Japanski klasici: Predstava!

Auto Motor Klassiek » poseban » Japanski klasici: Predstava!
Tamo se kupuju klasici

Japanski klasici su sada postali 'glavni tok'. To je zato što danas postoji mnogo ljudi koji imaju svoj referentni okvir / nostalgiju oko 1960-1970. I svakako kad se krene sredinom 40-ih - opet prije XNUMX i više godina - japanska sjećanja i dalje igraju važniju ulogu od imena poput Ariel, Vincent, Brough i ostali velikani iz vremena. Čak je i vrijeme koje su svi u 'Nortonu' razmišljali o softveru prošlo. S druge strane: Norton se kao motocikl vratio. Ali to se dogodilo već nekoliko puta.

Pa natrag Japancima

Klasično japansko motociklističko udruženje nastalo je kad je nekolicina mladih svjetala za volju koja su tek izašla da im se sviđaju 'stari' japanski motocikli oko 1986. počeli međusobno razgovarati. Bilo je to u vrijeme kad su stari motocikli, ali sigurno stari japanski motocikli, bili bezvrijedni. Ta je nagrada također bila razlog za zanimanje za stare Japance. Nešto u vezi s „biti mlad i imati malo novca". Zahvalnost za istočnog genija došla je malo kasnije.

Nije bilo puno dokumentacije o japanskoj motornoj baštini izvan žutih motociklističkih časopisa. Još nije bilo računala, a kamoli interneta. Subotnji Telegraaf i male reklame u Motornom tjednu, to su bili izvori za koje su korišteni. 'Honda, rani klasični motocikli' Roya Bacona (izdavač Osprey) proučavali su se kao da je to Sveto pismo.

Drevni Japanci nisu koštali ništa

U redu, druga polovica osamdesetih. Ako biste tamo našli klasični japanski motocikl, malo bi koštalo. 950 guldera za pokretni CB450 s četverostupanjskim mjenjačem. Kasnije 1250 guldera za prekrasnu Yamahu XS2. Bio je mlađi. Dakle skuplje! Lijep CB750 K2 s dobrim originalnim ispušnim sustavom za 2200 guldera? Ostavio si ga tamo. Jer preskupo. Možete naći renovire ili donatore za stotine guldera. Bavili ste se sami. I u procesu koji ste naučili. Kao što je činjenica da su rani japanski motori često imali loše dokumentirane promjene u dijelovima. Onda se činilo da nešto savršeno pristaje sve dok kasnije niste primijetili da dvije čašice ulja nakon zamjene 'identičnog' dijela zapravo više nisu u redu ... Dileri automobila su vam dali navijačke kutije s NOS-om ako im ponudite samo nekoliko guldena i nekoliko ispunjenih kolača.

Kasnije se ispostavilo da su dijelovi također na prodaju, ali oni su se pokazali skupi

Kasnije se ispostavilo da je pronalaženje originalnih dijelova postajalo sve teže i skuplje. U međuvremenu je opskrba dijelovima - zahvaljujući Internetu - postala puno bolja, ali ne i puno jeftinija. Nizozemski stručnjak za klasične japanske dijelove izvijestio je: „Nikad se ne oglašavam. Oni će svejedno doći ”. I to je možda istina, jer su mladi tadašnji motociklisti danas četrdesetak godina kasnije, a većina ih sada mora više potrošiti. A drugi očito pronalaze svoje stvari na mreži kod ljudi koji se oglašavaju.

Ta četrdeset godina i šire rezanje znači da je razina kvalitete u okviru klasičnog japanskog motociklističkog saveza sada na impresivnoj razini. A 'ulaganje' u japanski klasik više se ne doživljava kao glupo dječaštvo. Sjajni rezultati su tu.

Party 10. studenog

Kako bi proslavili sve ove događaje, Klasično japansko motociklističko udruženje, osnovano 1987., održat će 10. studenog izložbu klupskih dana, na kojoj će biti izloženo oko 60 kultnih (i ne nužno japanskih) klasika.

Sjajno je što još uvijek ima mjesta za tu emisiju, možete se prijaviti. Tada ćete imati cijelo ljeto u iščekivanju, pa vaši klasični Japanci mogu s ponosom tamo stajati. Možete se registrirati putem info@kjmv.nl, Sama zabava započinje u 1200 u hotelu de Rijper Eilanden u de Rijpu. I naravno da ste tamo dobrodošli.

Japanski klasici
Nema interneta. Jednostavno požuteli stari motor ostavlja kao izvor informacija
Japanski klasici
Japanski klasici nisu svi impresivni i skupi
Vrlo mlad Mang Yuan, čak i prije nego što se pridružio Yamahi i postao 'Mister Yamaha' svim novinarima

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke