, ali srećom Sir John Black, direktor StandardaTriumph tvornice u Coventryju u Velikoj Britaniji, koje su u Imperiji vidjele priliku da zaobiđu visoke uvozne carine i na taj način prodaju svoje automobile na kontinentalnom tržištu po atraktivnoj cijeni. Uvjet je bio da se ti automobili vole standard of Triumph išao bi kroz život. 1947. vidio prvi Standard osam belgijsko svjetlo, koje je ubrzo slijedilo Deset, 12 i 14 (gdje su zadnja dva stavljena na tržište pod brojem). Ova serija modela potječe od prije rata, ali to nikoga nije smetalo. Kao i kod Adlera, dijelove su vlakom, brodom i vlakom dovezli iz Velike Britanije u Belgiju; presvlake i ostali dodatni predmeti izrađeni su lokalno. 1948. na tržištu se pojavio potpuno obnovljeni Vanguard, izuzetno popularan kod kupaca. Također na kontinentu, gdje se svaki tjedan okupljalo četrdeset i dva (!) Automobila. To su bili dani. također Triumph bio je okupljen u Nessonvauxu. Počevši od Mayflower-a i završavajući s TR3. Zanimljiva priča - na koju ćemo se detaljno vratiti u dogledno vrijeme - i sve to kroz restaurirani mural koji je trebao skrenuti pozornost žurne (...) javnosti za kupnju na novu Standardni Vanguard Mk III.