SS Jaguar 2,5 L. Limuzina

Auto Motor Klassiek » Članci » SS Jaguar 2,5 L. Limuzina
Tamo se kupuju klasici

Kod nas su čak i mladi i stariji dizelaši u opasnosti. Sada ih kupuju najpametniji pametnjakovići po najpovoljnijim cijenama. Jer se neće dogoditi da cijela Nizozemska postane zona zaštite okoliša? A što bismo trebali učiniti sa Schipholom? Zajedno, prijeratni klasici na benzinski pogon postaju sve popularniji. Ali neposredno nakon rata, "SS" poput "Swallow Sidecars" nije ime za promociju prodaje. Tako je to postao Jaguar.

Jaguar SS100 2.5 ltr limuzina iz 1939-a

Frank Ruppert je ljubitelj automobila koji je ostvario svoj san. Sanjao je predratni "Jaguar". Na internetu je pronašao jedan u Južnoj Africi. Njegova supruga mu je savjetovala da prestane sanjati i odleti u Južnu Afriku. Bio je to početak trogodišnjeg procesa obnove u kojem se ponovno rađa bezbrižna južnoafrička 'restaurirana' ljepota.

Frankovo ​​stjecanje bilo je uglavnom dovršeno

To je za njega bila dobit. Ali jedan ili više južnoafričkih restauracija osiguravalo je da se automobil koji se kreće molio više nego neki TLC. Jaguar SS100 je odveden stručnjaku za Jaguar da ga se svuče. Ono što se pojavilo navelo je stručnjaka da se odluči ne ukrcati se na obnovu rijetke predatorske mačke. To je bila poštena i hrabra odluka. Broj stručnjaka koji se bave ovim klasicima je globalno mali. No iz raznih izvora Frank je potvrdio da je Davenport Cars u Engleskoj bio dobro mjesto da se vrati rani Jaguar na njegovu bivšu slavu.

Čak i ako se, na primjer, 'nova konstrukcija' mora izvršiti od branika do i uključujući vatru. A to je bilo potrebno s Frankovim automobilom. Štoviše, mačka je očito jednom ležala na leđima u zadovoljnom raspoloženju.

Ali daleko od savršenog

Krov je popravljen s puno punila, a klizni krov nije pao bez buke. Oh da: spremnik za plin zamijenjen je plastičnom posudom. Takve stvari. Ni blok nije dobro funkcionirao. Prve tri svjećice bile su debele. Britanci su obećali da će ponovno naručiti karoseriju i šasiju. Motor i mjenjač ostali su u Nizozemskoj, gdje su Peter van Giersbergen i Bas von Münching bili zabrinuti zbog masne tmine u tim dijelovima tehnologije.

Može li biti nešto manje?

U Davenportu nije bilo novog spremnika na policama, ali je još jedan tenk oslobođen. Taj je tenk otišao na šasiju, a tamo je podignut uglavnom obnovljeni autobus. Jednostavno se uklapa. A kasnije su iznenadili. Jer, tijekom vožnje, ruka amortizera je ostrugala spremnik. Tada se morao napraviti novi tenk. A za prostorna razmatranja sadržaj je postao oko pet litara manji od prvog postavljenog primjerka. Ponekad morate razmišljati i djelovati fleksibilno.

Rezultat je impresivan. SS je sada lijep i dobar. Nećemo ga brzo pronaći na parkiralištu lokalne Akcije, ali oni se koriste ozbiljno, ali bez brige.

Ali na kraju procesa spremljen je Jaguar SS100. I to se isplati.

Jaguar SS100
To je bio on
Jaguar SS100
To je postao

 

Jaguar SS100

 

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke