Prema Nacionalnom institutu za javno zdravlje i okoliš (RIVM), zona okoliša Utrechta ima malo utjecaja na zdravlje građana u gradu. Potrebno je još mnogo mjera za stvaranje poboljšanog životnog okruženja.
Već je iz različitih kutova pokazano da zone okoliša imaju mali ili nikakav učinak. Ni ekološka zona Utrechta. U 2016. se kvaliteta zraka čak pogoršala za dušikov dioksid, čestice (PM2,5) i EC (čađa), prema općini zbog vremenskih uvjeta kao što su temperatura, brzina vjetra i smjer vjetra. 1. siječnja 2015. uspostavljena je ekološka zona Utrechta.
Koračna ograničenja
Nedavno je objavljeno da se uvode postupna ograničenja za transportna vozila. U konačnici, kombiji u središtu grada više neće smjeti proizvoditi ispušne plinove do 2025. godine. Pokrajina Utrecht želi sve autobuse električno voziti za deset godina.
93% čestica izvan granica općine
Istraživači iz Royal Haskoninga zaključuju da 93 posto čestica u zračnom prostoru Utrechta dolazi izvan općinskih granica. A u gradu automobil nije jedini uzrok stvaranja čestica, a kamoli minimalni udio zabranjenih automobila u ukupnoj opskrbi prometom.
Lopta za nacionalnu vladu
Alderman za okoliš Lot van Hooijdonk (GroenLinks) odgovorio je i čini se da sada prepoznaje da cjelokupni paket mjera s obzirom na poboljšanu kvalitetu zraka mora biti utvrđen na nacionalnoj razini. Na taj način ne postižemo ciljeve. "Lopta se sada predaje provinciji i središnjoj vladi", rekao je Van Hooijdonk
Lokalne bolne točke, nacionalna politika
Jasno je da lokalne mjere ne djeluju. Zato bi vlada bila dobra u formuliranju nacionalne politike. Na primjer, identificiranjem problematičnih područja lokalno ili provincijski i formuliranjem središnje politike prema njima. Štoviše, politika u kojoj nije samo automobilist Kop van Jut. Služio je kao ukras za dovoljno dugo propale zelene principe.
Neka razmotre zabranu vožnje dvotaktnih mopeda i mopeda u Utrechtu (a nadamo se i većim gradovima). To će puno pomoći u smanjenju zagađenja zraka i smanjenju buke kao bonus!