JAGUAR XKE (E-TYPE)

Auto Motor Klassiek » Povijest » JAGUAR XKE (E-TYPE)
Tamo se kupuju klasici

Najmuževniji vozački stroj, punokrvni vrhunski sportaš koji je kombinirao eleganciju i nerazrijeđenu žilavost, Jaguar XKE ili 'E-type' nije samo automobil koji je spasio britansku automobilsku industriju od uništenja tijekom 'šezdesetih'. Također je postavio standard kada su u pitanju dugi redovi sportskih automobila s motorom sprijeda.

E-tip je pogodio poput bombe

Kada je prvi put prikazan javnosti, u 1961-u na sajmu automobila u Ženevi, senzacija E-tipa izazvala je sve benzinske glave širom svijeta. To je bila samo polovica onoga što je bilo za Porsche i najviše trećinu onoga što je trebalo uzeti za Mercedes Gullwing ili Ferrari.

Civilna verzija D-tipa

XKE je bio civilni razvoj natjecateljskih automobila tipa D s kojima je Jaguar postigao impresivne pobjede u Le Mansu 1950-ih. Trebalo je oko četiri godine dizajna i inženjeringa za pretvaranje trkaćih automobila u vrhunske sportske automobile. E-tip je imao svoje duge zakrivljene linije bokobrana i njegov nevjerojatno dug nos s žaluzinama. Linije su bile nenadmašne simetrije i dinamike.

Tehnički razvijen od strane Normana Dewisa i osobno osmislio ga je Sir William Lyons (u suradnji s Jaguarovim stručnjakom za aerodinamiku Malcolm Sayer), E-tip je bio instant klasik i gotovo nepobjediv natjecatelj za graditelje sportskih automobila na kontinentu.

Novi Jaguar bio je vrlo progresivan sportski automobil

Imao je prednje i stražnje disk kočnice, neovisni ovjes i nevjerojatan šest-in-line motor iz 265 hp. Time je brzina E-tipa 240 km / h postala brza. Ne tako brzo kao Ferrari, ali s popisnom cijenom od £ 2000, bila je gotovo ludo jeftina. Ljudi bez novca za Porsche ili Ferrari mogli su odjednom igrati zajedno, boriti se zajedno s velikim momcima

I inačice kupea i kabrioleta pogodile su zemlju kao bombe

E-tipovi su pružili impresivne performanse, imali fantastične kočnice i vrlo okretan zavoj. To ga je, stvarajući određeni stupanj uznemirenosti zbog plina, nepobjedivo u šikanama. Nijedan se Ferrari nije mogao natjecati s tim. Kabriolet je također imao još više koristi od niskog gravitacijskog središta.

S V12

U 1971-u, E-tip je bio jednako brz kao i Ferrarija kada je bio opremljen moćnim V12-om ispod haube. XKE je isporučio performanse koje su u početku isporučivale samo Porsche: od 0-100 u samo 6,4 sekundi. Taj V12 bio je krajnja razvojna faza u ovom fantastičnom konceptu.

Postoji nekoliko automobila u povijesti automobila koji su se mogli uklopiti u senzacionalnu, glatko agresivno rastegnutu ljepotu E-tipa. I u Jaguarovim dizajnu bilo je godina mirnoća sve dok XJS kabriolet i noviji XJS modeli opet nisu stavili marku u središte pozornosti.

E-Type

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Kao dijete (otprilike 11 godina), ponekad sam zurio u jarko crvenu na parkiralištu teniskog igrališta u Helpmanu, Groningen. Bio je 1965. Tenis i automobili su nam bili nedostupni. Još se sjećam brzinomjera, koji je išao do 260 km / h. Senzacionalno!

  2. Pitanje: Što je u konačnici istinito za priču koja se događa tako dugo i da sam čuo 70 u ranim godinama.

    Priča kaže da je tijekom jedne od prvih testnih vožnji vozača / testnog vozača prototipa XKE E-type, namijenjenog potrošaču, zaustavio seoski policajac u malom engleskom selu i dobio kaznu za „ nepristojno “izlaganje motornim vozilom, jer je vozio vozilo koje je bilo seksualno uvredljivo. To je zato što su svestrano uistinu lijepe obline ovog Jaguara previše podsjetile agenta na ženstvene senzualne obline. S poštovanjem, Alfredo.

    • Fantastična priča. Sasvim različito od bijesne proto Dolle Mine koja je prosvjedovala jer bi Edselova rešetka nalikovala ženskim genitalijama

      • Dragi Dolf.

        Pa, to je propali Fordov projekt. Ford Edsel…. Vozio sam jednog i kad ste vidjeli da se ovaj dizajn približava s prednje strane, čovjek kojeg je više zanimao erotizam ubrzo je u mislima dobio usporedbu s vaginom.

  3. Je li jedan od najatraktivnijih sportskih automobila svih vremena. Bez sadašnjeg znanja o automobilima, već sam slinio u prozoru izložbenog prostora na početku godine 80 na e-tipu. Samo što nisam imao novca, inače bih ga odmah kupio?

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke